FIAT 508 Oldtimer kaufen

Geschichte des FIAT 508

Der FIAT 508 wurde 1932 als Antwort auf das wachsende Bedürfnis nach erschwinglicher individueller Mobilität vorgestellt. Die Ingenieurskunst von Tranquillo Zerbi, Antonio Fessia, Bartolomeo Nebbia und Dante Giacosa markierte einen Bruch mit der vormals exklusiven Automobilwelt. Bereits zur Markteinführung konnte der 508 mit seiner preislichen Attraktivität und breiten Serienausstattung begeistern: hydraulische Bremsen, elektrisches 12V-Bordnetz und ein stabiler Zentralrahmen gehörten zum Standard. Nach seiner Präsentation auf der Fiera di Milano entwickelte sich der 508 mit über 112.000 gebauten Exemplaren (1932–1937) zu einem der wichtigsten Wegbereiter der Massenmotorisierung auf dem europäischen Kontinent. Über verschiedene Werke, darunter in Turin, NSU-Fiat in Deutschland, Polski-Fiat, Simca-Fiat in Frankreich und Walter/Cz, entstanden Varianten für unterschiedlichste Märkte. Viele 508 wurden durch Kriegseinwirkungen zerstört, heute sind insbesondere seltene Versionen und unrestaurierte Exemplare Raritäten.

Modellgeschichte des FIAT 508

Der FIAT 508 löste nach dreijähriger Pause den alten Typ 509 ab. Die erste Serie, später 508A genannt, besaß einen 995 cm³ großen 4-Zylinder-Motor und ein unsynchronisiertes 3-Gang-Getriebe. 1934 folgte die überarbeitete Variante 508B mit 24 PS, Vierganggetriebe (ab jetzt teils synchronisiert) und aerodynamischerer Karosserie. Mit der 508C erschien 1937 ein weiteres Facelift: Motorisierung auf 1089 cm³, typisch abgeschrägte Front und weiter verbesserte Technik, bald als 1100 fortgeführt. Parallel liefen diverse Spezialausführungen vom Werk und von Karosseriebauern, darunter Spider, Torpedo, Coupé und Luxusausführungen. Die 508C MM (Mille Miglia) und Spider Sport entstanden für motorsportliche Ambitionen. Die Nachfolge trat ab 1939 der FIAT 1100 an.

Besonderheiten und Highlights

Der 508 überraschte zur Markteinführung mit hydraulischer Bremsanlage, großzügigem 12V-Bordnetz und stabiler X-Rahmen-Konstruktion. Gängig waren die Versionen Berlina mit 2 oder 4 Türen, Spider Cabriolets, Utilityvarianten wie Panel-Trucks und Pick-ups sowie Sportmodelle. Bemerkenswert ist die Beteiligung renommierter Karosserie- und Designschmieden wie Viotti, Bertone, Ghia und Savio. Chromapplikationen, Sonderfarben und charakteristische Speichenräder (besonders bei Sportvarianten) gehörten zur Individualisierung. Der 508C MM steht mit Sportmotor und Leichtbau für den motorsportlichen Höhepunkt. Über 112.000 Fahrzeuge bis 1937 belegen die damalige Beliebtheit, während heute auf dem Markt 1% der FIAT-Angebote auf die 508-Baureihe entfallen. Anhand der Zugriffe zeigen sich rund 6% aller FIAT-Interessen auf Oldtimerportalen speziell an diesem Hersteller-Code orientiert.

Technische Daten

Sondermodelle und gesuchte Varianten

Das 508-Programm umfasste zahlreiche seltene Varianten: Sportversionen wie Spider Sport und Coupé (30–36 PS, über 100 km/h), Mille Miglia-Sondermodelle (508C MM) für historischen Motorsport, Utility-Fahrzeuge für Militär und Gewerbe (Coloniale und Pick-ups). Einzelstücke und Luxusausführungen wurden von namhaften Karosseriebauern wie Bertone, Ghia, Savio oder Viotti gebaut. Diese Fahrzeuge sind aus technischer wie historischer Sicht besonderes Kulturgut.

