Lancia Thema Oldtimer kaufen

Geschichte des Lancia Thema

Der Lancia Thema wurde erstmals 1984 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und bildete mit dem internen Entwicklungscode Y9 das neue Flaggschiff für Lancia im Segment der oberen Mittelklasse. Als Nachfolger des Beta und Gamma entstand der Thema gemeinsam mit Alfa Romeo, Fiat und Saab auf der sogenannten Tipo-Quattro-Plattform, von der auch der Alfa 164, Fiat Croma und Saab 9000 abgeleitet wurden. Für das markante Design war Giorgio Giugiaro verantwortlich, der dem Thema eine unverwechselbare, sachliche Linienführung verlieh. Bereits ab 1986 bot Lancia neben der viertürigen Limousine auch einen von Pininfarina entwickelten Station Wagon an, beides technisch und optisch an der Spitze der damaligen Zeit.

Der Lancia Thema war seiner Konkurrenz häufig einen Schritt voraus, etwa durch moderne Motorentechnik, serienmäßige Sicherheitsmerkmale wie ABS oder einen hohem Fahrkomfort. Im Jahr 1988 erhielt der Thema ein Facelift mit technischen Verbesserungen wie neuen Motoren, optimierter Vibrationstechnik und deutlichen Upgrades bei Ausstattung und Elektronik. 1992 folgte die letzte Serie mit dem neuen 2,0-Liter-VIS-Aggregat. 1994 endete die Produktion, die Nachfolge trat der Lancia Kappa an. Exponierte politische und wirtschaftliche Persönlichkeiten Italiens und weiteren Ländern nutzten den Thema gerne als Staatslimousine.

Modellgeschichte

Die erste Generation, Baureihe 834, wurde von 1984 bis 1994 gebaut und gliederte sich in drei Serien, die regelmäßig technisch und optisch modernisiert wurden. Zunächst ausschließlich als Limousine verfügbar, folgte ab 1986 die elegante Kombivariante (Station Wagon). Das Motorenangebot reichte von 2,0-Liter-Vierzylindern und Turbos bis zu charaktervollen V6- und der spektakulären 8.32-V8-Version mit Ferrari-Technik.

1992 präsentierte Lancia die finale dritte Serie, die neue technische Features und Optimierungen in Funktionalität und Komfort brachte. Mit Produktionsende 1994 wurde die Baureihe 834 von der neuen Modellfamilie Kappa abgelöst. Eine zweite, im Grunde eigenständige Generation unter dem Namen Thema folgte 2011 bis 2014 auf Basis des Chrysler 300, wich jedoch konzeptionell stark vom ursprünglichen Modell ab und erreichte nicht die gleiche Bedeutung.

Besonderheiten des Lancia Thema

Der Lancia Thema bietet eine außergewöhnliche Vielfalt: In der 8.32-Version sorgt ein V8 mit Ferrari-Genen für gleichzeitig dezente Eleganz und beeindruckende Leistung, unterstützt von exklusivem Poltrona-Frau-Leder, Edelholz und innovativen Features wie einem elektrischen Heckspoiler. Auch die anderen Modelle der 834-Baureihe bieten elektrifizierte Ausstattungsmerkmale, hohe Verarbeitungsgüte und individuelles Understatement, das insbesondere in den seltenen Farb- und Ausstattungsvarianten zum Ausdruck kommt. Ein weiteres Novum zur Markteinführung war die Einführung des digital ausgelegten Cockpits bei einigen Versionen. Mit einer Angebot- und Nachfrage-Quote von nahezu 100% nimmt der Thema 834 die absolute Spitzenstellung unter den gelisteten Lancia-Oldtimern ein und bleibt damit Anziehungspunkt für Enthusiasten und Kenner.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Das absolute Highlight ist der Lancia Thema 8.32 mit Ferrari-V8, der in zwei Serien gebaut wurde und von dem weltweit nur 3.284 Exemplare existieren. Besonders rar sind die in Deutschland ausgelieferten 32 Fahrzeuge in Ferrarirot mit spezieller Seriennummer im Aschenbecher. Neben der 8.32-Version zählen auch seltene Sonderfarben, spezielle Lederausstattungen und limitierte Editionsmodelle zu begehrten Sammlerobjekten, insbesondere wenn sie über vollständige Borddokumentation und originale Werkzeuge verfügen.

