Ford GT40 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ford GT40

Begin jaren 60 wilde Ford zijn naam definitief vestigen op het wereldtoneel van de endurance-racerij. De GT40 kwam voort uit Henry Ford II’s mislukte poging om Ferrari over te nemen, wat leidde tot een eigen aanval op de Europese toppositie. Ontwikkeld in samenwerking met onder meer Carroll Shelby, John Wyer en Holman-Moody, debuteerde de GT40 in 1964. Kenmerkend is de lage carrosserie van slechts 40 inch hoog en een stalen buizenchassis. De GT40 behaalde tussen 1966 en 1969 vier Le Mans-overwinningen op rij en werd daarmee het symbool van Ford’s doorbraak in de internationale top van de autosport.

Modellengeschiedenis van de Ford GT40

Van de Ford GT40 zijn verschillende typen vervaardigd: MkI met 4,7-liter V8, MkII met 7-liter motor en vernieuwde body, de zeldzame MkIII (straatrichting) en enkele MkIV’s met Amerikaans design. In totaal zijn er 134 GT40’s gebouwd; het merendeel was bedoeld voor de racerij. Enthousiastelingen kennen de 31 strada-uitvoeringen van de MkI, vaak met ZF-versnellingsbak en behoud van racetechniek. De productie stopte in 1968. In 2002 kreeg de GT40 spirit een vervolg in de moderne Ford GT.

Bijzonderheden en hoogtepunten

De GT40 staat bekend om zijn robuuste buizenchassis, middenmotorconfiguratie met Ford V8, racetechniek die nauwelijks verschilt tussen de straat- en wedstrijduitvoeringen, en een carrosserie die maximaal gericht is op aerodynamica en koeling. Historisch succes bij Le Mans – vier overwinningen op rij – maakte de GT40 tot het bekendste competitieproject van Ford. Uitrustingsopties als Borrani-draadspaakwielen, magnesium racevelgen en Weber-carburateurs maken elke GT40 uniek. Opvallende lakken als Opalescent Silver Blue en de beroemde Gulf-uitvoering horen bij het GT40-DNA.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De MkIV, slechts tien keer gebouwd, is direct herkenbaar aan zijn Amerikaanse ontwerp en is uiterst zeldzaam. De MkIII is de meest op comfort gerichte GT40, bedoeld voor straatgebruik, maar technisch nauw verwant aan de raceversies. GT40’s met een FIA Historic Technical Passport zijn inzetbaar in historisch racen en worden vaak gebouwd als zogenaamde 'Toolroom Copies', perfect tot in detail historisch verantwoord en FIA-conform nagebouwd, meestal door gespecialiseerde bedrijven als Sautter Racing & CP-Tech.

Motor, prestaties en rijbeleving

De GT40 levert een compromisloze race-ervaring, met uitstekende acceleratie, fabelachtige wegligging door de brede spoorbreedte en centrale motor. De ZF-versnellingsbak is robuust, maar vereist onderhoud. De geluidsbeleving van de V8 – afhankelijk van setup met Weber-carburateurs – is rauw en puur. Originele remmen en wielophangingen vragen na jaren om een deskundige revisie, vooral bij actief circuitgebruik. Populair zijn vooral de MkI (race én straatversie), de MkII (met 7-liter V8), de showauto’s voor beurzen en de FIA-gehomologeerde exemplaren met gedocumenteerde racetraditie.

Interieur en exterieurdesign

Ontwerpers als John Wyer gaven de GT40 zijn brede, lage en functionele body. Opvallend: de extreme luchtinlaten, rechte achterpanelen, en dubbele centraal geplaatste uitlaten. Bekende kleurstellingen zijn Borneo Green en de Gulf-kleurencombinatie. Interieur vaak basic, gericht op racen, meestal met zwart leer. Extra’s als klokken voor oliedruk en -temperatuur, racestoelen en rolkooien horen bij het GT40-karakter. Sommige straatexemplaren beschikken over minimale comfortvoorzieningen.

Overige bijzonderheden

Bijzonder is de vrijwel complete racehistorie van veel auto’s met logboeken, oldtimerkeuringen, en gebruikte materialen als magnesiumvelgen. Export naar liefhebberslanden als Italië, het Verenigd Koninkrijk en België komt regelmatig voor. Authentieke GT40’s worden vaak met gedetailleerde eigendomsgeschiedenis aangeboden.

Samenvatting

De Ford GT40 is één van de meest markante racewagens uit de geschiedenis, met een unieke mix van Amerikaanse kracht en Europese finesse. De modelreeks onderscheidt zich door pure raceprestaties, een compromisloze ontwerpbenadering en sterke aanwezigheid in de internationale motorsport. Of het nu om een origineel exemplaar, een FIA-conforme replica, of om een bijzondere straatversie gaat: de GT40 blijft een technisch en historisch hoogstandje op het gebied van klassieke auto's.