Lancia 2000 Oldtimer kaufen
Der Lancia 2000 war von 1970 bis 1974 Lancias Flaggschiff der oberen Mittelklasse und das letzte eigenständig entwickelte Modell vor der Fiat-Übernahme. Mit luxuriöser Ausstattung, innovativer Technik und präzisem Fahrwerk vereint er italienische Ingenieurskunst mit Komfort. Seine Berlina- und Coupé-Varianten – besonders das elegante Pininfarina-Coupé – überzeugen Sammler durch exzellente Verarbeitungsqualität und technische Raffinesse.
Suchergebnisse
1973 | Lancia 2000 Iniezione
Lancia 2000 I.E. in stunning original condition, LHD For Sale
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
ASI GOLD PLATE – 45,000 km – Excellent Condition
1972 | Lancia 2000 Iniezione
Lancia 2000 i.e. Berlina – 1972
1972 | Lancia 2000
LANCIA 2000 Berlina M4 / da Restauro solo 7500 km
1971 | Lancia 2000
LANCIA 2000 carburatori
"Lancia 2000" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Lancia 2000" machen.
1972 | Lancia 2000 Coupe
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
Restaurata recentemente
1972 | Lancia 2000 Coupe HF
FLAVIA HF - RESTAURO TOTALE
1971 | Lancia 2000
LANCIA 2000 carburatori
1973 | Lancia 2000
Lancia - 2000 - NO RESERVE - 1973
1971 | Lancia 2000 Coupe HF
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1973 | Lancia 2000 Coupe HF
LANCIA Flavia 2000 COUPE' HF
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
LANCIA 2000 HF ( UNICA PER TIPOLOGIA DI RESTAURO)
1972 | Lancia 2000 Coupe HF
restaurata totalmente
Lancia 2000 Oldtimer: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von Lancia 2000 Oldtimern wird vor allem durch die Baureihe und das spezifische Modell sowie durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung bestimmt. Weitere Faktoren sind Seltenheit, Historie und Dokumentation. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
Lancia 2000: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis der Inserats- und Verkaufspreise auf dem Classic Trader Marktplatz zeigt sich beim Lancia 2000 (Baujahre 1971–1974, inkl. Iniezione und Coupé) im Zeitraum 2021 bis Januar 2026 insgesamt ein eher stabiler Markt mit klarer Spreizung nach Variante. Die „normalen“ Lancia 2000 Limousinen und Iniezione-Modelle liegen in Europa meist im realistischen Bereich von etwa 9.000 bis 16.000 €; sehr günstige Einzelangebote um 3.000–5.000 € sind als Ausreißer zu werten und spiegeln häufig Projektzustand oder unklare Historie wider. Deutlich höher notieren die gefragten Lancia 2000 Coupé und besonders die Coupé HF (meist 125–126 PS): Hier bewegt sich der Markt typischerweise zwischen rund 30.000 und 42.000 €, vereinzelt auch darüber. Regional fällt auf, dass viele Datenpunkte aus Italien stammen, während Angebote aus Benelux, Frankreich, Belgien, Dänemark und Deutschland das Bild ergänzen. Für Kaufinteressenten bedeutet das: Gute, originale HF-Exemplare bleiben preisstabil bis leicht fest, während die Basis-Modelle stärker über Zustand, Wartung und Dokumentation differenzieren.
Geschichte des Lancia 2000
Der Lancia 2000 markiert das Ende einer Ära: Er war das letzte Modell, das vollständig unter Lancia-Leitung entwickelt wurde, bevor Fiat 1969 die Marke übernahm. Die Produktion begann im Herbst 1970 und richtete sich mit einer luxuriösen Limousine (Berlina) und einem eleganten Coupé an anspruchsvolle Kunden der gehobenen Mittelklasse. Maßgeblich war das Modell ein Nachfolger des Flavia, dessen Plattform modernisiert und optisch neu interpretiert wurde. Pietro Castagnero, bekannt für die Fulvia, verantwortete das markante, zurückhaltend-elegante Design mit traditionellen Lancia-Elementen. Besonders die edle Innenausstattung, das Holzinstrumentenbrett und optionale Komfortextras wie Klimaanlage und elektrische Fenster setzten damals Maßstäbe. Der 2000 wurde bis Ende 1974 gebaut, insgesamt entstanden von allen Varianten rund 14.500 Exemplare.
Modellgeschichte
Der Lancia 2000 trat 1970 die Nachfolge des Flavia an und war von Beginn an in mehreren Karosserie-Versionen verfügbar: als Berlina (Limousine) und als Coupé. Die Variante mit Bosch-D-Jetronic wurde 1972 eingeführt und löste die Vergaserversion ab, mit einer Leistungssteigerung und modernerer Einspritztechnik. Die sportliche HF-Version, besonders als Coupé, brachte Motorsporttechnik und exklusive Details, wie Instrumente aus dem Ferrari Daytona und spezielle Super Duplex Bremsen. Nach Produktionsende 1974 wurde das Lancia-Portfolio unter Fiat-Einfluss grundlegend neu ausgerichtet. Die offiziellen Typencodes reichen von 820.406 (Berlina) bis zu 820.210/820.430 (Coupé).
Besonderheiten und Highlights
Der Lancia 2000 setzt technologische und handwerkliche Akzente: Frontantrieb mit längs eingebautem Boxermotor, aufwendiges Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und teils Blattfedern hinten, serienmäßige Fünfgang-Schaltung (dog-leg-Anordnung) sowie eine bemerkenswert reichhaltige Serienausstattung für die Epoche – inklusive Holzapplikationen, Velours oder Leder, Klimaanlage, vier elektrischen Fensterhebern und hochwertigen Teppichen. Die Modellvariante 820.406 vereint über 52 % aller Lancia-Angebote dieser Baureihe, während das begehrte Coupé 820.406 rund 37 % der Nachfragen im aktuellen Markt abdeckt. Das spiegelt eine hohe Nachfrage wider, insbesondere für die hochwertig und exklusiv ausgestatteten Versionen. Die HF-Ausführung und das von Pininfarina gestaltete Coupé zählen zu den meistgesuchten Varianten.
