Jaguar E-Type Serie I kaufen

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Jaguar E-Type Serie I

Der Jaguar E-Type Serie I war ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers Jaguar, der von 1961 bis 1968 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Jaguar E-Type Serie I

Die Vorstellung der ersten Version des Jaguar E-Type erfolgte im März 1961 auf dem Genfer Automobilsalon, insgesamt war das Fahrzeug in die verschiedenen Karosserieformen erhältlich. Der Jaguar E-Type Serie I wurde als zweitüriges Coupé, zweitüriges 2+2 Coupé und als zweitüriger Roadster angeboten. Im Grunde genommen handelte es sich bei dem Fahrzeug um eine Straßentaugliche Version des Jaguar D-Type. Im Produktionszeitraum von 1961 bis 1968 gingen insgesamt 38.419 Exemplare des Jaguar E-Type Serie I vom Band. Zu Beginn der Produktion wurde der Sportwagen mit einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestattet, der bereits im Jaguar XK150S verwendet worden war. Im Oktober 1964 wurde der Hubraum erhöht, der Jaguar E-Type Serie I verfügte nun über eine 4,2-Liter-Maschine. Die von Malcolm Sayer entworfene Karosserie ist bis heute ein Meilenstein und war schon seinerzeit einer der Gründe für den Erfolg des Wagens.

Der Jaguar E-Type Serie I im Detail

Sowohl der frühere 3,8-Liter Motor als auch die spätere 4,2-Liter Version leisteten 198 kW und beschleunigten den Jaguar E-Type Serie I auf maximal 241 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigte der Sportwagen etwa 7 Sekunden. Das Magazin „Autocar“ testete im Jahr 1964 die Roadster-Version des Jaguar E-Type Serie I und ermittelte eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Die Kraftübertragung erfolgte wahlweise mit Hilfe einer manuellen Viergangschaltung oder einer Dreigangautomatik. Die Automatikschaltung war allerdings erst ab 1966 und auch nur im 2+2 Coupé erhältlich. Ungewöhnlich am Jaguar E-Type Serie I war die hintere Doppelquerlenkradaufhängung an einem eigenen Hilfsrahmen mit einem Längslenker und zwei Feder-Dämpfer-Einheiten, die mit Antriebswellen als obere Querlenkern ausgestattet war – derartige Innovationen waren auf dem sonst eher konservativen britischen Automobilmarkt ungewöhnlich. Die neuartige Konstruktion erwies sich als äußerst gelungen – Fahrverhalten, Fahrkomfort und die Optik sprachen für sich. Die Konstruktion wurde bis 1996 in leicht überarbeiteter Form verwendet. Abgelöst wurde der Jaguar E-Type Serie I im Jahr 1968 durch den Jaguar E-Type Serie II.