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Bentley S2

Der Bentley S2 wurde 1959 das Nachfolgemodell des S1 und erschien zeitgleich mit dem Rolls-Royce Äquivalent Silver Cloud 2.

Konzeption des Bentley S2

Die wesentliche Neuerung der Oberklassen Limousen Bentley S2 im Vergleich zum Vorgänger war der verbaute V8 Motor, welcher den vorher üblichen 6-Zylinder Reihenmotor ersetzte. Für Zylinderkopf und Motorblock wurde nun leichtes Aluminium verwendet und der Hubraum betrug nun 6.230 cm³ bei 104 mm Bohrung und 94 mm Hub. Die deutlich gehobene Leistung wurde sehr positiv aufgenommen und ermöglichte zudem, durch die überschüssige Leistung, den Betrieb einer Klimaanlage. Des Weiteren wurde der Bentley S2 serienmäßig mit Servolenkung ausgestattet und ein neues Lenkrad wurde eingeführt. Die Schaltung erfolgte automatisch und es gab elektrische Fensterheber. Wie zuvor war der Bentley S2 mit einem kurzen (3.124,2 mm) und einem langen (3.225,8 mm) Radstand erhältlich. Die Fahrzeuge wurden standardmäßig mit der viertürigen Saloon-Karosserie aus „pressed steel“ aufgebaut, welche vom S1 ausgehend quasi unverändert blieb. Externe Aufbauten konnten nach wie vor ebenfalls auf Wunsch durchgeführt werden. Viele werkseigene Karosserien wurden zweifarbig lackiert; mit dem helleren Ton auf der Oberseite.

Der Bentley S2 Continental

Die bewährte Erweiterung des Volumenmodells, um eine sportliche Variante, wurde auch diesmal beibehalten. Der Bentley S2 Continental wurde lediglich als Fahrgestell geliefert und die Aufbauten erfolgten extern. Im Markt der Karosseriebauer konzentrierten sich die Aktivitäten mittlerweile im Wesentlichen auf James Young, Park Ward, Hooper und Mulliner, welche die meisten Bentley S2 ihr Äußeres verliehen. Insgesamt entstanden 388 solcher Einzelanfertigungen. Bis der Bentley S2 1962 vom Nachfolger S3 abgelöst wurde, entstanden 2308 Exemplare. Davon wurden 82 % mit der Werkskarosserie aufgebaut.