Lancia Rally 037 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Rally 037

Begin jaren tachtig bracht Lancia een revolutie teweeg in de rallywereld met de Rally 037. Ontwikkeld voor het nieuwe FIA Groep B-reglement, moest Lancia minimaal 200 auto's bouwen om mee te mogen doen – het werden er uiteindelijk 207 Stradale-versies. De Rally 037 werd ontworpen in samenwerking met Abarth, waarbij de focus lag op lichtgewicht bouw, maximale respons en betrouwbaarheid tijdens zware rally-etappes. De auto debuteerde in 1982 op de Rally Costa Smeralda en zorgde al snel voor opschudding door zijn succes bij het fabrieksteam, met rijders als Walter Röhrl, Markku Alén en Attilio Bettega. In 1983 schreef Lancia geschiedenis door het constructeurskampioenschap binnen te halen; de 037 was daarmee het laatste achterwielaangedreven model dat een WRC-titel veroverde.

Modellengeschiedenis

De Lancia Rally 037 is losjes gebaseerd op de middenmotor-sportwagen Lancia Montecarlo (in Noord-Amerika bekend als de Scorpion). Slechts het middendeel van de koets is gemeenschappelijk, de rest is compleet herzien en ontwikkeld op basis van motorsporterfaring. Voor de 037 fungeerde de Montecarlo Turbo uit Groep 5 als technische basis. De directe opvolger in het rallyprogramma was de vierwielaangedreven Delta S4, waarmee Lancia inspeelde op de groeiende dominantie van AWD-wagens. De Rally 037 kende diverse evoluties, waarvan de Evo 2 de ultieme racestandaard vertegenwoordigde (slechts 20 ex-fabriekswagens gebouwd).

Bijzonderheden en statistieken

De Rally 037 blonk uit door zijn Kevlar-versterkte lichtgewicht carrosserie en stalen hulpramen voor en achter, wat het chassis buitengewoon wendbaar maakte. Het gebruik van een Roots-compressor maakte van de Fiat/Abarth-viercilinder een responsieve en krachtige motor – in straatversie 205 pk, in competitie-afstelling tot 310 pk. Met een stalen chassis ontwikkeld vanuit de ervaring van Groep 5, dubbele draagarmen rondom, en een zelfsluitend differentieel leverde de 037 een unieke rijervaring die pure motorsport ademt. De auto werd geleverd met Speedline 16-inch velgen en Pirelli-banden, vaak afgeleverd in Rosso Corsa met een spartaans zwart interieur.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelaarsmodellen

Er zijn duidelijke verschillen tussen de productieversies. De Evo 2 is de zeldzaamste: slechts 20 fabriekswagens werden gebouwd met doorontwikkelde techniek en verbeterde prestaties, bedoeld voor pure competitie. Ook de originele Stradale-edities met aantoonbare historie, originele leverkleur Rosso Corsa en documentatie van restauraties, bijvoorbeeld uitgevoerd door specialisten als de Baldi Brothers uit Turijn, zijn bijzonder gezocht onder kenners en verzamelaars. Daarnaast zijn wagens geleverd aan fabrieks- en semifabrieksteams als Jolly Club en VS Olio Fiat herkenbaar aan unieke details.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel specifieke zwakke punten niet zijn gedocumenteerd, geldt voor de Rally 037 dat de motorsporttechniek uitgebreide specialistische kennis vereist. Originaliteit, volledige historie, en professionele restauratie zijn vaak cruciaal voor waarde en betrouwbaarheid. Let vooral op originele carrosseriedelen (Kevlar, staal), de correcte werking van de compressor en de schakelprecisie van de ZF-versnellingsbak. Ook de ophangingscomponenten en het sperdifferentieel verdienen inspectie, gezien de vaak zware inzet op rallyevents. Documentatie van revisies en werkzaamheden door gespecialiseerde bedrijven is een waardevolle plus.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

In de Stradale-uitvoering levert de 2.0 liter viercilinder, door Roots-compressie, 205 pk. Fabriekswagens en Evo 2-afleidingen komen tot ruim 300 pk. Dankzij het lage gewicht, de directe motorrespons en pure achterwielaandrijving voelt de Rally 037 messcherp aan: het voertuig staat bekend om zijn precieze besturing en extreem wendbare chassis. De balans van het middenmotorconcept komt vooral tot zijn recht in snelle bochtencombinaties, met een speels, doch controleerbaar overstuurkarakter. De ZF-vijfversnellingsbak schakelt kort en sportief.

Populaire uitvoeringen zijn:

1. Stradale: 205 pk, straatversie, eenvoudig te herkennen aan Rosso Corsa lak en basic interieur.
2. Evo 1 & Evo 2 (Competition): 280-310 pk, bedoeld voor competitie, onderscheidend door verdere doorontwikkeling op motor- en ophangingsgebied. undefined

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Rally 037 is het resultaat van samenwerking met Pininfarina: de aerodynamica werd in hun windtunnel geoptimaliseerd. De carrosserie kenmerkt zich door gespierde wielkasten, een lange motorkap en functionele luchthappers en spoilers; allemaal gericht op prestaties. Het interieur is bewust spartaan: meestal uitgevoerd in zwart corduroy of stof, met een kaal dashboard. De originele uitrusting omvatte 16-inch Speedline velgen en specifieke Pirelli-banden. Speciale accenten zijn te vinden bij competition-uitvoeringen (meters, rolkooi, sportstoelen).

Overige bijzonderheden

Naast rallygeschiedenis worden veel exemplaren tot op heden ingezet tijdens historische motorsportevenementen en tentoonstellingen. Dankzij de beperkte oplage (207 Stradales) en de technische uniciteit geldt de 037 als referentie in de moderne rallyhistorie. Bekende coureurs als Walter Röhrl en Markku Alén droegen actief bij aan de faam en ontwikkeling van het model.

Samenvatting

De Lancia Rally 037 vertegenwoordigt het summum van Italiaanse rallytechniek uit de vroege jaren '80, met een geheel eigen DNA: licht, responsief en compromisloos gericht op prestaties. Vanwege de beperkte productie, indrukwekkende competitiehistorie, en unieke techniek blijft de 037 één van de meest gewilde klassieke rallywagens op de markt.