Rover 3500 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Rover 3500

De naam Rover 3500 werd voor twee modellen gebruikt: de P6 (1968–1977) en de SD1 (1976–1986). De P6 3500 werd geïntroduceerd als antwoord op de wens naar meer vermogen in de elegante middenklasser en werd geroemd om zijn luxe, techniek en comfortabele onderstel. De P6-serie stond in heel Europa bekend als een solide, vooruitstrevend ontworpen sedan met een innovatieve achterwielophanging en een aluminium V8-motor. In 1977 volgde de SD1, die het stokje overnam: een modernere, sportiever gelijnde vijfdeurs met dezelfde motorbasis, maar met een vernieuwde carrosserie, meer aandacht voor aerodynamica en vernieuwde interieurs. De SD1 groeide uit tot een typische executive car van de jaren tachtig in het Verenigd Koninkrijk. In 1987 stopte de productie van de Rover 3500 en werd deze vervangen door de Rover 800-serie.

Modelhistorie

De Rover P6 3500 was de opvolger van de viercilinder P6-varianten, en was bedoeld als luxere, krachtiger middenklasse voor de meer veeleisende automobilist. Hij werd voornamelijk gebouwd als vierdeurs sedan, aangedreven door een in licentie gebouwde 3,5-liter Buick V8 van aluminium, meestal gekoppeld aan een automatische transmissie, maar met enkele handgeschakelde exemplaren (LT77 bijvoorbeeld bij latere exemplaren of ombouw). De SD1 volgde direct op de P6 en bracht onder de SD1-code een nieuwe designtaal. Ook dit model kende varianten met V8 (de 3500), een handgeschakelde vijfversnellingsbak, modernere elektronica en styling. Opvallend: in beide generaties speelde veiligheid een rol via stevige koets en vernieuwingen als schijfremmen rondom en driepuntsgordels.

Bijzonderheden van de Rover 3500

Wat opvalt bij de Rover 3500 is het samenspel van geavanceerde techniek (aluminium V8, onafhankelijke wielophanging, rondom schijfremmen) en een rijk uitgerust, luxe interieur, vaak met hoogwaardig leer, tapijt en details als houten stuurwiel, grote, duidelijke instrumenten, en talloze opties zoals het Webasto schuifdak of originele accessoires. Veel auto's dragen bijzondere kleuren zoals British Racing Green, Mexico Brown, Almond, Arctic White of Arden Green. Originele details zoals opvallende chromen bumpers, het reservewiel op de kofferdeksel en Rostyle-velgen zijn typerend. Ook kwam er een na-ombouwmogelijkheid naar LPG. Exportversies, de 'NADA-Look', hadden modificaties zoals extra ventilatieopeningen.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

In 1979 introduceerde British Leyland de Rover 3500 V8 S, met sterkere motor (155 pk), luxe lederen bekleding en verbeterde uitrusting. Daarnaast waren er speciale exportversies zoals de NADA-uitvoering voor Noord-Amerika inclusief aangepaste bumpers, extra luchtinlaten en veiligheidsvoorzieningen. Ook bestaan er zeldzame varianten met unieke lakkleuren of accessoires zoals een webasto dak of white wall banden.

Zwakke punten en bekende problemen

De Rover 3500 staat bekend om zijn degelijke bouwkwaliteit, maar roestgevoelige carrosseriedelen (vooral wielkasten, dorpels en kofferruimte bij de P6), kwetsbare elektronica (zoals startmotor en relais), slijtage aan het onderstel én mogelijke lekkage bij aluminium-motoren, verdienen extra aandacht. Controleer altijd op roest, werkende remmen en correcte werking van het injectiesysteem of carburateur. De beschikbaarheid van onderdelen is echter uitstekend via clubs en specialisten.

Motor en prestaties, transmissie en rijgedrag

Met zijn koppelrijke V8 biedt de Rover 3500 krachtige, soepele acceleraties en een kenmerkend diepe V8-sound. De motor is ontworpen voor veel trekkracht bij lage toeren, waardoor comfortabel cruisen mogelijk is. Veel auto's beschikken over een 3-traps automaat; handgeschakelde varianten zijn zeldzamer en geliefd bij puristen. Het zorgvuldig ontworpen onderstel met onafhankelijke wielophanging en schijfremmen rondom zorgt voor een stabiele, comfortabele rit, ook bij hogere snelheden. Bekend om zijn veilige en plezierige rijgedrag, blijft de Rover 3500 tot in lengte van dagen waarderen voor woon-werkverkeer én lange ritten. - Rover P6 3500 3,5 V8: klassieke uitvoering met automaat of handgeschakeld, vaak in luxe kleuren en bekleding.

• Rover SD1 3500 V8: moderne interpretatie met verbeterd motorvermogen, sportieve en luxe uitvoeringen (zoals de V8 S met 155 pk).
• Exportversies ('NADA') met extra veiligheidsvoorzieningen en unieke details.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het P6-model kenmerkt zich door een markante, hoekige carrosserielijn, opvallende chromen details en een ruim, luxueus interieur, meestal met echt leder en hoogwaardige tapijten. Het dashboard varieert per serie: eerder met 'bandteller', later ronden klokken. De kofferruimte is deels beperkt door het opvallende reservewiel op of in de kofferklep. De SD1 bracht, in navolging van Italiaanse invloeden, een vloeiendere, sportieve vijfdeurs lijn. Speciale lakken en velgopties, opties als het schuifdak, houten stuurwiel, white-wall banden en originele radio/cassette, geven elke Rover 3500 een eigen karakter.

Overige bijzonderheden

Bijzondere punten zijn het ontbreken van periodieke technische controles vanwege oldtimerstatus in sommige landen, de mogelijkheid tot LPG-inbouw, goede documentatie (serviceboekjes, handleidingen, onderdelenlijsten) en het feit dat de Rover 3500 vaak als dagelijkse klassieker werd ingezet, juist vanwege betrouwbaarheid en rijcomfort. Clubondersteuning is uitstekend en onderdelen zijn goed verkrijgbaar.

Samenvatting

De Rover 3500 combineert Britse luxe en comfort met degelijke techniek, krachtige V8-prestaties en een uitzonderlijk onderstel. Of u nu de klassieke P6 of de sportievere SD1 zoekt, beide modellen zijn geliefd onder liefhebbers vanwege hun karakter, techniek en rijdynamiek. De uitstekend verkrijgbare onderdelen en het uitgebreide eigenaren- en clubnetwerk maken de Rover 3500 tot een aantrekkelijke oldtimer in het hogere segment. Door het hoge aandeel in zoekgedrag en aanbod blijft de 3500 een opvallende verschijning op de Nederlandse markt voor Britse klassiekers.