Jaguar XJ-S
Der Jaguar XJ-S ist ein Grand Tourer des britischen Automobilherstellers Jaguar, der in verschiedenen Versionen von 1975 bis 1996 hergestellt wurde.
Die Geschichte des XJ-S
Nachdem die Produktion des Vorgängermodell Jaguar E-Type 1974 eingestellt wurde, verabschiedete sich Jaguar vom Konzept des Roadster-Sportwagens. Aufgrund strengerer Gesetze – vor allem in den USA – war die Nachfrage bei Roadstern immer weiter zurückgegangen, und so entschied man sich für die Entwicklung eines komfortablen Coupés. Die Linienführung des XJ-S erinnert stark an die des XJ; der verbaute V12-Motor wurde aus der E-Type Serie III übernommen. 1975 stellte Jaguar den XJ-S auf der IAA in Frankfurt am Main vor. Da der XJ-S zu diesem Zeitpunkt der teuerste Automobil Jaguars war, erhoffte man sich, eine neue Kundenschicht anzusprechen. Der Grand Tourer war nur mit einem 5,3-Liter-V12 Motor erhältlich, welcher es auf eine Leistung von 287 PS bringt; die Kraftübertragung erfolgt per Dreigang-Automatikgetriebe oder Viergang-Schaltgetriebe. Von dieser bis 1981 angebotenen Version sind heute kaum noch fahrbereite Exemplare erhalten. Von 1981 bis 1991 wurde der XJ-S H.E (High Efficiency) angeboten, der mit einem neuen Zylinderkopf ausgestattet war, der den Benzinverbrauch um zwanzig Prozent senkte.
Weitere Versionen des XJ-S
Von 1983 bis 1991 wurde der Jaguar XJ-S 3.6 hergestellt, der mit einem 3,6-Liter-Reihen-Sechszylindermotor mit obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet ist. Die Leistung beträgt 221 PS und mit Hilfe eines Getrag Füngang-Schaltgetriebes wird eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h erreicht. Auf Wunsch war der XJ-S 3.6 ab 1987 auch mit Viergang-Automatikgetriebe erhältlich. 1983 erfolgte die Präsentation des Jaguar XJ-SC, eines Cabriolets mit Targadach und faltbarer Heckscheibe. Ein Erfolg wurde der XJ-SC nie, da er wegen der Bügel nie als vollwertiges Cabrio angesehen wurde. Im Mai 1991 wurde der komplett überarbeitete XJS vorgestellt, der einem Facelift unterzogen und in vielerlei Hinsicht optimiert worden war. Anfangs war der XJS als Coupé mit 4,0-Liter-Sechszylinder mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergangautomatik erhältlich. Es folgten eine Coupé und Convertible Version mit 5,3-Liter-V12-Motor und GM400-Dreigangautomatikgetriebe. Eine extrem seltene Ausgabe des neuen XJS ist die Sonderausstattung mit den Namen Insignia, bei der für einen fünfstelligen Aufpreis unter anderem der Innenraum komplett überarbeitet wurde. Die Produktion des XJ-S wurde 1996 eingestellt, der Nachfolger war der Jaguar X100, der ab 1996 gefertigt wurde.