Horch 930 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Horch 930

De Horch 930 werd tussen 1938 en 1940 gebouwd en was de ultieme evolutie van het model dat ooit als Horch 830 bekendstond. Oorspronkelijk vestigde Horch zich als topproducent van grote achtcilinder modellen, waarmee het merk uit Großenhain zich een pioniersrol in het Duitse topsegment verzekerde. In 1933 bracht Fritz Fiedler, onder de vlag van Auto Union, de 830 op de markt – waarmee de basis gelegd was voor de verdere ontwikkeling die uitmondde in de 930. Het model werd gepresenteerd op de Internationale Automobilausstellung in Berlijn. De Horch 930 was een doorontwikkeling van de Horch 830-serie, uitgerust met moderne techniek en verbeterde rijeigenschappen.

Modelhistorie van de Horch 930-serie

De Horch 930 is gebaseerd op het technische concept van zijn voorganger, de Horch 830, maar bracht aanzienlijke verbeteringen met zich mee. De 930 V-serie was de laatste en meest verfijnde uitvoering. Met een verkorte wielbasis van 3,1 meter (10 centimeter korter dan de 830) en een dubbele achterasophanging werden zowel rijeigenschappen als comfort verbeterd. De V in de modelnaam staat voor 'verkürzt', wat het sportiever karakter typeert. Een directe opvolger kreeg de Horch 930 niet, waarmee dit model het slotakkoord van het klassieke Horch-tijdperk markeert.

Bijzondere kenmerken van de Horch 930

De Horch 930 valt op door zijn krachtige 3,8-liter V8-motor met zijliggende kleppen, een handgeschakelde ZF vierbak met gesynchroniseerde versnellingen en een centraal geplaatste versnellingspook. Het model kreeg een dubbele achterasophanging, waardoor het onderstel geavanceerder was dan dat van veel tijdgenoten. De auto kon worden geleverd met op maat gemaakte carrosserieën, wat elk exemplaar uniek maakt. Ook bij evenementen als Concours d’Elegance is de 930 graag geziene gast, mede door zijn elegante lijnvoering en statige uitstraling.

Technische gegevens van de Horch 930

Speciale edities en verzamelwaardigheid

De toevoeging ‘V’ in de typeaanduiding verwijst naar de verkorte wielbasis en markeert de laatste, sterk verbeterde serie. Daarnaast konden klanten kiezen voor individuele carrosserieën, wat de 930 bijzonder maakt onder verzamelaars. Elk exemplaar weerspiegelt hierdoor het maatwerk en de luxe die Horch in die periode kon bieden.

Motor, aandrijving en rijgedrag

De 3,8-liter achtcilinder levert niet alleen voldoende vermogen, maar biedt dankzij de centrale nokkenas en de geavanceerde kettingset een zijdezachte loop en directe gasrespons. Het gedegen onderstel met dubbele achterasophanging levert een comfortabele en stabiele rijervaring, zelfs bij hogere snelheden. De handgeschakelde ZF-bak, met gesynchroniseerde tweede tot vierde versnelling, zorgt voor een soepele rijbeleving. Het verbruik ligt wel aan de hogere kant en vraagt om een zorgvuldige afstemming bij tochten. - Horch 930 V met individuele carrosserieën: Unieke verschijningsvorm per exemplaar.

• Techniek: 3,8-liter V8, 92 pk, dubbelgelenk achteras, korte wielbasis.

Interieur, comfort en exterieurdesign

De Horch 930 straalt grandeur uit met zijn statige, lange motorkap en gestileerde carrosserielijnen. Kenmerkend zijn de individuele carrosserie-opties, waarbij klanten bij erkende carrosseriebouwers hun wensen konden laten omzetten in exclusieve designvarianten. Het interieur werd voorzien van hoogwaardige materialen zoals fijn hout en leder, alles volledig afgestemd op de wensen van de eerste eigenaar. Ook details als verchroomde sierlijsten, tweekleurige lakafwerkingen, exclusieve wieldoppen en bijzondere accessoires zoals mechanische klokken of op maat gemaakte koffers maken deel uit van het authentieke plaatje. De centrale versnellingspook was voor die tijd technisch vooruitstrevend.

Samenvatting

De Horch 930 markeert het sluitstuk van het klassieke Horch-tijdperk: een unieke combinatie van kracht, vakmanschap en individualisering. Dit model onderscheidt zich niet alleen door zijn indrukwekkende V8-motor en geavanceerde techniek, maar vooral door het maatwerk en de elegante presentatie. Met zijn absolute marktaandeel binnen de classic Horch-modellen blijft de 930 een referentie voor liefhebbers van Duitse topklasse auto’s uit het vooroorlogse tijdperk.