Volkswagen Karmann Ghia Oldtimer kaufen

Geschichte des Volkswagen Karmann Ghia

Der Volkswagen Karmann Ghia wurde ab 1955 gebaut und repräsentiert eine Kooperation der Extraklasse: Die Karosseriemanufaktur Karmann aus Osnabrück fertigte die Karosserien, das Design stammt von der renommierten Carrozzeria Ghia aus Turin, und die Technik basiert auf dem bewährten VW Käfer. Die erste Präsentation fand als Prototyp im Jahr 1953 auf dem Pariser Autosalon statt. 1955 startete die Serienproduktion mit dem Typ 14. Über zwei Drittel der Produktion wurden exportiert, vor allem in die USA. Bis 1974 liefen insgesamt rund 443.500 Fahrzeuge vom Band, darunter Coupés und Cabriolets. Der größere Typ 34, basierend auf dem VW Typ 3, ergänzte ab 1961 das Portfolio. Ab 1970 gab es in Brasilien das Modell TC Typ 145. Die Produktion endete 1974 zugunsten moderner Modelle wie Porsche 914 und VW Scirocco.

Modellgeschichte: Typ 14, Typ 34 und TC

Das Grundmodell, der Typ 14, wurde bis 1974 als Coupé und ab 1958 auch als Cabriolet gebaut; insgesamt 362.601 Coupés und etwa 80.000 Cabrios. Typisch für frühe 'Lowlight'-Modelle (1955–59) sind niedrige Scheinwerfer und dezente Rückleuchten. Motorseitig begann die Serie mit dem 1,2-Liter-Boxermotor (30–34 PS). Spätere Typ 14 erreichten mit größeren Motoren bis zu 54 PS. Ab 1961 wurde der kantige Typ 34 ('Großer Karmann') ausschließlich als Coupé mit 1,5- und später 1,6-Liter-Motoren gebaut (bis 54 PS, ca. 42.500 Stück). Die Brasilien-exklusive Version TC Typ 145 wurde von 1970 bis 1975 gefertigt und kombinierte ein eigenständiges Design mit Flachmotor und großer Heckklappe.

Besonderheiten und Highlights des Karmann Ghia

Der Karmann Ghia vereint italienisches Design und deutsche Zuverlässigkeit auf unverwechselbare Weise. Handgefertigte Karosserien, fließende Linien und besondere Designelemente wie der "Blitz"-Knick in der Seitenpartie zeichnen ihn aus. Frühe 'Lowlight'-Modelle sind wegen ihrer Designreinheit bei Sammlern besonders begehrt. Zu den klassischen Ausstattungsdetails zählen Lederausstattung, lackierte oder mit Holz verzierte Armaturenbretter, Nardi-Holzlenkrad, schlanke Stoßstangen und Chromringe oder Sonderzubehör wie Picknickkoffer und Weißwandreifen.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammler-Editionen

Wertvoll bei Sammlern sind vor allem 'Lowlight'-Modelle der frühen Baujahre (1955–59) mit niedrigen Scheinwerfern und kleinen Rückleuchten. Ab 1966 gab es das seltene Sondermodell 'Teak Edition' mit Holzapplikationen im Armaturenbrett. Typ 34 ist aufgrund geringer Stückzahl (nur etwa 42.500 Exemplare) besonders selten. In Brasilien ist der TC Typ 145 ein begehrtes Liebhaberstück, da er fast ausschließlich für den heimischen Markt produziert wurde.

Schwachstellen, Wartung und Ersatzteilversorgung

Technisch robust und grundsätzlich wartungsfreundlich, doch Karosseriearbeiten können wegen verschweißter Kotflügel aufwändig sein. Rost an Schwellern, Bodenblechen, Scheinwerferaufnahmen und hinteren Radläufen ist eine klassische Schwachstelle. Für Technik und Fahrwerk sind Teile meist problemlos verfügbar, viele spezifische Karosserieteile – vor allem für Typ 34 – gelten als schwierig beschaffbar. Speziell restaurierte Fahrzeuge oder Modelle mit nachweisbarer Historie und Matching Numbers werden hoch gehandelt.

Motorisierung, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Der Karmann Ghia fährt sich dynamisch, bleibt aber eng an die Technik des VW Käfer gebunden. Die leichtgewichtige Bauweise sowie Querstabilisatoren vorne unterstützen das ausgewogene Handling. Ab Werk kamen ausschließlich Heckantrieb und 4-Gang-Schaltungen zum Einsatz, ab späteren Baujahren auch optionale Automatikgetriebe beim Typ 34. Der luftgekühlte Boxermotor liefert zwischen 30 und 54 PS – und einen charakteristischen Boxer-Sound. - Typ 14 Cabriolet, 1.6 l (44-54 PS): beliebt wegen leichter Restaurierbarkeit

• Typ 14 'Lowlight' Coupé (1955-59): besonders gesucht dank unikalen Designelementen
• Typ 34 Coupé mit 1.6 l (54 PS): Exklusivität durch geringe Stückzahl
• Brasilianisches TC Coupé (Typ 145): Besonderheit wegen Exklusivvertrieb in Südamerika

Interieur, Ausstattung und Designmerkmale

Designer der Karosserie war Luigi Segre von Ghia, die Fertigung erfolgte bei Karmann in Osnabrück. Charakteristisch sind die fließenden, organischen Linien und der 'Blitz'-Knick seitlich. Innen dominiert ein schlicht gehaltenes Cockpit, meist mit zwei oder drei Rundinstrumenten. Häufig Ledersitze, seltener Stoffausstattung, sowie lackiertes oder mit Teakholz veredeltes Armaturenbrett (Teak Edition 1966). Spätere Fahrzeuge boten häufig Sonderfarbtöne, Chromapplikationen, Nardi-Lenkräder, Radios von Blaupunkt/Becker, Recaro-Kopfstützen, abschließbare Handschuhfächer, originale Weißwandreifen und Gepäckträger. Zubehör wie Persenning, Picknickkoffer oder Sonnenschutz machen den Ghia individuell.

Weitere Besonderheiten

Viele Fahrzeuge sind heute liebevoll restauriert, teilweise mit lückenloser Fotodokumentation. Die meisten Karmann Ghia wurden als 2+2-Sitzer ausgeliefert, einige spätere Modelle bieten nur zwei vollwertige Sitze. Fahrzeuge mit Matching Numbers, originallack und vollständiger Dokumentation erzielen besonders hohe Preise. Der Karmann Ghia erhielt häufig das H-Kennzeichen für historische Fahrzeuge und ist weltweit anerkannt als Klassiker. In der Community schätzt man das solide Fahrwerk und den charakteristischen Motorsound.

Zusammenfassung

Der Volkswagen Karmann Ghia ist ein einzigartiges Fahrzeug, das mit italienischer Formgebung und deutscher Technik fasziniert. Besonders als Typ 14 in Coupé- und Cabrio-Form ist er auf dem Markt stark vertreten und beliebt. Die Mischung aus handgefertigter Karosserie, alltagstauglicher Technik und charaktervollem Design macht ihn zur festen Größe unter klassischen Volkswagens. Jede Baureihe – ob frühe 'Lowlight'-Versionen, seltener Typ 34 mit kantiger Linienführung oder der brasilianische TC – spricht eine spezielle Zielgruppe an. Solide technische Basis, markante Verfügbarkeit, und eine große Community sorgen dafür, dass der Karmann Ghia nicht im Abseits steht – sondern als feste Größe im Oldtimersegment überzeugt.