Historia Mercedes-Benz SLS AMG

SLS AMG zadebiutował na targach IAA w 2009 roku, a jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku. Był pierwszym samochodem od podstaw zaprojektowanym i skonstruowanym przez AMG. Nazwa SLS rozwija się jako Super Leicht Sport.

Konstrukcja wyraźnie odwołuje się do Mercedes-Benz 300 SL „Gullwing” z lat 1954–1957. Najbardziej bezpośrednim cytatem są drzwi otwierane do góry w nadwoziu Coupé, lecz SLS nie jest rekonstrukcją 300 SL: ma aluminiową architekturę, silnik V8 umieszczony za przednią osią oraz dwusprzęgłową skrzynię przy tylnej osi.

Silniki M159 powstawały w Affalterbach według zasady „One Man, One Engine”, czyli były ręcznie montowane przez jednego technika. Montaż końcowy samochodów odbywał się w Sindelfingen.

Wersje i rozwój modelu

Podstawę gamy stanowił SLS AMG Coupé o mocy 571 KM i momencie 650 Nm. W Coupé zastosowano drzwi Gullwing; Roadster zachował tę samą koncepcję mechaniczną, lecz otrzymał otwarte nadwozie z miękkim dachem zamiast drzwi unoszonych ku górze.

Od 2012 roku oferowano SLS AMG GT z mocą podniesioną do około 591 KM. Najbardziej radykalną odmianą był SLS AMG Black Series: 631 KM, odchudzona konstrukcja z licznymi elementami z włókna węglowego, bardziej sztywne zawieszenie, pakiet aerodynamiczny AMG oraz ceramiczny układ hamulcowy.

Produkcję SLS AMG zakończono w 2014 roku. Następcą w ofercie AMG został AMG GT, wyposażony już w doładowane 4,0-litrowe V8 biturbo.

Najważniejsze cechy SLS AMG

• Wolnossące V8 M159 – jednostka 6.2 o rzeczywistej pojemności 6 208 cm³, z suchą miską olejową i ręcznym montażem w Affalterbach.
• Układ transaxle – silnik znajduje się z przodu, lecz za przednią osią, a 7-biegowa skrzynia DCT pracuje przy tylnej osi.
• Coupé Gullwing – drzwi otwierane do góry są współczesnym nawiązaniem do 300 SL.
• Napęd na tylne koła – SLS AMG łączy go z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT AMG.
• Hamulce AMG – opcjonalnie dostępne były tarcze ceramiczne; zaciski miały po sześć tłoczków z przodu i po cztery z tyłu.
• Koła AMG – kute obręcze 19-calowe z przodu oraz 20-calowe z tyłu.
• Praktyczny jak na superauto bagażnik – Coupé oferuje około 176 litrów przestrzeni bagażowej.

Dane techniczne Mercedes-Benz SLS AMG

SLS AMG GT i Black Series

SLS AMG GT był rozwinięciem podstawowej odmiany, z mocą zwiększoną do około 591 KM. Występował jako Coupé i Roadster.

SLS AMG Black Series otrzymał 631 KM oraz zestaw modyfikacji ukierunkowanych na jazdę torową: fotele kubełkowe Recaro, elementy nadwozia i wnętrza z włókna węglowego, stały tylny spoiler, bardziej sztywne zawieszenie, ceramiczne hamulce i aerodynamiczny pakiet AMG. To wyraźnie bardziej bezkompromisowa odmiana SLS niż GT.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

W SLS AMG szczególne znaczenie ma udokumentowany serwis, ponieważ konstrukcja łączy ręcznie składany silnik M159, układ z suchą miską olejową oraz 7-biegową skrzynię AMG DCT w układzie transaxle. Warto zweryfikować historię obsługi silnika, przekładni i układu napędowego.

Przed zakupem należy sprawdzić działanie wysuwanego tylnego spojlera, kamer i czujników parkowania, systemu COMAND APS, funkcji KEYLESS-GO oraz wyposażenia komfortowego. W Roadsterze kontrola powinna objąć pracę elektrycznie składanego miękkiego dachu. Egzemplarze z ceramicznymi hamulcami AMG wymagają również oceny stanu tego konkretnego układu hamulcowego.

