Lancia Thema oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Thema

De Lancia Thema debuteerde in 1984 op de autosalon van Turijn en verving daarmee de Lancia Beta en Gamma als vlaggenschip van de hogere middenklasse. Het was het resultaat van de samenwerking binnen de zogenaamde Type Vier-groep, samen met Alfa Romeo 164, Saab 9000 en Fiat Croma. Het design kwam van de hand van Giorgetto Giugiaro, en dankzij de inbreng van Pininfarina was zelfs een stationwagon-variant beschikbaar, geproduceerd tussen 1986–1994. Technisch koos Lancia voor vooruitstrevende viercilinders en – als absoluut paradepaardje – een V8 van Ferrari in de Thema 8.32. Tot 1994 bleef de Thema in productie; daarna werd hij opgevolgd door de Kappa. De luxe, het comfort en de prestaties maakten dat de Thema ook populair was als staatsauto, onder hoogwaardigheidsbekleders en bestuurders met smaak voor understatement.

Modelhistorie

De Thema werd in drie series gebouwd. De eerste generatie (1984-1988) zette de toon met zijn eigenzinnige styling en comfortabele onderstel. In 1988 kwam een facelift, met onder meer een bescheiden update van de neus en technische verbeteringen. Motorisch bleef Lancia variëren: van de bekende 2.0 i.e. tot de zeldzamere V6 en uiteraard de 8.32. In 1992 volgde een update met het variabele inlaatsysteem (VIS). De stationwagon werd ontworpen door Pininfarina en bood een praktisch alternatief met Italiaanse flair. In 1994 kwam een einde aan de productie; de Kappa volgde op als nieuwe Lancia in het hogere segment.

Bijzondere kenmerken van de Lancia Thema

Wat de Thema uniek maakt, is de variëteit in motoren, het compromisloze comfort en het ingetogen doch duidelijke Italiaanse design. De exquise uitvoering 8.32 had een Ferrari-V8, lederen interieur van Poltrona Frau en zelfs een elektrisch uitklapbare achterspoiler – een wereldprimeur destijds. Elektrische ramen, ABS, geavanceerde katalysatortechniek, automatische airco en digitale displays behoorden in de jaren 80-90 tot het aanbod. Kopers konden kiezen uit exclusieve lakken en interieurs; de Thema werd zo een statussymbool voor fijnproevers.

Technische gegevens

Speciale en beperkte uitvoeringen

Het absolute hoogtepunt is de Lancia Thema 8.32: wereldwijd de enige limousine met een aangepaste Ferrari-V8, waarvan er slechts circa 3.284 zijn gebouwd, verdeeld over twee series. Speciaal voor Duitsland was er zelfs een extreem gelimiteerde serie van 32 exemplaren, uitgevoerd in Ferrari-rood, herkenbaar aan een serienummer in de asbak. Elk 8.32-exemplaar valt op door exclusieve details zoals het elektrisch uitklapbare spoilertje, unieke emblemen en hoogwaardige bekleding. Ook reguliere Thema’s konden worden voorzien van Poltrona Frau leder of alcantara.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de Lancia Thema veel luxe biedt, zijn er aandachtspunten. Vooral modellen uit de eerste generatie (834) kampen met roestvorming aan carrosseriepanelen en complexe elektronica die op leeftijd problemen kan geven. Voorziening van onderdelen, zeker voor specifieke uitrusting en de 8.32, is lastig en kostbaar. Hoog olieverbruik, vooral bij de krachtigere motoren, verdient waakzaamheid (8.32: tot 10,5 l/100 km gecombineerd, binnen bebouwde kom tot 17,5 l/100 km). Sterke punten van de eerste generatie zijn het comfort en de klassieke uitstraling; zwakke punten zijn vooral roest, elektronica en het hoge verbruik van de topmodellen. Latere Thema’s (LX van 2011) zijn feitelijk een Chrysler 300 met Lancia-embleem, bieden royaal comfort, maar missen het echte Italiaanse Lancia-gevoel.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De rijeigenschappen van de Thema zijn klassiek Italiaans: een comfortabele, zacht geveerde auto, zeker bij de reguliere modellen. Vooral het onderstel en de rechtuitstabiliteit werden destijds geroemd. De 8.32 vormt in prestaties en beleving een klasse apart – snel, verfijnd en met een unieke sound. Vanwege het gewicht (vooral bij de 8.32) en de geavanceerde techniek vereist de Thema wel vakkundig onderhoud; vooral de distributieriem verdient aandacht. Nieuw was destijds de elektronische injectie, die bij de 2.0 i.e. voor soepel vermogen zorgt. De Thema biedt, vooral in 8.32-uitvoering, sportwagensensaties in een limousinepak. - Thema 8.32: Ferrari-V8, 215/205 pk, 0–100 km/u in 7,2 s, max. 235 km/u, unieke rijervaring.

• Thema 2.0 i.e.: Viercilinder met elektronische injectie, ca. 120 pk, solide allrounder met betrouwbaar karakter.
• Thema 2.0 VIS: 141 pk, verbeterd koppel bij lagere toeren, soepel en flexibel.
• Thema Station Wagon: Extra ruimte zonder in te leveren op Italiaanse stijl.

Interieur, comfort en uitrusting

Het interieur van de Thema staat bekend om zijn luxe afwerking: leer van Poltrona Frau (ook dashboards en deurpanelen), houtfineer op middenconsole en deuren, comfortabele stoelen en veel aandacht voor ergonomie. Accessoires als digitale displays, climate control en elektrische stoelen waren in de jaren 80 en 90 uitzonderlijk luxe. Speciale kleuren als Winner-rood werden vaak gekozen voor de 8.32, evenals exclusieve velgendesigns. Thema’s werden geleverd met originele handleidingen, gereedschap en zelden compleet interieur – iets waar verzamelaars veel waarde aan hechten. Speciale accessoires als elektrisch schuifdak, alarm, sportvelgen en het uitklapbare spoilertje van de 8.32 maken de auto uniek.

Overige relevante kenmerken

De Lancia Thema heeft in Italië (ASI-keuring) en internationaal (FIVA) zijn status als klassieker gevestigd; in Nederlandse oldtimerkringen erkend door het aanbod, geringe aantallen en de bijzondere techniek. Documentatie, onderhoudshistorie en originaliteit bepalen de marktwaarde. Ook is de Thema inzetbaar als klassieke young- of oldtimer met specifieke verzekering en belastingvoordelen. Voor de 8.32 geldt: onderhoud vergt soms Ferrari-expertise, wat zich ook uit in de kosten. De originele bestickering, boordboek en bijvoorbeeld een complete set Poltrona Frau-sleutels of Ferrari-wieldoppen geven extra waarde.

Samenvatting

De Lancia Thema vertegenwoordigt Italiaanse klasse op een eigenzinnige, ingetogen manier. Dankzij zijn technische veelzijdigheid – van de praktische stationwagon tot de brute 8.32 met Ferrari-hart – is de Thema aantrekkelijk voor een breed spectrum autoliefhebbers. Zwakke punten als gevoelige elektronica en roest vragen aandacht, maar daar staat een rijk uitgeruste, comfortabele en technisch interessante auto tegenover, die zijn weg heeft gevonden naar de Nederlandse oldtimerliefhebber. Vooral de Thema 8.32 neemt als enige sedan met Ferrari-V8 een unieke positie in: perfect voor wie iets bijzonders zoekt in de hogere middenklasse met een onmiskenbare Italiaanse ziel.