Mercedes-Benz SSK (W 06) – klasyk do kupienia

Historia Mercedes-Benz SSK

Mercedes-Benz SSK powstał jako krótsza odmiana modelu S. Skrót SSK rozwija się jako Super Sport Kurz, czyli „super sportowy krótki”. Konstrukcję wprowadzono w 1928 roku, a jej okres produkcji trwał do 1932 roku.

Samochód zaprojektowano z myślą o szybkiej jeździe i sporcie motorowym. Połączenie skróconego podwozia z ogromnym, rzędowym silnikiem sześciocylindrowym o pojemności 7,1 litra dawało SSK osiągi należące wówczas do ścisłej czołówki samochodów drogowych i wyścigowych. Granica 200 km/h była dla auta z końca lat 20. wynikiem wyjątkowym.

Sportową rangę konstrukcji potwierdził sukces Rudolfa Caraccioli w Mille Miglia 1931, odniesiony za kierownicą Mercedesa SSKL. SSK pozostaje jednym z najważniejszych przedwojennych Mercedesów łączących samochód drogowy z wyścigowym przeznaczeniem.

Rozwój modelu SSK

Bezpośrednim punktem wyjścia dla SSK był Mercedes-Benz S. Wersja W 06 otrzymała skrócony rozstaw osi, co odróżniało ją od modelu bazowego i znalazło odzwierciedlenie w nazwie Kurz.

W historii tej konstrukcji szczególne miejsce zajmuje Mercedes-Benz SSKL, którym Rudolf Caracciola zwyciężył w Mille Miglia w 1931 roku. SSKL jest związany z wyczynowym rozdziałem historii rodziny SSK i z jej obecnością w najważniejszych zawodach drogowych epoki.

Najważniejsze cechy Mercedes-Benz SSK

• Kod fabryczny W 06 – oznaczenie przypisane Mercedesowi-Benz SSK.
• Super Sport Kurz – nazwa opisująca krótsze podwozie rozwinięte z modelu Mercedes-Benz S.
• Silnik 7,1 l – rzędowa jednostka sześciocylindrowa stanowiąca centrum konstrukcji.
• Do 300 KM – moc pozwalająca przekroczyć 200 km/h.
• Rodowód sportowy – historia SSK obejmuje zwycięstwo SSKL w Mille Miglia 1931.
• Otwarte nadwozie roadster – forma odpowiadająca sportowemu przeznaczeniu samochodu z lat 1928–1932.

Dane techniczne Mercedes-Benz SSK

SSKL i repliki SSK

Najważniejszą odmianą związaną z rodziną SSK jest Mercedes-Benz SSKL, znany ze zwycięstwa Rudolfa Caraccioli w Mille Miglia w 1931 roku.

Na rynku spotyka się także repliki, między innymi GOZZY SSK. Egzemplarze GOZZY budowano ręcznie w Anglii w latach 1978–1983; powstały cztery sztuki. Miały aluminiowe nadwozie wykonywane metodami rzemieślniczymi, stalowe podwozie własnej konstrukcji, czterobiegową przekładnię manualną oraz fabryczny sześciocylindrowy silnik Mercedes 280. W ich konstrukcji stosowano również wybrane oryginalne elementy.

Na co zwrócić uwagę przy Mercedesie SSK

Przy identyfikacji samochodu jako oryginalnego Mercedesa-Benz SSK kluczowe znaczenie ma weryfikacja pochodzenia i zgodności istotnych podzespołów. Wśród wymienianych oryginalnych części znajdują się między innymi miska olejowa, koło zamachowe, osie przednia i tylna, kierownica, pokrywa skrzyni biegów oraz reflektory.

Należy wyraźnie odróżnić W 06 od późniejszych replik. W przypadku konstrukcji takich jak GOZZY SSK ręcznie wykonywane nadwozie z aluminium, elementy z drewna jesionowego, stalowe podwozie i silnik Mercedes 280 są cechami repliki, a nie specyfikacją oryginalnego SSK z silnikiem 7,1 l.

Silnik, osiągi i charakter jazdy

Mercedes-Benz SSK korzystał z rzędowego silnika sześciocylindrowego o pojemności 7,1 litra. Moc dochodząca do 300 KM oraz możliwość jazdy z prędkością ponad 200 km/h tworzyły podstawę jego wyczynowej reputacji.

Skrócenie rozstawu osi względem Mercedesa S było zasadniczym elementem koncepcji W 06. SSK nie był zwykłym luksusowym roadsterem: sam rozwój modelu, jego osiągi i późniejszy triumf SSKL w Mille Miglia wskazują na ścisły związek tej rodziny z jazdą sportową.

1. Mercedes-Benz SSK W 06 – roadster z silnikiem R6 7,1 l, mocą do 300 KM i prędkością przekraczającą 200 km/h.
2. Mercedes-Benz SSKL – odmiana znana ze zwycięstwa Rudolfa Caraccioli w Mille Miglia 1931. undefined

Nadwozie i detale Mercedes-Benz SSK

SSK był otwartym roadsterem o konstrukcji podporządkowanej sportowemu przeznaczeniu. Jego nazwa od razu komunikowała cechę techniczną: Kurz odnosi się do skróconego rozstawu osi wobec Mercedesa S.

Przy ocenie auta istotne są zarówno elementy nadwozia, jak i detale mechaniczne oraz osprzęt, w tym reflektory, kierownica, pokrywa skrzyni biegów, osie, miska olejowa i koło zamachowe. To komponenty mające znaczenie dla zgodności samochodu z pierwotną specyfikacją.

Repliki GOZZY SSK wyróżniają się ręcznie formowanym aluminium i konstrukcją wykorzystującą drewno jesionowe. Takie wykonanie należy traktować jako cechę późniejszej repliki, a nie jako wyznacznik oryginalnego W 06.

SSK a samochody budowane jako repliki

Nazwa SSK bywa używana również przy samochodach zbudowanych znacznie później jako repliki. Przykładem jest GOZZY SSK: powstał w liczbie czterech egzemplarzy, był wykonywany ręcznie przez angielskich rzemieślników i korzystał z fabrycznego silnika Mercedes 280 oraz czterobiegowej skrzyni manualnej.

Różnica między repliką a Mercedesem-Benz SSK W 06 nie sprowadza się do stylizacji. Oryginalny SSK to konstrukcja produkowana w latach 1928–1932, rozwinięta z modelu S, z silnikiem rzędowym 7,1 l.

Mercedes-Benz SSK – podsumowanie

Mercedes-Benz SSK W 06 to roadster produkowany w latach 1928–1932 jako skrócona, sportowa ewolucja Mercedesa S. Sześciocylindrowy silnik rzędowy 7,1 l osiągał do 300 KM, a samochód przekraczał 200 km/h. Z rodziną SSK wiąże się również triumf Rudolfa Caraccioli w Mille Miglia 1931 za kierownicą SSKL.

Przy poszukiwaniu Mercedesa SSK warto rozróżniać oryginalne W 06 od późniejszych replik, takich jak GOZZY SSK, oraz dokładnie sprawdzać zgodność kluczowych elementów mechanicznych i wyposażenia z historią konkretnego egzemplarza.