Dobrze zachowana dokumentacja obejmuje książkę właściciela, historię serwisową, komplet kluczyków oraz fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Silnik, skrzynia i prowadzenie

M159 jest wolnossącym V8 o pojemności 6,2 litra, osiągającym w podstawowym SLS AMG 571 KM i 650 Nm. Maksymalna moc przypada przy 6 800 obr./min. Charakter napędu wynika z braku turbodoładowania, wysokoobrotowej pracy V8 oraz tylnego napędu.

Silnik osadzono za przednią osią, a 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową AMG DCT przeniesiono do tylnej części auta. Taki układ transaxle jest kluczowym elementem rozkładu masy i prowadzenia SLS AMG. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,7–3,8 s, a prędkość maksymalna wynosi około 317–320 km/h.

Wersje mogły mieć regulowane amortyzatory oraz ceramiczne hamulce AMG. Black Series wyróżnia się dodatkowo usztywnionym zawieszeniem i bardziej rozbudowaną aerodynamiką. 1. SLS AMG Coupé – 571 KM, drzwi Gullwing i wolnossące V8 M159. 2. SLS AMG Roadster – otwarte nadwozie z elektrycznie składanym miękkim dachem. 3. SLS AMG GT – około 591 KM. 4. SLS AMG Black Series – 631 KM, karbonowe elementy, fotele Recaro i pakiet aerodynamiczny AMG.

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

SLS AMG Coupé ma długą maskę, kabinę cofniętą ku tylnej osi oraz charakterystyczne drzwi Gullwing. Roadster zachowuje proporcje auta z silnikiem z przodu i kabiną przesuniętą do tyłu, ale zamiast unoszonych drzwi korzysta z tradycyjnej konstrukcji oraz elektrycznie sterowanego miękkiego dachu. Dach oferowano między innymi w kolorze czarnym, rubinowoczerwonym i beżowym.

W kabinie stosowano skórę Exclusive, dekoracje z karbonu, aluminium albo czarnego lakieru fortepianowego oraz podsufitkę z Alcantary. Dostępne były sportowe fotele, a w Black Series – kubełkowe fotele Recaro. Kierownica AMG Performance mogła być obszyta skórą i Alcantarą oraz podgrzewana.

Wśród barw nadwozia znalazły się między innymi Designo Magno Alanite Grey, Benitoite Blue Metallic, Obsidian Black, Himalaya Grey, Bonamitsilber Metallic, Daytona Blue, Mystic White, Le Mans Red oraz Monzagrau Magno. Do wyposażenia należały m.in. reflektory Bi-Xenon, kamera cofania, Bang & Olufsen High End, klimatyzacja dwustrefowa, podgrzewanie i wentylacja foteli, Airscarf, Blind Spot Assist oraz system COMAND APS z nawigacją DVD.

Coupé czy Roadster?

Wybór między SLS AMG Coupé a Roadsterem zmienia przede wszystkim doświadczenie z nadwoziem. Coupé zapewnia pełną interpretację motywu 300 SL dzięki drzwiom Gullwing. Roadster rezygnuje z tego elementu na rzecz otwartego nadwozia i elektrycznie składanego miękkiego dachu.

Obie odmiany korzystają z tej samej podstawowej architektury: wolnossącego V8 M159, tylnego napędu i skrzyni AMG DCT przy tylnej osi. Przy oględzinach konkretnego samochodu warto zwrócić uwagę na jego konfigurację – od rodzaju hamulców i zawieszenia po system audio, materiały kabiny oraz wykończenie karbonowe.

Podsumowanie

Mercedes-Benz SLS AMG jest sportowym modelem AMG produkowanym w latach 2010–2014. Łączy 6,2-litrowe wolnossące V8 M159, układ front-mid z przekładnią transaxle, tylny napęd i osiągi do 320 km/h. Coupé wyróżnia się drzwiami Gullwing, Roadster – elektrycznie składanym miękkim dachem, a GT i Black Series stanowią mocniejsze, bardziej wyspecjalizowane wersje tej konstrukcji.