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Fiat 508

Der Fiat 508 wurde zwischen 1932 und 1937 vom italienischen Automobilhersteller Fiat gebaut. Das Modell versuchte, die Einfachheit eines massenproduzierten Autos dieser Zeit mit einem gewissen Luxus aufzuwerten.

Fiat 508 - Hintergrund und Technik

Der Fiat 508 wurde im Jahr 1932 als Nachfolger des bereits 1929 ausgelaufenen Modells 509 eingeführt. An der Entwicklung waren die anerkanntesten italienischen Ingenieure und Autodesigner der Zeit beteiligt. Fiat wollte ein massentaugliches Automobil anbieten, in dem sich Komponenten aus luxuriösen Limousinen-Fahrzeugen wiederfanden.

Der Fiat 508 bekam den Beinamen "Balilla", der auf eine norditalienische Legende zurückgeht. Die Geschichte um einen Aufstand gegen die österreichische Besatzung im 18. Jahrhundert war als nationale Heldengeschichte zu der Zeit recht populär und traf die politische Stimmung der 1930er.

Technisch war der Fiat 508 mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, der bei einem Liter Hubraum etwa 20 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 80 km/h. Ein Drei-Gang-Getriebe wurde verbaut. Die Leistungen änderten sich bereits im Jahr 1933. Ab da standen 24 PS und ein Vier-Gang-Getriebe zur Verfügung, die eine Spitzengeschwindigkeit von 85 km/h erlaubten.

Ab 1934 bis zum Produktionsende 1937 wurde eine aerodynamischere Karosserie verbaut bei gleicher Motorisierung. Die Version mit erneuerter Karosserie bekam die Bezeichnung Fiat 508 B. Bis zum Produktionsende 1937 wurden gut 113.000 Fahrzeuge gebaut. Der ursprünglich als 508 C bezeichnete Fiat 1100 folgte dem 508 nach.

Fiat 508 – Varianten

Insbesondere unterschiedliche Karosserieversionen wurden vom Fiat 508 produziert. Das Ausgangsmodell hatte einen als Berlina bezeichneten Aufbau, der im Wesentlichen ein typisches Design dieser Zeit aufwies. Die luxuriöser ausgestattete Variante erhielt den Zusatz Lusso (de luxe). Die 1934 vorgenommenen Karosserieänderungen beziehen sich in auf die Berlina-Ausführungen.

Die zweisitzige Cabrio-Variante des 508 war der Spider. Dieser war in seiner Ausstattung, Abmessungen und Karosserielinie geändert, technisch aber identisch. Ganz ähnlich verhält es sich mit der als Torpedo bezeichneten Luxusvariante des 508. 1933 als Viertürer eingeführt wurde er ausschließlich mit der luxuriösen Ausstattung verkauft. Mit dem Zusatz Coloniale auch an das italienische Militär.

Jeweils 1933 und 1935 kamen mit zwei sportlicheren Versionen auch ein leicht technisch veränderter Fiat 508 auf dem Markt. Der Spider Sport und das Coupé waren stärker motorisiert. Das Aggregat leistete zwischen 30 und 36 PS, die Höchstgeschwindigkeit stieg auf über 100 km/h. Das Karosseriedesign des Spider Sport war mit dem des normalen Spider weitgehend identisch, das Coupé hatte ein Design im Berlinetta-Stil. Beide Fahrzeuge wurden auch in Motorsportveranstaltungen eingesetzt.

Fiat 508 – Produktionsstandorte

Der Fiat 508 wurde neben dem Hauptwerk in Turin in mehreren europäischen Ländern produziert. Das führte teilweise zu einer anderen technischen Ausstattung und Bezeichnung.

So wurden die in Polen produzierten Fahrzeuge mit verstärkten Karosserien und Achsen gebaut, um der polnischen Straßensituation Rechnung zu tragen. In der Tschechoslowakei wurde nur die erste Version des Fiat 508 produziert. In Deutschland wurde der 508 im angekauften Werk von NSU gefertigt. Die Marke trat als Fiat-NSU oder NSU-Fiat auf, die Modellreihe als 508s. Die Produktion baugleicher Fahrzeuge ging über das Modellende 1937 hinaus.

Die Produktion in Frankreich unterlag mehreren Veränderungen. Dort ist der 508 unter anderem als Fiat 6CV oder in der Markenbezeichnung Simca-Fiat bekannt. Auch weitere Karosserieformen wurden in Frankreich verwendet.