Lancia Thema oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Thema

De Lancia Thema werd in 1984 geïntroduceerd als opvolger van de Beta en was bedoeld om samen met de Gamma het aanbod in de hogere middenklasse te versterken. Het model werd intern aangeduid als Y9 en stond op het Type Four-platform, dat werd gedeeld met de Fiat Croma, Alfa Romeo 164 en Saab 9000. Lancia sloeg hiermee de handen ineen met Saab, Fiat en Alfa Romeo, wat leidde tot efficiënte ontwikkelingskosten. Het design kwam van Giorgetto Giugiaro, terwijl de stationwagon-variant door Pininfarina werd ontworpen. De Thema stond bekend om zijn royale interieur, comfortabele onderstel en toonaangevende technologie voor die tijd. Tot aan 1994 bleef de Thema in productie en werd deze vaak door staatsmannen als dienstauto gebruikt. In 1994 werd de Thema opgevolgd door de Lancia Kappa.

Modelgeschiedenis

De eerste generatie Thema (type 834) verscheen in 1984 met een 2.0 liter viercilindermotor, later aangevuld met motoren met balansassen, turbomotoren en een V6 voor exportmarkten. Vanaf 1986 was ook een stationwagon leverbaar. In 1988 volgde een facelift met technische en visuele updates, waaronder gewijzigde koplampen en grille. In 1992 kwam de derde en laatste serie met onder andere het Variable Induction System (VIS) voor een verbeterd koppel. De Thema werd in 1994 opgevolgd door de Lancia Kappa. Een tweede generatie Thema verscheen nog tussen 2011 en 2014 en deelde techniek en carrosserie grotendeels met de Chrysler 300, maar deze versie had minder een eigen karakter en werd matig verkocht.

Bijzondere kenmerken van de Lancia Thema

De Lancia Thema combineert Italiaans understatement met geavanceerde techniek en luxe. Een van de absolute hoogtepunten is de Thema 8.32, met een 3.0 V8 Ferrari-motor, unieke details zoals een elektrisch uitklapbare achterspoiler en exclusieve interieurmaterialen van Poltrona Frau. Andere opvallende elementen zijn digitale instrumenten in vroege modellen, uitgebreide standaarduitrusting zoals ABS, elektrisch verstelbare zetels, en een brede keuze aan motoriseringen van ingetogen viercilinders tot de uitzonderlijke Ferrari-achtcilinder.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzonderheden

De meest aansprekende speciale uitvoering is de Thema 8.32, voorzien van een Ferrari-V8-motor. Van deze bijzondere versie werden wereldwijd slechts 3.284 exemplaren gebouwd, waarvan 1.167 uit de tweede serie. In Duitsland verscheen een extreem gelimiteerde reeks van 32 stuks in Ferrari-rood, individueel genummerd, als hommage aan het Ferrari-erfgoed. Verder kon de Thema worden geleverd met bijzondere optiepakketten, exclusieve kleuren en Poltrona Frau-leder.

Zwakke punten en aandachtspunten

Rostgevoeligheid van carrosseriepanelen is een bekend probleem bij de Thema 834, net als oudere en complexe elektronica die met de jaren storingsgevoeliger wordt. Specifieke onderdelen zoals bekabeling, relais en elektronische modules zijn moeilijk te vinden en vaak duur. Bij de 8.32 zijn motoronderdelen en speciale interieurelementen niet eenvoudig vervangbaar. Hogere benzinemodellen, vooral de 8.32, hebben een stevig verbruik tot 17,5 l/100 km in stadsverkeer. Let bij aankoop goed op het onderhoudsverleden en aanwezigheid van originele documentatie, reservewiel en gereedschapset.

Motoren, prestaties en rijeigenschappen

De Thema stond bekend om zijn comfortabele en toch directe wegligging, passend bij een luxe sedan uit de jaren ‘80 en ‘90. De viercilinder 2.0 i.e. levert vlotte prestaties voor dagelijks gebruik, terwijl de Thema 8.32 met 215 pk (eerste serie) of 205 pk (tweede serie, met katalysator) indrukwekkende acceleratie levert (0-100 km/u in ongeveer 7 seconden). Ook de topsnelheid van ruim 230 km/u onderstreept het sportieve karakter van deze uitvoering, terwijl het onderstel comfort en stabiliteit biedt op lange afstanden. - Thema 2.0 i.e.: Betrouwbare instapper met prettige prestaties.

• Thema 8.32: Ferrari-techniek, topsegment van Italiaanse autotechniek.
• Thema Station Wagon: Voor wie ruimte, comfort en luxe zoekt in één klassiek ontwerp.

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van de Lancia Thema draagt het stempel van Giorgetto Giugiaro (Italdesign) en kenmerkt zich door een ingetogen, chique lijnenspel met subtiele chrome details en klassieke kleurenopties. De stationwagon-variant werd door Pininfarina verzorgd.

Interieur is vaak zeer luxe uitgevoerd, met keus uit stoffen, Alcantara of leer van Poltrona Frau. Houten accenten, digitaal dashboard (in vroege modellen), elektrisch verstelbare voorstoelen, climate control en diverse comfortopties onderstrepen het premium-karakter. Externe kenmerken als getinte ruiten, lichtmetalen velgen en multifunctionele spiegels waren beschikbaar. Voor de 8.32 gelden extra Ferrari-details zoals modulaire velgen en een discreet Ferrari-logo.

Overige bijzonderheden

Veel Thema's werden geleverd met originele accessoirepakketten zoals alarmsystemen, dakramen en unieke carrosseriekleuren. In originele staat, compleet met boordboek en toolkit, zijn deze klassiekers gewild bij kenners. De Thema bood bovendien unieke opties voor zijn tijd, zoals elektrisch in- en uitklapbare achterspoiler, individueel samen te stellen interieurs en klassiek Italiaans vakmanschap.

Samenvatting

De Lancia Thema staat bekend als een fraai voorbeeld van Italiaans design- en techniekkunst, waarbij comfort, luxe en prestaties naadloos samenkomen. De varianten 8.32 met Ferrari-V8-motor genieten bijzondere aandacht, maar ook de reguliere modellen bieden veel karakter en klasse. Wie een goed onderhouden exemplaar vindt, haalt een klassieker in huis die technologische innovatie en Italiaanse flair uitstraalt.