Schwachstellen & Typische Probleme

Käufer sollten besonders auf Rost an den Karosserieteilen achten, denn trotz ab Werk verzinkter Bleche ist die Anfälligkeit – insbesondere bei Erstserienfahrzeugen – bekannt. Die komplexe Elektronik neigt im Alter zu Fehlern, vor allem bei gehobener Ausstattung und Sonderversionen. Ersatzteile für Interieur und seltene Editionsmodelle können schwer verfügbar und kostenintensiv sein. Die stärkeren Motoren sind im Verbrauch deutlich über dem Durchschnitt, was gerade bei den 8.32 und den V6-Benzinern ins Gewicht fällt. Bei der zweiten Thema-Generation ab 2011 treten tendenziell Probleme mit Fahrwerkskomponenten und Ersatzteilversorgung auf, dazu bleibt das Fahrwerk für viele zu weich abgestimmt. Grundsätzlich empfiehlt sich ein regelmäßiger Service, gründliche Kontrolle der Elektrik sowie Inspektion aller sicherheitsrelevanten Aspekte.

Motoren, Fahrverhalten und Technik

Der Lancia Thema verbindet souveräne Langstreckentauglichkeit mit italienischer Sportlichkeit. Die Basisversionen glänzen durch Laufruhe und Kraftentfaltung, insbesondere die Turbomotoren bieten überraschende Agilität und Zugkraft. Herausragend performt der 8.32: 215 PS, 0–100 km/h in 7,2 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von etwa 235 km/h. Trotz Frontantrieb bleibt die Handhabung neutral und alltagstauglich, das komfortable Fahrwerk eignet sich sowohl für ruhige Gleitfahrten als auch für dynamische Momente. Kombivarianten überzeugen mit hoher Variabilität und solidem Nutzwert. - Lancia Thema 8.32: Ferrari-V8, 215 PS, luxuriöse Ausstattung, extrem selten

• Lancia Thema 2.0 Turbo: 166 PS, starker Durchzug, sportlicher Charakter
• Lancia Thema Station Wagon: Ideal als Reisefahrzeug mit großem Ladevolumen
• Lancia Thema 2.0 i.e.: zuverlässiger Alltagsklassiker, solide Technik

Interieur, Komfort & Design

Das Interieur setzt auf zeitlose Eleganz mit hochwertigen Lederausstattungen von Poltrona Frau, Alcantara-Applikationen sowie Wurzelholzdekor an Armaturenbrett und Türen. Besonders bei den Topversionen sind elektrisch verstell- und beheizbare Sitze, digitale Anzeigen und individuell konfigurierbare Komfortausstattungen serienmäßig oder optional verfügbar. Das Exterieur trägt eine sachlich-edle Linie; dezente Zierleisten, das eigenständige Kühlergrill-Design und, bei der 8.32, eigene Leichtmetallräder und markante Details wie der elektrische Heckspoiler prägen das Erscheinungsbild. Zahlreiche Sonderfarben — darunter „Rosso Winner“ oder „Verde Reflex“ — erhöhen die Individualität. Optionales Zubehör umfasste hochwertige Audiosysteme und edle Accessoires, was jeden Thema zum Einzelstück macht.

Weitere Besonderheiten

Der Lancia Thema war eines der ersten Fahrzeuge in seiner Klasse mit serienmäßigen elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung in breiter Verfügbarkeit. Sein Ruf als praktischer Alltagsklassiker in Kombination mit luxuriösem Komfort und standfester Technik ist bis heute ungebrochen. Die Möglichkeit zur H-Zulassung für Oldtimer ab 30 Jahren ist bei gepflegten Exemplaren attraktiv, speziell auch im urbanen Bereich aufgrund der verhältnismäßig kompakten Maße.

Zusammenfassung

Der Lancia Thema überzeugt als klassischer Vertreter italienischer Mittel- und Oberklasse: Elegantes Design, innovative Technik, vielfältige Motorisierungen und ein luxuriöses Interieur zeichnen ihn aus. Die 8.32-Version mit Ferrari-Motor ist ein absolutes Highlight für Technik- und Sammel-Enthusiasten. Bei hoher Angebots- wie Nachfragequote bleibt der Thema insbesondere als 834 ein faszinierender und vielseitig einsetzbarer Oldtimer mit hohem Individualisierungsgrad und authentischem Lancia-Flair.