1967 | FIAT Dino Spider

- aufwendig erneuerte Technik! / elaborately renewed mechanics!

130.000 EUR 16.922.100 JPY 254.254 BGN 3.184.090 CZK 967.382 DKK 108.560 GBP 46.293.000 HUF 590.382 PLN 642.577 RON 1.334.892 SEK 135.577 CHF 19.110.000 ISK 1.298.219 NOK 977.665 HRK 11.440.143 RUB 2.018.328 TRY 205.439 AUD 823.693 BRL 186.290 CAD 945.464 CNY 1.158.547 HKD 2.130.550.500 IDR 462.345 ILS 11.042.785 INR 176.965.100 KRW 3.024.892 MXN 621.803 MYR 217.685 NZD 7.634.510 PHP 200.434 SGD 4.944.290 THB 2.288.559 ZAR

 

FIAT Dino Spider

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1967 | FIAT Dino Spider

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Deutschland

 
Cabriolet
132/180 kW/PS
5.872 km
Stephan Arensmeier-La Ferrera

CLASSICON Motorwagen & Media GmbH

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke FIAT
    Modell Dino
    Modellbezeichnung Dino Spider
    Baujahr 1967
    Zustandskategorie Restauriert
    Tachostand (abgelesen) 5.872 km
    Erstzulassung 06/1967
    Technische Details
    Karosserieform Cabriolet
    Karosseriedetail Cabriolet
    Leistung (kW/PS) 132/180 (ab Werk: 160 PS)
    Hubraum (ccm) 2.419 (ab Werk: 1.987)
    Zylinder 6
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 5
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Scheibe
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Rot
    Herstellerfarbbezeichnung 120 - coorso rosso
    Innenfarbe Schwarz
    Innenmaterial Leder

Beschreibung

Sportlich-eleganter FIAT Dino Spider mit sehr aufwendig überarbeiteter Technik im alltagstauglichen „driver“ Zustand.

Um in der Formel 2 starten zu können, musste Ferrari die Auflage erfüllen mindestens 500 Serienfahrzeuge innerhalb eines Jahres mit dem baugleichen Motorblock zu verkaufen. Das war Mitte der 1960er Jahre für die Manufaktur aus Maranello allein aber nicht darstellbar. Daher bot Enzo Ferrari seinem Freund Giovanni Agnelli - dem Firmenboss von FIAT - an, den von seinem Sohn Alfredo entwickelten 2-Liter V6 im Rahmen einer Kooperation für eigene Modelle zu nutzen. So erhielt Pininfarina von Agnelli den Auftrag für das Design eines Spider, die Konkurrenz von Bertone entsprechend den Auftrag zur Gestaltung eines Coupés mit diesem Aggregat.  

In beiden FIAT Dino Modellen wurde der Vollaluminium-V6 der Scuderia verbaut - hier 160 PS leistend und vom bekannten Motorenkonstrukteur Aurelio Lampredi alltagstauglich gemacht. Die Höchstgeschwindigkeit des 1966 debütierten Spider lag bei 210 km/h – beeindruckend für die damalige Zeit! Die notwendigen Stückzahlen zur Homologierung konnte Ferrari so erreichen, verkauften sich beide Karosserievarianten FIATs doch gut und wurden numerisch noch ergänzt um das wunderschöne Coupé Dino 206 GT von Ferrari selbst, das denselben Motor hat.

Das angebotene Fahrzeug wurde 1967 in den USA erstzugelassen -  dass vermeintlich Ron Wood von den Rolling Stones Eigentümer war, lässt sich leider nicht mehr belegen.  Viel später kam der Wagen aus den USA über Holland nach Deutschland, wo der Eigentümer 2012 einen 2,4-Liter Motor samt Getriebe und Antriebsstrang nach umfangreicher Überholung durch die Spezialisten von DinoParts verbauen ließ. Das größere Triebwerk wurde ab 1969 im Zuge einer Überarbeitung fortan aus Grauguss bei Ferrari selbst hergestellt und leistete nun 180 PS in den FIAT Modellen und deren 195 im Ferrari Dino 246 GT/S.

Dieser Wagen trägt die Fahrgestellnummer –xx525 und ist damit nachvollziehbar der letztgebaute Dino Spider der ersten Serie. Er befindet sich im technisch umfangreich überarbeiteten Zustand und ist in diesem Zustand sicher auch für weite Reisen tauglich. Die Sitzbezüge, Türverkleidungen, Teppiche und auch das Stoffverdeck wurden von einem Sattler professionell erneuert. Das Armaturenbrett wird dominiert von einem Nardi-Holzlenkrad vor den sechs  Rundinstrumenten, während die Mittelkonsole ein zeitgenössisches Radio zeigt und das ZF-Schaltgetriebe von einem Knauf aus Aluminium gekrönt ist. 

