Mercedes-Benz L 319 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Mercedes-Benz L 319

De Mercedes-Benz L 319 verscheen in september 1955 op de IAA als een zogenaamde ‘Schnellvrachtwagen’ onder de 7,5 ton. Hij werd als tussenmaat gepositioneerd: groter dan een gangbare bestelwagen, kleiner dan een lichte vrachtwagen. Aanvankelijk beschikbaar met de 1,8-liter diesel uit de 180 D (43 pk), leverde Mercedes later ook een versie met de 1,9-liter benzinemotor uit de 180 a (65 pk). Het totaalproductiecijfer bedraagt ruim 140.000 stuks, waarmee de L 319 een succesverhaal vormde in het naoorlogse bedrijfswagenaanbod. De productie stopte in 1967 en de T2 (‘Düsseldorfer Transporter’) nam het stokje over.

Modelhistorie

De L 319 heeft geen directe voorganger binnen het Mercedes-Benz gamma, omdat dit model het eerste was in het lichte bedrijfswagensegment. Het aanbod groeide later uit tot meerdere varianten: gesloten bestelwagen (Kastenwagen), platte bak (Pritschenwagen), tieflader, chassis voor opbouw door derden en de minibus-versie (O 319). In latere jaren ontstonden uit deze basis onder andere speciale versies zoals campers, ambulancewagens en kleine bussen. De opvolger werd de Mercedes-Benz T2, bekend als de 'Düsseldorfer Transporter', waarmee Mercedes het concept van de L 319 voortzette met modernere techniek.

Bijzonderheden van de Mercedes-Benz L 319

Uniek voor de L 319 is de frontstuur-cabine met afgeronde vormgeving—aanzienlijk moderner in die tijd. Klanten hadden de keuze uit verschillende opbouwvormen, wat het model buitengewoon veelzijdig maakte. Dankzij de eenvoudige, degelijke bouw kreeg de L 319 de reputatie een werkpaard te zijn, zowel voor handelaars als busmaatschappijen. Voor speciale toepassingen als campers of ambulances werden chassis en technologie regelmatig aangepast, bijvoorbeeld door toepassing van de 80 pk motor uit de 190 SL in sommige camperopbouwen. De opbouw van gesloten varianten was semi-zelfdragend, terwijl bakwagens over een typisch Mercedes-leiderframe beschikten.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Naast de standaard kastenwagens en bakkerswagens zijn vooral de O 319-minibus en de speciaal opgebouwde campers opvallend. Sommige woonmobielen kregen de krachtige 80 pk motor uit de 190 SL, vaak met een geheel aluminium opbouw. MIKAFA was een bekende opbouwer van exclusieve campers op L 319-basis. Ambulance-uitvoeringen komen ook regelmatig voor.

Zwakke punten en typische aandachtspunten

Bekend zijn de traditionele roestproblemen, met name aan de wielkasten, dorpels en frame-elementen. De techniek is robuust maar vraagt regelmatig basisonderhoud zoals smering van het chassis en inspectie van de achteras. Vele exemplaren hebben een zwaar leven achter de rug, dus controleer frame en opbouwsystematiek, zeker bij voertuigen met camper- of speciale opbouw. Onderdelen zijn voor het chassis nog redelijk leverbaar, mede dankzij duidelijke chassisnummers bij Mercedes-Benz.

Motoren, prestaties, transmissie en rijgedrag

De L 319 stond niet bekend om zijn snelheid, maar wel om zijn betrouwbaar en taai karakter. De dieselmotor had 43 pk, wat een nuchtere maar capabele aandrijving bood voor het verwachtte vrachtverkeer van de jaren vijftig en zestig. De benzinemotor met 65 pk bood extra souplesse, vooral handig bij de lichter gebouwde varianten en minibusjes. De besturing is zwaar ten opzichte van moderne voertuigen. Het rijcomfort wordt bepaald door de starre assen en bladvering. - L 319 Diesel (43 pk): vooral als kastenwagen voor stedelijk verkeer

• L 319 Benzine (65 pk): veel ingezet als minibus (O 319) en voor lichte opbouwen
• L 319 Camper (met 80 pk motor): luxere, snellere versie ideaal voor recreatief gebruik

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de L 319 kenmerkt zich door de afgeronde, vriendelijke frontpartij en de functionele vormgeving zonder overbodige details. De frontstuurcabine creëert meer laadruimte binnen compacte afmetingen. Interieurafwerking is basic, gericht op gebruiksgemak en robuustheid: eenvoudige zittingen, minimale geluidsisolatie en standaardvoorzieningen. Uiteraard werden accessoires als extra stoelen, dakramen of bij campers keukenblokken geïnstalleerd. Speciale kleuren en uitvoeringen waren af fabriek beperkt, maar veel wagens zijn later aangepast aan de wensen van individuele eigenaren.

Overige bijzonderheden

Specifiek voor de camperopbouw is dat deze veelal uit aluminium werd vervaardigd, wat ongebruikelijk was in deze klasse. MIKAFA en andere gespecialiseerde bedrijven voorzagen sommige wagens van ongewoon luxe interieurs voor die tijd. Voor busjes gold dat eenvoudige verwarmingsinstallaties en dakramen tot de gewilde extra’s behoorden.

Samenvatting

De Mercedes-Benz L 319 was een pionier in het lichte bedrijfswagensegment en onderscheidt zich door zijn frontstuurcabine, degelijke Duitse techniek en veelzijdige inzetmogelijkheden. Of het nu gaat om een klassieke bus, praktische kastenwagen of zeldzame camperversie: de L 319 combineert praktische bruikbaarheid met het karakter dat alleen een klassieker uit de jaren vijftig en zestig kan bieden.