Technische Daten
Sondermodelle und Sammlervarianten
Das Lancia 2000 Coupé HF ist besonders hervorzuheben: Mit Instrumenten vom Ferrari Daytona, mechanischer Einspritzanlage von Kugelfischer (später Bosch D-Jetronic), Super Duplex-Bremssystem und exklusiven Felgen setzt es sportliche und luxuriöse Akzente. Besonders selten sind Werks-Sonderlackierungen wie Schwarz oder Bianco Saratoga beim Coupé. Die Produktionszahlen der Sonderserien sind gering: rund 2.500 HF-Coupés, darunter sehr wenige mit den besonders sportlichen Ausstattungsdetails.
Bekannte Schwachstellen und Wartungshinweise
Der Lancia 2000 gilt als äußerst rostanfällig – besonders Schweller, Kotflügel, Radläufe und Bodenbleche sind gefährdet. Auch diverse Teile der Fahrwerksaufhängung und die Elektrik (Steuergeräte der Einspritzung) können altersbedingt Probleme bereiten. Unerlässlich sind eine gründliche Korrosionsprophylaxe, regelmäßige Kontrolle der Achsgelenke sowie penible Überwachung der Einspritzanlage (D-Jetronic). Ersatzteile sind für Berliner- und Coupé-Spezifika oft nur bei spezialisierten Quellen erhältlich. Die Beanspruchung und der Erhaltungszustand der aufwendigen Innenausstattungen (Velours, Leder, Holzeinlagen) erfordern besondere Pflege.
Motorisierung, Fahrverhalten und Technik
Das Fahrverhalten des Lancia 2000 überzeugt durch Komfort und agiles Handling. Die ausgewogene Achslastverteilung und das fortschrittliche Fahrwerk sorgen für souveränen Geradeauslauf und präzise Kurvendynamik. Der Boxermotor ermöglicht niedrigen Schwerpunkt und laufruhigen Betrieb. Die Limousine bietet mit bis zu 125 PS (Einspritzversion) respektable Fahrleistungen, während das HF Coupé mit 140 PS und bis zu 190 km/h Höchstgeschwindigkeit sportlich ausgelegt ist. Serienmäßig verbaute Fünfgang-Dog-Leg-Schaltung, hydraulische Bremsanlage mit Servounterstützung (teils Super Duplex) und Servolenkung liefern das passende Maß an Kontrolle. Die Motoren beweisen Dauerlaufqualitäten – Lancia gewährte bis zu 200.000 km Werksgarantie.
Beliebte Modelle:
- Lancia 2000 Berlina (820.406): Komfort und Eleganz in der Oberklasse mit 115–125 PS.
- Lancia 2000 Coupé Pininfarina (820.210/430): Markante Linien von Pininfarina, sportives Fahrgefühl und hochwertige Ausstattung.
- Lancia 2000 Coupé HF: Motorsportinspiriert, stärkster Motor, seltenste und technisch exklusivste Variante. undefined
Interieur und Exterieur – Design und Ausstattung
Das Design des Lancia 2000 vereint klassische Eleganz mit italienischer Sachlichkeit. Das Berlina-Modell orientiert sich an den Lancia-Traditionen und trägt das ikonische Grillmotiv, klare Linien und dezente Chrom-Akzente. Das Pininfarina Coupé hingegen zeichnet sich durch sein Schwalbenschwanz-Heck, zierliche Proportionen und eigens entworfene Aluminiumzierleisten aus. Die HF-Version hebt sich durch spezifische Seitenschutzleisten und originale Cromodora-Magnesiumräder ab. Im Innenraum dominieren Mahagoni- und Ebenholzdetails, ein Holz- oder Nardi-Lenkrad, Velours- oder wahlweise Lederausstattung, vier elektrische Fensterheber, hochwertige Teppiche, Klimaanlage und das legendäre Textil-Sonnenrollo im Fond. Farben wie Blu Lancia, seltene Sonderlackierungen (z.B. Schwarz oder Bianco Saratoga bei Coupés) und originalgetreue Details wie Moquette-Teppiche und Bordwerkzeug machen das Fahrzeug für Kenner einzigartig.
Weitere Besonderheiten
Bei Sammlerfahrzeugen findet sich häufig eine vollständige Dokumentation mitsamt originaler Verkaufsbroschüre, Serviceheften, italienischem Libretto und originalen Bordkarten. Auch Werkzeuge und das originale Magnesium-Ersatzrad sind oft noch erhalten. Der Lancia 2000 war in den 1970ern ein beliebtes Fahrzeug bei Automobilclubs und bei Oldtimerrallyes am Start.
Zusammenfassung
Der Lancia 2000 gilt in Kennerkreisen als das wohl technisch anspruchsvollste und luxuriöseste Modell, das Lancia vor der Integration in Fiat gebaut hat. Besonders gefragt sind die Pininfarina-Coupés und die sportliche HF-Ausführung. Große Sorgfalt muss der Rostvorsorge und der Wartung der komplexen Technik gelten, dafür belohnen exzellente Fahreigenschaften, exklusive Ausstattungsdetails und ein Platzangebot der damaligen Oberklasse. Wer italienische Autokultur und Lancia-Tradition auf bestem Niveau sucht, findet im Lancia 2000 eine reizvolle Alternative zu bekannteren Klassikern seiner Ära.