Die Lackierung und die Zierteile aus Edelstahl und Chrom zeigen eine deutliche Patina, so dass dem Wagen im Istzustand insgesamt eine „driver quality“ zuzuschreiben ist - mit Potenzial für weitere Optimierung. Mehr als EUR 75.000 summieren sich in den vorliegenden Rechnungen des langjährigen aktuellen Halters. Das Fahrzeug kann umgehend mit dem bereits erteilten H-Kennzeichen auf seinen neuen Eigentümer angemeldet werden und erhält zur Auslieferung einen großen Service. Weitere Arbeiten können bei Bedarf nach individueller Absprache vorgenommen werden.

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Ein Dino Spider ist sicher eine sehr exklusive Art, einen offenen FIAT zu fahren – der V6-Motor mit vier oben-liegenden Nockenwellen aus dem Hause Ferrari macht das Modell technisch höchst attraktiv. Die Formgebung von Pininfarina ist ein weiteres Bespiel seines Ausnahmekönnens im Design: die athletisch geschwungenen Kotflügel und die dynamische Frontpartie bringen erhebliches Überholprestige und machen den Wagen zeitlos schön – eine Kombination, der man nur schwer widerstehen kann…

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Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler. Zwischenverkauf vorbehalten. Die Angabe der Laufleistung entspricht dem abgelesenen Tachostand. Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag unter Ausschluss von Garantie und Gewährleistung verkauft.

WEITERE FOTOS, INFORMATIONEN UND ANGEBOTE AUF:   www.classicon.de

Inzahlungnahme möglich. Wir bieten auch Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten an. #####  TERMINVEREINBARUNG ERFORDERLICH !  #####

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Link zu diesem Fahrzeug:  https://www.classicon.de/angebote/1967-fiat-dino-spider/

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Sporty-elegant FIAT Dino Spider with very elaborately overhauled mechanics in "driver" condition suitable for everyday use.

In order to be able to compete in Formula 2, Ferrari had to meet the requirement of selling at least 500 production cars with the identical engine block within one year. In the mid-1960s, however, this was not feasible for the Maranello factory alone. Enzo Ferrari therefore offered his friend Giovanni Agnelli - the boss of FIAT - to use the 2-litre V6 developed by his son Alfredo for his own models as part of a cooperation. Thus Pininfarina received the order from Agnelli for the design of a Spider, the competition from Bertone accordingly received the order to design a coupé with this engine.

Both FIAT Dino models featured the Scuderia's all-aluminium V6 - in this case producing 160 hp and made suitable for everyday use by the well-known engine designer Aurelio Lampredi. The top speed of the Spider, which debuted in 1966, was 130 mph - impressive for the time! Ferrari was thus able to achieve the necessary number of units for homologation, as both FIAT body variants sold well and were numerically supplemented by the beautiful Dino 206 GT coupé from Ferrari itself, which had the same engine.

The vehicle on offer was first registered in the United States in 1967 - unfortunately, there is no longer any evidence that Ron Wood of the Rolling Stones was the owner.  Much later, the car came from the USA via Holland to Germany, where the owner had a 2.4-litre engine including gearbox and drive train installed by the specialists at DinoParts in 2012 after an extensive overhaul. From 1969 onwards, the larger engine was manufactured from grey cast iron by Ferrari itself in the course of an overhaul and now produced 180 hp in the FIAT models and 195 hp in the Ferrari Dino 246 GT/S.

This car has the chassis number -xx525 and is therefore the very last Dino Spider of the first series. It is in a technically extensively overhauled condition and in this state certainly suitable for long journeys. The seat covers, door panels, carpets and also the soft top have been professionally renewed by an upholsterer. The dashboard is dominated by a Nardi wooden steering wheel in front of the six round instruments, while the centre console shows a contemporary radio and the ZF manual gearbox is crowned by an alloy knob. 

The paintwork and the stainless steel and chrome trim parts show a distinct patina, so that the car can be ascribed an overall "driver quality" in its as-is condition - with potential for further optimisation. More than EUR 75,000 adds up in the present invoices of the long-time current owner. The vehicle can be registered immediately to its new owner with the historic car number plates already issued and will receive a major service for delivery to. Further work can be carried out if required by individual arrangement.  

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A Dino Spider is certainly a very exclusive way to drive an open FIAT - the V6 engine with four overhead camshafts from Ferrari makes the model technically highly attractive. Pininfarina's styling is another example of its exceptional design skills: the athletically curved wings and dynamic front end add considerable overtaking prestige and make the car timelessly beautiful - a combination that is hard to resist...

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FURTHER PHOTOS, INFORMATION AND OFFERS ON: www.classicon.de

Trade-in possible. We also offer leasing and financing options.  ##### APPOINTMENT REQUIRED !  ##### 
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  • Zustand & Zulassung

    TÜV/HU bis 06/2022
    H-Kennzeichen
    Zugelassen
    Fahrbereit
    Fahrzeug-ID: 259721
    Händler-Fzg.-ID: #942

Händler-Impressum

CLASSICON Motorwagen & Media GmbH

Heselstücken 19

22453 Hamburg

+49 40 39870570  /  +49 177 3822288

[email protected]

Stephan Arensmeier-La Ferrera

HR B Hamburg 139647

USt.Identnr. DE304638066

Anbieter

Route
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Stephan Arensmeier-La Ferrera
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