Lagonda M 45 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lagonda M 45

De Lagonda M 45 werd voor het eerst gepresenteerd in 1933 op de Olympia Show in Londen. Lagonda, oorspronkelijk opgericht door de Amerikaanse operazanger Wilbur Gunn, ontwikkelde zich in de loop van de jaren van motorfietsen en driewielers tot geavanceerde sportwagens. In de vroege jaren dertig introduceerde Lagonda de Sports Tourer, die niet alleen hedendaags design naar de weg bracht, maar ook de basis legde voor serieuze race-ambities. Als antwoord op de wens om ook op het circuit te presteren, werd de M 45 in 1935 geïntroduceerd. Met de overwinning op Le Mans in 1935 door Johnny Hindmarsh en Luis Fontés, groeide de M 45 uit tot schoolvoorbeeld van Britse technische uitmuntendheid in de vooroorlogse autowereld. Ondanks zijn competitieve prestaties bracht de M 45 Lagonda echter geen financieel succes, waarna het bedrijf datzelfde jaar nog werd overgenomen door Alan Good. Het model bleef door zijn bijzondere karakter en prestaties echter geliefd bij verzamelaars en sportwagenliefhebbers.

Modelhistorie

De Lagonda M 45 was het neusje van de zalm binnen de Lagonda-reeks van de jaren 1930 en werd direct ontwikkeld vanuit de behoefte aan een sterkere, snellere auto voor sportieve evenementen. De voorganger was de Lagonda 16/80, terwijl de directe opvolger, mede door de invloed van W.O. Bentley die later technisch directeur werd, de Lagonda LG45 was. De M 45 onderscheidde zich door zijn krachtigere 4,5-liter zescilindermeadows-motor en aangeboden carrosserievarianten zoals de Open Tourer, Pillarless Saloon en de Le Mans-specificatie. De productie liep door tot het einde van 1935; veel exemplaren werden later gerestaureerd of omgebouwd naar Le Mans-stijl.

Bijzonderheden van de Lagonda M 45

Een van de meest opvallende kenmerken van de M 45 is de door Meadows ontwikkelde 4,5-liter zescilindermotor, oorspronkelijk met circa 115 pk – een voor die tijd uitzonderlijk hoog vermogen voor een civiele auto. De carrosserie werd uit aluminium gebouwd, wat het gewicht en het rijgedrag gunstig beïnvloedde. Ook het luxueuze interieur met lederen bekleding en aluminium dashboard viel in de smaak bij veel rijders. De auto werd geroemd om zijn dualiteit: comfortabel toureren én sportiviteit op hoog niveau, wat hem gewild maakte onder beroemdheden als Malcolm Campbell. De M 45 won in 1935 de 24 Uur van Le Mans en was actief in diverse rally’s en competities, waaronder Monte Carlo en de Dolomieten.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De Lagonda M 45 werd geleverd in diverse varianten, waaronder de 'Le Mans'-specificatie en de M 45 Rapide, met een verkort chassis en upgrade voor racesuccessen. Deze Rapide-variant behaalde het felbegeerde succes op Le Mans 1935. Naast de standaard Open Tourer en de Pillarless Saloon voerden coachbuilders regelmatig individuele carrosserieën uit. Latere restauraties en ombouwprojecten naar Le Mans-stijl zijn in de verzamelwereld zeer in trek.

Motor, prestaties en rijgedrag

De karakteristieke 4,5-liter zescilinder biedt een krachtige, lineaire vermogensafgifte die zelfs naar moderne maatstaven nog indrukwekkend is. De standaardmotor leverde 115 pk, met potentie tot 200 pk na uitgebreide aanpassingen. Het 4-versnellingsbaktransmissie en de versterkte achteras zorgden voor een solide koppeloverbrenging en betere wegligging dan zijn voorgangers. De M 45 stond bekend om zijn sportieve en tegelijk comfortabele rijeigenschappen – ideaal voor lange rally's, maar ook geschikt voor pure motorevenementen. De combinatie van krachtsopbouw, stuurprecisie en klassieke mechanica maakt rijden in een M 45 tot een intense ervaring. - Lagonda M 45 Le Mans Rapide: Verkort chassis, nog sportiever onderstel – winnaar van Le Mans 1935

• Open Tourer: Klassiek toerkarakter met tijdloze styling
• M 45 Pillarless Saloon: Meer comfort, hogere bruikbaarheid voor dagelijks gebruik in de jaren 1930

Interieur, comfort, exterieur en design

Het typische M 45-interieur combineert leder, aluminium details en een klassiek gevormd dashboard. Veel modellen zijn voorzien van chromen accenten, een tijdsgetrouwe instrumentenlayout en luxe tapijten. De carrosserieën varieerden van open tweezitters en vierzitters tot gesloten saloons zonder tussenstijl (‘pillarless’). Opvallende stijlelementen zijn de aluminium carrosseriepanelen en markante spatborden. Speciale accessoires waren individuele koffersets, klapruitjes en uitgebreid instrumentarium; bekleding en lakwerk werden door coachbuilders vaak naar wens uitgevoerd. Het exterieur kenmerkt zich door lange motorkappen, vloeiende schouderlijnen en een ingetogen chique die typisch Brits is.

Samenvatting

De Lagonda M 45 is het paradepaard van het Britse sportwagenerfgoed uit de jaren 1930. Met zijn hoogwaardige techniek, aansprekende design en bewezen prestaties in de autosport, vooral met zijn overwinning op Le Mans, spreekt de M 45 liefhebbers aan die waarde hechten aan technische originaliteit en rijbeleving. Het model neemt in het klassieke segment een unieke positie in, zowel qua aanbod als belangstelling.