Ford Escort oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ford Escort

De introductie van de Ford Escort vond tegelijk plaats in Duitsland en Groot-Brittannië in 1968. Oorspronkelijk ontwikkeld als concurrent van de Opel Kadett en Vauxhall Viva, moest de Escort markante auto’s als de VW Kever en later de Golf uitdagen. De eerste generatie, met zijn herkenbare 'dog bone' grille, werd kort na zijn première in Marokko officieel gepresenteerd op het Autosalon van Brussel. Binnen een paar maanden werd het honderdduizendste exemplaar in Halewood gebouwd. De Escort groeide, door zijn toegankelijkheid en praktische inzetbaarheid, uit tot een van de meest verkochte auto's van Europa, met zeven generaties en talloze modelwijzigingen.

Modellengeschiedenis

De Escort kende zeven generaties. De Mk1 (1968-1974) bood motoren van 29 tot 74 kW. De Mk2 (1974-1980) hield vast aan achterwielaandrijving. De Mk3 (1980-1985) introduceerde voorwielaandrijving en de hatchback-carrosserie en was voor het eerst leverbaar met een dieselmotor. Generatie vier tot en met zes (1986-2000) zagen steeds modernere motoren, meer luxe en betere veiligheidsvoorzieningen. De Escort werd in productie gehouden tot en met 2000, waarna de Ford Focus het stokje overnam. In de rallysport beleefde de Escort eveneens een lange carrière, met speciale homologatiemodellen en internationale successen.

Bijzondere kenmerken en statistieken

De Escort-reeks sprong eruit met een enorme verscheidenheid aan carrosserievormen: tweedelige en vierdelige sedan, stationwagon (Turnier), cabriolet, coupé en hatchback, vaak in drie- of vijfdeurs. Met namen als Mexico, RS1600, RS1800, RS2000, XR3/XR3i, Ghia en Cosworth onderscheidde het model zich door sportiviteit en technische innovaties. De Ford Escort stond aan de basis van belangrijke ontwikkelingen zoals de 16-kleps Cosworth-turbomotor, krachtige rallymotoren, geavanceerde onderstelsystemen en optionele accessoires als sportstoelen, sperdifferentiëlen en specifieke exterieurdetails.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

De Escort-serie kent talloze bijzondere modellen. De Mexico, RS1600, RS1800 en RS2000 zijn rechtstreeks ontwikkeld vanuit de rallysport. Elke Cosworth-variant bouwt voort op deze reputatie, met de 2.0 16V turbo, vierwielaandrijving, een breed rally-chassis en karakteristieke 'whale tail' spoiler. Daarnaast zijn er van elke generatie exclusieve uitvoeringen als de XR3/XR3i, Ghia, 1300E, diverse jubileum- en gelimiteerde edities en het cabriolet van Karmann. Sportonderdelen zoals Recaro-stoelen, Ronal/Minilite-velgen, Rallystriping en speciale motortuning zijn karakteristiek.

Zwakke plekken en aandachtspunten

De Escort, zeker de vroege generaties, staat bekend om zijn gevoeligheid voor roestvorming op dorpels, wielkasten, bodemplaten, deuren en spatborden. De basisuitvoeringen zijn vaak karig uitgerust; veel opties waren destijds meerprijs. Ook zijn er substantiële verschillen in kwaliteit afhankelijk van bouwjaar en productieplaats. Specifieke aandacht vraagt het onderhoud aan rally- en sportmodellen: originele onderdelen zijn lastig te vinden en gespecialiseerd onderhoud is gewenst. De latere generaties zijn technisch verfijnder maar hebben soms last van elektronische storingen en slijtende ophangingsdelen.

Motoren, prestaties en rijgedrag

Het technische spectrum van de Escort is breed. De vroege modellen maakten gebruik van de Kent-crossflow motor en OHV-techniek, wat resulteerde in een lichtvoetig karakter en robuust motorgedrag. Met de introductie van de OHC Pinto- en Cosworth BDA-motoren groeide de performance aanzienlijk: de RS1600 leverde fabrieksmatig 115 pk, de Cosworth 220-227 pk. De Escort RS Turbo (Mk3/4) combineerde voorwielaandrijving met een turbomotor en sportieve vering, waardoor deze auto’s zich goed leenden voor vlotte ritten én het circuit. De Escort voelde zich thuis op alle terrein: van rallyspeciale tot dagelijkse gezinswagen.

Populaire uitvoeringen zijn onder andere:

1. Escort Serie I (hoge zoek- en aanbodaandelen, eenvoudige techniek, klassiek rally-uiterlijk)
2. Escort RS2000 (krachtige 2.0 OHC, zeer geliefd bij sportieve rijders)
3. Escort RS Cosworth (rallytechniek, vierwielaandrijving, turbo)
4. Escort XR3i (sportieve hatchback, betaalbaar)
5. Escort Ghia (luxer afgewerkt, veel accessoires) undefined

Interieur, comfort en exterieurdesign

Elke Escort-generatie is herkenbaar door zijn tijdsgebonden vormgeving: de Mk1 met zijn ‘dog bone’ grille en rechthoekige lijnen, de Mk2 met het no-nonsense dashboard, de Mk3 introduceerde het ‘Aero’ hatchback-design. Speciale uitvoeringen onderscheiden zich door sport- of luxestoelen (Recaro, velours), houten inleg, sportsturen, metersets, ABS en exclusieve lak- of stripingopties. Cabrioversies, gebouwd door Karmann, vormden een apart hoofdstuk vanaf de jaren ’80. Velgen (Minilite, Ronal, OZ), spoilers, bredere spatborden, optionele schuifdaken en unieke rally-accessoires maakten de individuele uitstraling compleet.

Overige bijzonderheden

De Ford Escort speelde naast de sportieve en dagelijkse inzet ook een rol als basis voor talloze ombouwen in de rally- en racewereld. Homologatieversies zoals de RS-varianten bevatten standaard verstevigingen, sperdifferentiëlen en op motorsportgebruik afgestemde voorzieningen. In Nederland zijn onderdelen en kennis ruim aanwezig vooral via clubs en gespecialiseerde garages.

Samenvatting

De Ford Escort heeft tussen 1968 en 2000 naam gemaakt als veelzijdige en aansprekende auto. Of het nu de eenvoudige Club-trim uit de jaren ’70 betreft, de sportieve RS-uitvoeringen of de technisch vooruitstrevende Cosworth: er is een Escort voor ieder type liefhebber. Door de ruime keus in modellen, het goede aanbod op de markt en een actieve liefhebbersscene is de Escort een logische keuze voor wie een klassieke Ford zoekt met karakter en geschiedenis.