Lancia Gamma oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Gamma

De Lancia Gamma maakte zijn debuut op de Autosalon van Genève in 1976 als het nieuwe vlaggenschip van het merk. Hij volgde de Lancia 2000 op en was leverbaar als elegante Berlina (fastback-limousine) en als uitgesproken Coupé, ontworpen door Pininfarina. De productie liep tot 1984. De Gamma werd ontwikkeld tijdens een periode van relatieve onafhankelijkheid van Lancia binnen Fiat, wat terugkomt in de unieke techniek en het ontwerp. Opvallend was de keuze voor een voorwielaangedreven platform en een door Lancia ontwikkelde viercilinder boxermotor, die zorgde voor een laag zwaartepunt en een karakteristiek rijgedrag. De wagen viel op door zijn bijzondere proporties en zijn vooruitstrevende, bijna excentrieke, Italiaanse uitstraling. In 1984 kwam er een einde aan de productie en werd de Gamma opgevolgd door de Lancia Thema.

Modelhistorie

Vanaf 1976 werd de Gamma als Berlina geleverd; een jaar later verscheen het Gamma Coupé. Beide modellen zijn ontworpen door Pininfarina, met Aldo Brovarone als verantwoordelijke voor het kenmerkende coupé-ontwerp. Uniek voor Italiaanse auto's uit die periode is dat de Gamma nauwelijks Fiat-onderdelen gebruikte. In 1978 verscheen de Serie 2 met verbeteringen aan het interieur en exterieur, bredere kleurenkeuze en subtiele technische updates. In totaal zijn er 15.272 Berlina's en 6.790 Coupés gebouwd. De productie stopte in 1984, waarna de Thema het stokje overnam.

Bijzonderheden en statistieken

De Lancia Gamma is één van de laatste modellen waarin veel Lancia-techniek en –design van vóór de volledige Fiat-integratie te herkennen is. Het ontwerp met zijn karakteristieke C-stijl, scherpe lijnen en unieke fold-down kofferklep maakt hem visueel onderscheidend. De zitplaatsen zijn comfortabel en zowel de stoffen als lederen interieurs zijn vaak voorzien van het 'L'-motief van Lancia. Het onderhoudsgevoelige, maar technisch interessante boxermotorblok, de geavanceerde voorwielophanging en de luxe accessoires markeren deze auto als een echte Italiaan voor connaisseurs.

Technische gegevens

Sondermodellen en zeldzame versies

De Serie 2 Coupé met 2,0-liter boxermotor is met slechts 1.265 gebouwde exemplaren bijzonder zeldzaam. Verder bestonden er conceptcars op basis van de Gamma, zoals de Gamma Spider ('targa top') en de Gamma Olgiata (estate), maar deze zijn nooit in serieproductie gegaan. Originele accessoires, luxe lederen interieurs en nog in perfecte staat verkerende modellen met originele radio en houtinleg verhogen de zeldzaamheid en aantrekkelijkheid.

Zwakke punten en typische problemen

De Gamma staat bekend om zijn complexe techniek en onderhoudsgevoeligheid. De boxermotoren, hoewel briljant vormgegeven, hebben last van olielekkages, verslijtende distributieriemen en oververhitting. Vooral het stuurhuis kan bij volledige uitslag te veel spanning op de distributieriem geven, waardoor deze kan breken. Goede roestbescherming is essentieel, want roest op carrosserie en bodemplaat komt vaak voor. Een onderhoudshistorie en specialistisch onderhoud zijn doorslaggevend bij aankoop.

Motor, prestaties en rijeigenschappen

De Lancia Gamma werd standaard geleverd met voorwielaandrijving, en bood dankzij zijn lage zwaartepunt en onafhankelijke wielophanging een stabiele, comfortabele wegligging, ideaal voor lange ritten als viersits reiswagen. De 2,5-liter boxermotor levert circa 140 pk, met een koppel van 172 Nm. De Serie 2 Coupé accelereert van 0 naar 100 km/u in 12 seconden met een topsnelheid van 187 km/u. De carrosserie is licht maar stevig, wat bijdraagt aan zowel rijcomfort als veiligheid. - Gamma Berlina: comfort en ruimte, beschikbaar als 2.0 en 2.5

• Gamma Coupé (Serie 1 & 2): markant Pininfarina-design, zeldzaam, vooral met 2.0 motor
• Serie 2 Coupé: slechts 1.265 gebouwd, bijzonder gegeerd onder kenners

Interieur, comfort, exterieur en design

Het Gamma-interieur is typisch Italiaans: hoogwaardige stoffen of leder met originele printmotieven ('Lancia L'), een houten stuur of pook bij de Coupé, en innovaties zoals de olieniveaumeter op het dashboard. Exterieurdetails als brede C-stijlen, originele 15-inch velgen in staal of aluminium, en opvallende kleurkeuzes accentueren de exclusiviteit. Kenmerkend zijn ook de naar binnen gebogen portiergrepen en detailoplossingen die je alleen op een Lancia vindt. De Coupé wordt beschouwd als een meesterstuk van Pininfarina, met veel aandacht voor aerodynamica en proportie.

Overige bijzonderheden

Bijzonder aan de Lancia Gamma zijn de originele opties, zoals de zeldzame, originele radio’s en unieke bekledingsmaterialen. De complexe maar verfijnde techniek maakt de auto geliefd bij liefhebbers die niet schrikken van specialistisch onderhoud. De Gamma geldt als 'de laatste échte Lancia' uit een periode van zelfstandigheid en Italiaanse innovatie.

Samenvatting

De Lancia Gamma is een onvergetelijke Italiaan met eigenzinnige techniek, karakteristiek Pininfarina-design en een comfortabele reiservaring. Zeldzaam, technisch uitdagend, maar uiterst onderscheidend voor wie een bijzondere oldtimer zoekt uit de gouden jaren van Lancia.