Horch oldtimers kopen

Geschiedenis van Horch

Het Duitse merk Horch werd in 1899 opgericht door August Horch, een van de toonaangevende pioniers van de Duitse auto-industrie. Na enkele jaren bij Benz startte hij in Keulen zijn eigen bedrijf. De eerste Horch-auto’s ontstonden rond de eeuwwisseling; in 1904 werd een fabriek in Zwickau geopend. Hier verschenen vroege modellen als de 5/14 PS Pony, waar later krachtigere types en luxewagens op volgden. Rond 1932 fuseerde Horch met Audi, Wanderer en DKW tot de Auto Union AG, waaraan Audi haar bekende vier ringen-logo heeft overgehouden. Gedurende de jaren dertig groeide Horch uit tot dé Duitse producent voor luxe- en achtcilinder auto's, direct concurrerend met merken als Mercedes-Benz en Maybach. Na de Tweede Wereldoorlog kwam het merk langzaam tot stilstand; de productie eindigde officieel in 1958 met het model P240.

Modelhistorie van Horch

De vroege Horch-modellen stonden bekend om hun innovatieve techniek en ontwerp. De 303 uit 1926 was de eerste Duitse productie-auto met een achtcilinder motor. Tussen 1926 en 1935 bouwde Horch verschillende luxueuze modellen met achtcilindermotoren, waaronder de 780-serie met een 4,9-liter/100pk motor. De 830-serie, geïntroduceerd in 1933, opende de markt voor luxewagens met V8-motor (3,0 tot 3,8 liter), met de 830 BL als best verkochte variant (ruim 6.000 stuks). De 853 en 930 V behoren tot de absolute topsegmenten. Tussendoor werden ook sportcabriolets en speciale uitvoeringen ontwikkeld, vaak in samenwerking met topcarrossiers. Na de oorlog was de Sachsenring P240 het laatste model onder de naam Horch.

Bijzondere kenmerken van Horch

Horch werd beroemd om de combinatie van technische innovatie en luxueuze afwerking. Paul Daimler (zoon van Gottlieb Daimler) ontwierp een geavanceerde achtcilinder lijnmotor, Fritz Fiedler ontwikkelde vanaf 1932 de opvolgende achtcilinders, alsook krachtige V12’s. De carrosserieën werden deels door de eigen fabriek, deels door bekende kunstenaars en topcarrossiers gevormd. Sportieve modellen als de 780 Sport Cabriolet, door Hermann Ahrens ontworpen, onderscheiden zich visueel en technisch. Horch was in de jaren '30 marktleider in Duitsland in het achtcilindersegment.

Technische gegevens van Horch

Speciale modellen & limited editions

Uniek binnen de Horch-geschiedenis is de 855 Roadster, een uitzonderlijke creatie waarvan er slechts acht zijn gebouwd. Daarnaast zijn de 780 Sport Cabriolets zeer gezocht – vooral uitvoeringen die door beroemde designers als Hermann Ahrens (ook bekend van de Mercedes-Benz 540 K Roadster) zijn vormgegeven. Ook exemplaren van de 853-serie in originele of concoursstaat worden als zeer bijzonder gezien. Innovatieve techniek zoals de driedelige panoramawindruit bij de 780 Sport Cabriolet en op maat gemaakte carrosserieën vormen een belangrijk deel van het exclusieve karakter.

Motorprestaties, aandrijving en rijeigenschappen

Horch was toonaangevend voor zijn tijd als het gaat om motoren en rijeigenschappen. De uitgebreide lijn van achtcilinder- en V8-motoren leverde prestaties die vergelijkbaar of superieur waren aan concurrenten als Mercedes-Benz. De 853 Sport Cabriolet en de verschillende 850-modellen stonden bekend om hun krachtige en soepele motoren, vaak gecombineerd met geavanceerde transmissies. Rijkwaliteit stond bij Horch voorop: comfort, stabiliteit en een hoog prestigegevoel kwamen samen dankzij het nauwkeurige onderstel en de verfijnde stuurbekrachtiging. - Horch 850: Achtcilinder met 100 pk, ruim 2.200 stuks gebouwd.

• Horch 830 BL: V8, 3,8 liter, 92 pk, populairste model (~6.100 stuks).
• Horch 853 Sport Cabriolet: Achtcilinder, luxe cabriolet met geavanceerde techniek.
• Horch 780 Sport Cabriolet: Bijzonder ontwerp, 4,9-liter achtcilinder.
• Horch 930 V: Laatste geavanceerde V8 uit de pre-war serie.

Interieur, comfort en exterieur-design

De uitstraling van Horch voertuigen is onmiskenbaar Duits met een sterke nadruk op vakmanschap, elegantie en functionaliteit. De carrosserieën, soms door bekende kunstenaars of specialisten verzorgd, bieden typerende lijnen met lange motorkappen, ruime interieurs en vaak bijzondere accenten zoals chromen details, inlegwerk en stoffen van topkwaliteit. Het interieur werd vlak voor de oorlog veelal bekleed met leer en waardevolle houtsoorten, waarbij comfort en luxe de boventoon voerden. Optionele accessoires omvatten onder andere radiosystemen, bijzondere klapdaken, uitgebreide meetinstrumenten en exclusieve laklagen. Meerdelige panoramische voorruiten en unieke raamconstructies – zoals bij de 780 Sport Cabriolet – benadrukken de aandacht voor design en gebruikersgemak.

Overige bijzonderheden

Veel Horch-klassiekers werden na de Tweede Wereldoorlog gerestaureerd en geëxporteerd, onder meer naar Scandinavië en Oost-Europa. De meeste overgebleven Horch-modellen dragen een volledige of grotendeels gedocumenteerde historie, inclusief fotoreportages van restauraties. Horch-auto’s worden met regelmaat getoond op concoursen d’élégance en zijn gefotografeerd vanwege hun opvallende carrosserieën en rijke details. De link met het huidige Audi-logo (vier ringen) blijft tot de dag van vandaag een bijzonder stukje autogeschiedenis.

Samenvatting

Horch oldtimers belichamen het Duitse streven naar technische perfectie en exclusieve luxe. Kenmerkend zijn de doordachte techniek, krachtige motoren, bijzondere lijnen en het feit dat veel modellen zijn geproduceerd in kleine, vaak handgemaakte series. Vooral de 850- en 830-serie blijken vandaag de dag populair onder liefhebbers, dankzij hun representatieve prestaties en stijlvolle verschijning. Restauraties en deelname aan oldtimerconcoursen dragen verder aan de waardering voor Horch bij – voor verzamelaars en liefhebbers een doorslaggevend stuk automobiel erfgoed.