Lancia Aprilia oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Aprilia

De Lancia Aprilia werd tussen 1937 en 1949 geproduceerd en was het laatste model waaraan Vincenzo Lancia persoonlijk meewerkte. De ontwikkeling begon halverwege de jaren dertig, in een tijd waarin Lancia zichzelf heruitvond na het succes van de Augusta. Uniek was het gebruik van windtunneltesten in samenwerking met het Politecnico di Torino, wat leidde tot een extreem lage luchtweerstand voor zijn tijd (Cw-waarde 0,47). Aanvankelijk was er scepsis over de onafhankelijke achterwielophanging, maar deze technische innovatie bracht uiteindelijk het verkoopsucces. De Aprilia werd geleverd als vierdeurs sedan, maar ook als kaal chassis zodat externe carrosseriebouwers hun creativiteit kwijt konden. Ondanks de Tweede Wereldoorlog bleef de productie grotendeels doorgaan, met een korte onderbreking tussen 1943 en 1945. In totaal verlieten 27.636 exemplaren de fabriek, waarvan 7.553 coupés.

Modelhistorie van de Aprilia

De Lancia Aprilia was de opvolger van de vroege Lancia Epsilon uit 1911-1913. Hoewel de Ardea in 1939 verscheen, was dat een veel compacter model en geen directe vervanger van de Aprilia. De échte opvolger kwam pas in 1963 met de Fulvia, terwijl de grotere Aurelia uit 1950 technisch verwant was, maar in een andere klasse speelde. Het Aprilia-platform werd breed ingezet: de standaard sedan werd gevolgd door de 'Lusso'-uitvoering en talloze coupés, cabriolets en speciale uitvoeringen van onder andere Pinin Farina, Langenthal en Eagle/Newns.

Bijzonderheden en statistieken

Het ontwerp van de Aprilia was revolutionair met zijn gestroomlijnde, aerodynamische koetswerk. Carrosseriebouwers zoals Pinin Farina maakten unieke coupés en cabriolets, soms met aluminium panelen of houten onderbouw. Speciale details als verborgen scharnieren en hoogwaardige materialen als bakeliet, chroom en Connolly-leer maken het interieur uitzonderlijk voor zijn tijd. De Aprilia speelde een rol in stripverhalen zoals 'Kuifje' en werd geleverd met diverse uitrustingsniveaus, zoals de 'Lusso'-versie met een rijker interieur.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De Aprilia werd vaak als kaal chassis geleverd, waarna carrosseriebouwers als Pinin Farina, Langenthal (Zwitserland) en Eagle/Newns (Verenigd Koninkrijk) exclusieve modellen vervaardigden. De 'Langenthal' is bijvoorbeeld beperkt tot slechts drie auto's. Engelse uitvoeringen konden zelfs voorzien zijn van een volledig Lucas-elektrisch systeem en een houten onderbouw. De Bilux- en cabrioletvarianten van Pinin Farina zijn zeer karakteristiek, net als de speciaal voor bedrijven of befaamde personen gebouwde exemplaren. Sommige modellen zijn uniek gebleven en tonen het brede scala aan individualisering.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De lichte V4-motor met smalle V-hoek levert 47–48 pk, wat in combinatie met het lage gewicht zorgt voor een vlotte acceleratie en aangenaam rijgedrag, ook naar moderne maatstaven. De onafhankelijke wielophanging rondom maakte de Aprilia uitzonderlijk comfortabel en stabiel op slecht wegdek – een vooruitstrevend kenmerk voor een auto uit de jaren dertig en veertig. Het viertraps handgeschakelde versnellingsbak maakt een goed gedoseerde krachtsoverdracht mogelijk. Dankzij achterwielaandrijving blijft de auto sportief en voorspelbaar, eigenaars waarderen het neutrale weggedrag. Populaire varianten zijn de Serie II (hoog aanbod, comfortabele uitrusting), de Modello 239 (een zeldzamere variant), en de bijzondere Tipo 539 (zeer gewild volgens de statistieken op basis van views). Technisch delen de modellen het geavanceerde onderstel en de V4-motor, maar verschillen in details en uitrusting.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het exterieur is ontworpen door Battista Farina in samenwerking met het Politecnico di Torino. Bijzondere aandacht ging naar de stroomlijn, wat zich vertaalt in ronde vormen, een schuine neus en verzonken scharnieren. Luxe versies boden Connolly-leder in bruintinten of rood (optioneel), bakeliet en chroom in het dashboard, en stoffen interieurs in grijstonen of notenkleur. Bij speciale versies waren accessoires en materialen naar wens aanpasbaar; sommige uitvoeringen hadden aluminium carrosseriepanelen, houten details of bijzondere emblemen. Fabrieksaccessoires waren onder meer bijzondere wieldoppen, sierlijsten en stofdaken. Zowel coupés als cabriolets onderscheiden zich door elegant lijnenspel en aandacht voor detail.

Overig

Bijzonder is dat de Aprilia in de stripverhalen van Kuifje voorkomt, wat bijdraagt aan zijn culturele waarde. Door de grote diversiteit aan carrosserieën en de individuele wensen van kopers, bestaan er tal van unica en bijzondere exemplaren. Sommige voertuigen werden geleverd met originele kentekens en periodedetails, zoals historische emblemen. Het platform diende ook als basis voor racewagens die tot 160 km/h konden halen – uitzonderlijk voor die tijd.

Samenvatting

De Lancia Aprilia is een toonbeeld van technische innovatie en Italiaans design uit de late jaren dertig en veertig. Dankzij vooruitstrevende aerodynamica, het gebruik van exclusieve materialen en een geavanceerd onderstel, biedt de Aprilia een rijk palet aan carrosserievormen en uitvoeringen. Op Classic Trader is met name de Serie II goed vertegenwoordigd, maar ook bijzondere versies uit Engeland en Zwitserland zijn geliefd. Een Aprilia is niet alleen een klassieker om te bewonderen, maar biedt ook een bijzondere rijervaring dankzij zijn geavanceerde techniek.