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Mercedes-Benz 170 DS (1953)

Mercedes 170 DS in buone condizioni

EUR 22,000JPY 2,770,240BGN 43,028CZK 574,574DKK 163,838GBP 19,904HUF 7,593,300PLN 96,873RON 106,383SEK 225,529CHF 23,661ISK 3,544,200NOK 232,019HRK 164,747RUB 1,898,629TRY 189,363AUD 36,331BRL 140,320CAD 34,417CNY 179,868HKD 200,719IDR 382,228,000ILS 88,222INR 1,937,122KRW 30,666,240MXN 579,438MYR 108,596NZD 39,593PHP 1,267,882SGD 35,565THB 805,640ZAR 451,213

Offered for: EUR 22,000

  • Mercedes-Benz 170 DS
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E-Mail Seller
  • D'Angelo Classic Garage S.R.L
  • Italy Italy
  • Contact:
    Emanuele D'Angelo

Subject

Request for Mercedes-Benz 170 DS (1953) | Vehicle-ID: 198476

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  • Vehicle data
  • Description
  • Condition
  • Make Mercedes-Benz
  • Model 170
  • Model name 170 DS
  • Series W 191
  • Year of manufacture 1953
  • Chassis number 191110
  • Gearbox number n.a.
  • Report n.a.
  • Condition category Part-Restored
  • Mileage (read) 83,188 km
  • Previous owners n.a.
  • First registration 04/1953
  • Engine number 66681605
  • Matching numbers Yes

Technical details

  • Body style Saloon
  • Power (kw/hp) 29/40
  • Cubic capacity (ccm) 1,767
  • Cylinders 4
  • Doors 4
  • Steering Left (LHD)
  • Transmission Manual
  • Gears 4
  • Drive Rear
  • Front Brake Drum
  • Rear Brake Drum
  • Fuel Diesel

Individual configuration

  • Exterior colour Grey
  • Manufacturer colour name n.a.
  • Sunroof No
  • Folding roof No
  • Power Assisted Steering No
  • Central locking No
  • Electric windows No
  • Interior colour Beige
  • Interior material Leather
  • Electric heated seats No
  • Air conditioning No
  • ABS No
  • Airbag No
  • Cruise control No

Mercedes 170 DS 1953

Interventi effettauati: 

  • Pulizia/sostituzione inniettori 
  • Revisione dei freni
  • Riparazione motorinio tergicristalli
  • Riparazione alazacristalli lato sx

Descrizione: 

Il mezzo presenta dei segni di usura, dati dall'età, sulla carrozzeria come evidenziati dalle foto. Il motore ed il cambio sono in buonissime condizioni, gli unici interventi effettuati sono stati la pulizia/sostituzione degli innetori e la sostiuzione di alcune testine delle leve del cambio. Gli interni sono in ottime condizioni, a discapito di una piccola scucitura del sedile anteriore SX. Il veicolo è pronto all'uso. 

Documenti originali dell'epoca.

Storia

La 170D (W136 I), altra grossa novità del 1949, è stata la prima vettura a gasolio del dopoguerra e terza nella storia, dopo la 260D e la Hanomag Rekord. Il nuovo motore, siglato OM636, si basa sul 1.7 a benzina, ma è stato rivisto ed adattato alla nuova alimentazione da Heinz Hoffmann. Anche questo motore eroga 38CV, ma le prestazioni sono inferiori, con 100 km/h di punta massima. Ciononostante la 170D ottiene un gran successo, dovuto alle indubbie doti di economia di esercizio date dai minori consumi.
Nel 1950 vi fu un aggiornamento all'intera gamma, che nel caso della versione diesel consisteva nell'arrivo di un nuovo motore, sempre OM636, ma da 1.8 litri e 40 CV di potenza massima, con 105 km/h di velocità massima. La 170 diesel così aggiornata era conosciuta come 170Da (W136 VI) e sarebbe stata venduta fino al 1952, anno in cui fu sostituita dalla 170Db (W136 VII), caratterizzata dalle carreggiate più larghe e da due lunghe prese d'aria lungo i lati del cofano. Nel 1953 la gamma W136 imbocca il viale del tramonto, la produzione comincia a scendere drasticamente, a causa del lancio della più moderna 180 Ponton, ma c'è tempo per un nuovo aggiornamento: la 170 Db diventa 170 S-D (W136 VIII) e va a costituire l'ultima versione a gasolio della 170, che già da un paio d'anni era stata affiancata dalla più moderna 180D.
In totale sono state prodotte 61.695 170 W136 a gasolio.

Condition, Registrations & Documents

  • Engine (Seller assessment): 3 of 5
  • Technique (Seller assessment): 3 of 5
  • Paint (Seller assessment): 3 of 5
  • Interior (Seller assessment): 4 of 5
  • Registered
  • Ready to drive
  • Accident-free

Vehicle-ID: 198476

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