Horch 8 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Horch 8

Horch, opgericht in 1899 door August Horch, groeide uit tot een van de meest vooraanstaande Duitse luxemerken. Vanaf 1926 lanceerde Horch de 8-serie, ontwikkeld onder leiding van Paul Daimler – zoon van Gottlieb Daimler – die een geavanceerde 3,2-liter achtcilinder-met dubbele bovenliggende nokkenassen introduceerde. Het model fungeerde als opvolger van de Horch 10 en was leverbaar als zeszitter, Pullman-limousine en cabriolet. Door innovatieve techniek en enorme elegantie verankerde Horch zijn naam als symbool voor Duitse automobilistische topklasse in het interbellum. Na 1929 lag het merk volledig in handen van industrieel Moritz Straus.

Modelhistorie

De eerste Horch 8 was het model 303 met 60 pk. Al snel volgden de 304 (cabrio op een korter chassis), 305 en 306 met een vergrote 3,4-liter motor en 65 pk. In 1928 werd de motor opgeboord naar 4,0 liter en steeg het vermogen tot 80 pk. Op de Autosalon van Parijs in 1930 werden de Horch 400 (4-liter-DOHC, 80 pk) en de Horch 500 (5-liter, 100 pk) geïntroduceerd. De gehele 8-serie werd tussen 1935 en 1936 opgevolgd door modellen als de 830, 930, 850 en 951. Het absolute hoogtepunt in de reeks was de zeldzame Horch 780 (1932-1935): een 4,9- tot 5,0-liter achtcilinder met ca. 100 pk, waarvan er minder dan 300 gebouwd zijn.

Bijzonderheden en statistieken

De Horch 8-serie kenmerkt zich door een innovatieve achtcilinder lijnmotor, dubbele bovenliggende nokkenassen en majestueuze carrosserievormen. De Horch 780, met een door Fritz Fiedler doorontwikkelde krachtbron, bereikte circa 125 km/h – toonaangevend voor zijn tijd. De carrosserie van het 780 Sport Cabriolet werd getekend door Hermann Ahrens, bekend van de Mercedes-Benz 540 K Roadster. Variaties met panoramaruiten en rijke uitrusting benadrukken het exclusieve karakter van deze Duitse luxewagens.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

Het paradepaardje van de Horch 8-serie was de 780 Sport Cabriolet, waarvan slechts ongeveer 250–300 exemplaren zijn geproduceerd, en waarvan vandaag de dag slechts een handvol over zijn. De exclusieve carrosserievorm van Hermann Ahrens, evenals varianten met drievoudige panoramaruiten, maken deze modellen tot ware zeldzaamheden binnen het vooroorlogse luxesegment.

Motorisering en rijprestaties, transmissie en rijeigenschappen

De door Paul Daimler en Fritz Fiedler ontwikkelde achtcilinder lijnmotor stond in zijn tijd bekend om een vlotte en stille loop, dankzij vijf grote lagers en dubbele bovenliggende nokkenassen. Het topmodel, de Horch 780, leverde ca. 100 pk uit een bijna vijf liter motor, goed voor ongeveer 125 km/h – opmerkelijk voor de vroege jaren dertig. Schakelen gebeurde via een vierversnellingsbak met achterwielaandrijving. In combinatie met een royaal onderstel werd een bijzonder comfortabele rijervaring gerealiseerd, typisch voor Duitse luxevoertuigen van deze categorie. De populairste uitvoeringen zijn de Horch 303, 305, 306, 400, 500 en met name de Horch 780. De 303 en 304 waren vooral populair als tourwagen en cabriolet, de 400 en 500 richtten zich op nog krachtigere motorisatie, terwijl de 780 met zijn exclusieve productieaantallen en luxeniveau als hoogtepunt geldt.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Horch 8 is onmiskenbaar Duits – streng, sierlijk, met indrukwekkende helder gelijnde spatborden, chroomaccenten en markante radiatoren. De luxueuze Pullman-Limousines en de Sport Cabriolets boden een ruim interieur met bekleding in leer of stof, fraaie houten dashboards en accessoires zoals bagagerekken en chromen lichten. Uitzonderlijke ontwerpen, waaronder creaties van carrosseriebouwer Hermann Ahrens en variaties met panoramaruiten, verleenden het modelreeks extra exclusiviteit.

Samenvatting

De Horch 8-serie symboliseert technologische vooruitgang en luxueus comfort uit het interbellum. De modellen onderscheiden zich door hun innovatieve achtcilindermotoren, zeldzame carrosserieën en overdadige uitrusting. Dankzij een geringe productieaantallen en rijke geschiedenis zijn vooral de Horch 780-varianten bijzonder gewaardeerd. Voor verzamelaars en liefhebbers van Duits industrieel vakmanschap geldt de Horch 8 als een absoluut referentiepunt.