Schwachstellen und Wartungshinweise

Die Ersatzteilversorgung bereitet insbesondere bei seltenen Karosserievarianten, speziellen Umbauten und Sportversionen oft Schwierigkeiten. Technisch sind der Zustand des Rahmens (Korrosionsbefall am X-Träger), das Getriebe (bei unsynchronisierter Version Schaltverschleiß) und die Bremsanlage zu beachten. Die Achs- und Federungsteile, speziell bei polnischer Produktion verstärkt, sollten auf Alterung und strukturelle Schäden geprüft werden. Hydrauliksystem, Elektrik sowie Lederausstattung verdienen genaueres Augenmerk. Dokumentierte Wartungshistorien erhöhen die Werthaltigkeit und sorgen für Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb.

Motorisierung, Fahrverhalten und Antrieb

Mit dem Maßstab seiner Zeit bietet der FIAT 508 solide Allroundqualitäten: Der Vierzilindermotor liefert je nach Ausführung 20 bis 36 PS – Standardmodelle erreichen rund 80 km/h, sportliche und MM-Modelle über 100 km/h. Viergang-Schaltung ab 508B verbessert die Alltagstauglichkeit deutlich, ebenso wie die hydraulischen Bremsen. Die Rahmenbauweise mit X-Verstrebung sorgt für hohe Stabilität, während die Blattfederung vorn wie hinten einen authentischen, komfortablen Fahrcharakter bietet. Leichtere, offene Versionen lassen sich besonders agil bewegen und sind für historische Rallyes prädestiniert. 1. FIAT 508 Berlina (Basis- und Lusso-Ausstattung): Solider Klassiker mit guter Alltagstauglichkeit. 2. FIAT 508 Spider und Torpedo: Offene Fahrfreude mit italienischem Flair. 3. FIAT 508C MM: Sportliche Leichtbauvariante, motorsporterprobt, 36 PS. 4. FIAT 508 Pick-up / Panel-Truck: Originale Nutzfahrzeuge, selten erhalten.

Innenraum, Komfort und Design des FIAT 508

Der 508 besticht durch geradlinige, formfeste Karosserien der frühen 30er, die ab 1934 durch aerodynamischere Linien mit abgeschrägtem Kühlergrill aufgelockert wurden. Chromdetails an Kühler, Scheinwerfern, Trittbrettern und Radkappen typisieren den Zeitgeist. Im Interieur setzten Serie und Lusso-Modelle auf samtige Stoffbezüge, während Luxus und Sportvarianten edles Leder, verstellbare Sitze und teils farblich akzentuierte Ausstattungen boten. Cabriolets erhielten hochwertige Verdecklösungen. Zubehör umfasste verchromte Türgriffe, zweites Ersatzrad, Kofferraum, Fensterheber zum Kurbeln und individuell gestaltbare Armaturen. Hersteller wie Bertone, Ghia und Viotti hinterließen bis heute geschätzte Einzelstücke in der Szene.

Weitere Besonderheiten und Interessantes

Der FIAT 508 wurde europaweit in zahlreichen Werken und unter verschiedenen Markenbezeichnungen produziert, darunter als NSU-Fiat (Deutschland), Polski-Fiat (Polen), Simca-Fiat (Frankreich) und Walter (Tschechoslowakei) – häufig mit konstruktiv auf die jeweiligen Märkte angepassten Details (z.B. verstärkte Achsen in Polen). Die Modelle finden sich bis heute bei Events wie Mille Miglia, Grand Premio Nuvolari oder Ennstal Classic wieder und stehen auch für Werbeaufnahmen und Filmproduktionen hoch im Kurs.

Zusammenfassung zum FIAT 508

Der FIAT 508 verkörpert den automobilen Aufbruch der 1930er: Als massentaugliches Fahrzeug entwickelte er durch Variantenvielfalt, innovative Technik und charakteristisches Design eine bleibende Faszination. Heute sind besonders Sportmodelle, Umbauten von Luxuskarossiers und seltene Sonderausführungen gesucht. Mit 1% Anteil am Oldtimerangebot im Fiat-Portfolio und rund 6% Nachfrageanteil auf dem Markt, bleibt der 508 eine gefragte Größe für Kenner, Sammler und Technikliebhaber.