Lancia Appia oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Appia

De Lancia Appia werd in 1953 geïntroduceerd als opvolger van de Ardea en bleef tot 1964 in productie. De Appia vulde de kloof tussen Lancia's grotere luxemodellen en de toegankelijkere klasse, zonder compromissen op het gebied van kwaliteit en techniek. De eerste serie stond bekend als de 'mini Aurelia', met aluminium carrosseriedelen, het iconische 'sliding pillar'-onderstel van Lancia en geen B-stijl, wat resulteerde in ruime toegang via de kenmerkende 'suicide doors'. De productie vond plaats in Turijn; Lancia introduceerde de Appia op de Autosalon van Turijn 1953. Als laatste Lancia-model met het klassieke sliding pillar-systeem sluit de Appia een belangrijk hoofdstuk uit de Italiaanse autogeschiedenis af.

Modelgeschiedenis van de Lancia Appia

Gedurende zijn productieperiode verscheen de Appia in drie hoofdlijnen: Serie I (1953–1956), Serie II (1956–1959) en Serie III (1959–1963). De eerste serie was licht, grotendeels aluminium en had een kenmerkende pilarenloze carrosserie. De tweede serie bracht krachtigere motoren en een ruimer interior met een bankenopstelling voorin. De derde serie introduceerde een moderner design met een rechte grille, hogere prestaties en een stijver chassis. Naast de berlina (sedan) waren er diverse carrosserievarianten, waaronder de door Pininfarina ontworpen coupé en de Vignale cabriolet. In 1963 werd de Appia opgevolgd door de Lancia Fulvia.

Bijzonderheden van de Lancia Appia

De Appia onderscheidt zich door zijn unieke combinatie van technische innovaties en stijlvolle details. De originele V4-motor, het monocoque-chassis, de onafhankelijke voorwielophanging en ruime, pilarenloze instap maakten het model vooruitstrevend. Lancia werkte samen met bekende carrosseriebouwers als Pininfarina en Vignale voor exclusieve coupés en cabriolets. Verschillende uitvoeringen hadden roestvrijstalen bumpers en aluminium sierlijsten. Het interieur viel op door houten of elfenbenen stuurwiel, grote klokken en hoogwaardige bekleding. Deze aandacht voor detail en kwaliteit wordt vandaag nog steeds gewaardeerd door kenners.

Technische gegevens van de Lancia Appia

Speciale en verzamelmodellen

Begeerde varianten zijn de Appia Coupé (Pininfarina, minder dan 1.000 stuks), Vignale Cabriolet (vanaf 1957, Michelotti-design, minder dan 1.600 geproduceerd) en luxueuze lusso-uitvoeringen. De GTS leverde 58 pk, het Sport-model zelfs 60 pk. De handgebouwde Vignale Lusso was destijds tweemaal zo duur als een standaard Appia. Ook commerciële versies als de Camioncino en ambulances zijn geliefde curiosa.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Ondanks hoge bouwkwaliteit vereisen aluminium carrosseriedelen van vroege modellen extra aandacht wegens corrosiegevoeligheid. Het unieke sliding pillar-onderstel vraagt kennis bij restauratie. Specifieke onderdelen voor lusso-, Vignale- en Pininfarina-modellen zijn schaars en vaak alleen te vinden via gespecialiseerde bronnen. De techniek van de compacte V4-motor vereist nauwkeurige afstelling en regelmatige controle van de kettingspanning. Originele bekledingsstoffen en sierlijsten kunnen lastig te vinden zijn. Roestschade treft vooral de dorpels en wielkasten van latere modellen.

Motor, rijkarakter en wegligging

De compacte V4-motor levert afhankelijk van generatie en uitvoering 38–60 pk. De Appia blinkt uit door haar precieze besturing, comfortabele vering en verrassend sportief rijgedrag voor zijn bouwjaar. Dankzij het lage gewicht voelt de Appia alert en lichtvoetig aan, zowel in stadsverkeer als op buitenwegen. De overstap naar krachtigere motoren na de eerste serie verbeterde souplesse en toprijlsnelheid merkbaar. Het ontbreken van stuurbekrachtiging en moderne remsystemen vraagt om enige gewenning en alert rijgedrag. - Appia Serie III Berlina: modern uiterlijk, 48 pk, massief chassis, goed dagelijks inzetbaar.

• Coupé (Pininfarina): compact en elegant, 53 pk, exclusief.
• Vignale cabriolet: stijlvolle open variant, 53 pk, slechts ca. 1.600 gebouwd.
• Appia Sport (60 pk): hogere prestaties, sportief onderstel, gewild bij rally-rijders.

Interieur, comfort en design

Het interieur van de Appia ademt Italiaanse raffinement: een karakteristiek groot stuurwiel (hout of ivoorkleurig kunststof), klassieke ronde meters en originele stoffen of lederen zetels (vaak in stijlvolle kleurcombinaties als rood, beige of grijs). Serie I- en II-modellen beschikken over veel aluminium details. Typische exterieurkleuren zijn zilver, grijs, beige, wit en lichtblauw. RVS-bumpers en sierlijsten zijn bij bepaalde uitvoeringen standaard. Bekende designhuizen als Pininfarina (coupé) en Vignale (cabriolet) tekenden voor de meest in het oog springende Appia’s. Extra accessoires zoals originele wieldoppen, verchroomde spiegels of periodiek correcte mistlampen versterken de klassieke uitstraling.

Overige bijzonderheden

De Lancia Appia komt regelmatig voor op klassieke rally’s als de Mille Miglia. Originele auto’s met Italiaanse documenten zijn onder verzamelaars geliefd. De auto stond bekend om zijn stille aandrijflijn, solide reputatie en het feit dat veel modellen lange tijd bij de eerste eigenaar zijn gebleven. Fabrieksaf leverbaar met tot zes zitplaatsen (twee banken in de berlina); coupé’s en cabriolets zijn bijna altijd vierzitter. Geen stuurbekrachtiging of automatische ramen – geheel overeenkomstig zijn tijd.

Samenvatting

De Lancia Appia onderscheidt zich als Italiaanse klassieker met vooruitstrevende techniek, verfijnd design en interessante carrosserievarianten. Zowel technici als estheten komen bij de Appia aan hun trekken. Serie III-modellen zijn het best vertegenwoordigd, maar wie exclusiviteit zoekt kijkt naar een coupé of Vignale cabriolet. Dankzij de degelijke bouw en het soepele V4-blok is een originele Appia een karaktervolle keuze binnen het klassieke Italiaanse segment.