4×4 Vielfalt: Toyota Land Cruiser – Der Weltstar aus Fernost

Land Cruiser

Wenn man sich im heutigen Straßenbild die eintönige Masse an aufgebockten, austauschbaren Fahrzeugen im 4×4-Gewand anschaut, könnte man meinen, sie entsprängen alle desselben Ideals. Die Ansätze der historischen Vorbilder, wenn man so will, sind aber grundverschieden, auch wenn das Ziel von Willys MB, Range Rover und Land Cruiser, stets lautete, gut durch unwegsames Gelände zu kommen.

Land Cruiser- Der Weltenbummler

Der Autokauf ist mitunter schon eine ziemlich nationale Angelegenheit. In den USA findet man vornehmlich amerikanische Fabrikate, in Europa europäische, es gibt auch einen Weltstar in der Offroad-Branche, der in allen entlegenen und unwegsamen Gegenden von Asien bis Afrika unterwegs ist: Der Toyota Land Cruiser. Der Land Cruiser hat auch seinen Ursprung in der Militärgeschichte, strenggenommen geht er ganz konkret auf einen Bantam Mark II zurück. 1941 erbeutete die japanische Armee auf den Philippinen ein Exemplar und drängte Toyota, ein ähnliches Fahrzeug zu bauen, was aber bestenfalls nicht wie das amerikanische Original aussehen soll. Im zweiten Weltkrieg gab es noch keine Massenproduktion der Ergebnisse, aber 1950 nahm Toyota erneut an einer Ausschreibung des Militärs teil. Ihr Modell BJ gewann zwar nicht die Ausschreibung, wurde aber ab 1951 in anderen zivilen Zusammenhängen genutzt.

der land cruiser wird zum japanischen Export-schlager 

1954 wurden die Toyota Geländewagen in Land Cruiser umbenannt und bekamen einen neuen Anstrich. Das Grundkonzept und zunächst auch der Motor blieben gleich, aber sonst wurde alles unternommen, den Offroader für den Export chic zu machen. Die neu gestaltete Front mit integrierten Scheinwerfern und einer insgesamt runderer Karosserieform ließen ihn deutlich moderner erscheinen als die bisherigen rauen Allradler. Neu war in der Folge auch der unverwüstliche Typ F Sechszylinder-Motor. Für den Einsatz in Schwellen- und Entwicklungsländern sprach nicht nur die Robustheit, die geringe Verdichtung begünstigte auch, dass der Motor besser mit schwankender Spritqualität zurechtkam. Die Baureihen J2 und J3 wurden bis 1967 gebaut.

Land Cruiser

toyotas Land Cruiser gilt als unverwüstlicher Begleiter 

Das prägnanteste Gesicht des Land Cruisers ist gewiss die J4-Baureihe. Nicht nur weil er von 1960 bis 1984 gebaut wurde – von Toyota do Brasil als Bandeirante sogar bis 2001 nahezu unverändert weiterproduziert – sondern weil er das Image des unverwüstlichen Begleiters weltweit manifestierte. Ab den späten 70er-Jahren auch in Deutschland. Das Fahrzeug gab es in unzähligen Varianten, langer und kurzer Radstand, offen, als Pickup und was man sonst noch so auf dieser soliden Basis aufbauen konnte. Auf den ersten Blick mögen die genauen Bezeichnun H für den größere Reihensechszylinder Dieselmotor, F sind die Otto-Sechszylinder. Die erste Ziffer beschreibt die Generation, die zweite die Variante. Nach dem J4 war der Weg des Land Cruiser noch lange nicht vorbei, noch bis heute wird der Land Cruiser gebaut. Dass der Charakter des J4 bis heute auf das gesamte Selbstverständnis der Marke abfärbt, sieht man nicht zuletzt am FJ Cruiser, der 2006 auf den Markt kam und ein modernes SUV ist, das seinem berühmten Vorgänger wie aus dem Gesicht geschnitten scheint.

Ob Willys MB, Range Rover Classic oder Toyota Land Cruiser, alle drei Off- roader haben ihre Spuren in der Automobilhistorie hinterlassen. Von den Schlachtfeldern in der Normandie bis zum Hochgebirge in den Anden, mit einfacher, robuster Technik konnten sie sich stets den Weg ebnen. Und im Falle das Range Rover auch bei royalen Veranstaltungen eine gute Figur machen.

 

Fotos: Fiat Chrysler Automobiles n.v., Jaguar Land Rover Ltd., Toyota Deutschland GmbH, Classic Trader

Autor: Paolo Ollig

Paolo Ollig schreibt als Chefredakteur regelmäßig über alle Raritäten und Meilensteine der Automobil- und Motorrad-Geschichte. Traum-Klassiker: Lamborghini Countach und Mercedes-Benz 300 SL. Eigener Klassiker: Mercedes-Benz 230 CE (W123) von 1981.

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