Ford Taunus oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ford Taunus

De Ford Taunus werd voor het eerst geïntroduceerd in 1939 door Ford Duitsland, genoemd naar het gelijknamige Duitse middelgebergte. Het model ontstond als upgrade van de Ford Eifel, met een langer chassis en verbeterde stroomlijn. Vanwege de Tweede Wereldoorlog lag de productie tussen 1942 en 1948 stil, waarna de Taunus opnieuw werd opgepakt. Gedurende de naoorlogse jaren werd de Taunus het gezicht van Ford in Duitsland, met tot 1967 alle Ford-personenwagens onder deze naam. Het kenmerkende wapen op de neus verwees naar de stad Keulen, waar de productie plaatsvond. De Taunus was het eerste Duitse Ford-model met hydraulische remmen. Tot aan het einde van de productie in de jaren ’80 bleef het model evolueren, met in de latere decennia samenwerking en technische overeenkomsten met de Britse Ford Cortina MkIII.

Modellengeschiedenis

De modelontwikkeling startte met de G-serie (G93A en G73A), gevolgd door de M-serie in de jaren ’50 en ’60 (12M, 15M, 17M, 20M, 26M – waarbij het cijfer de motorinhoud aanduidt). Er waren diverse carrosserievormen: sedan, coupé, cabriolet, station (Turnier) en bestelwagen. In 1957 introduceerde Ford de barokke P2, opgevolgd door de markante P3 'Badkuip' met zijn ovale koplampen. De P5 en P7 boden extra comfort en krachtigere motoren. Vanaf 1970 volgden de TC-series (Taunus-Cortina), ontwikkeld in samenwerking met Ford UK. De laatste Taunus-generatie rolde in 1982 van de band, waarna de Sierra het stokje overnam.

Bijzonderheden en marktpositie van de Ford Taunus

De Ford Taunus werd geleverd in uiteenlopende carrosserievarianten, van praktische sedan tot sportieve coupé en ruime station (Turnier). Uniek zijn ook de modellen met V6-motoren, zoals de 20M en 26M, die voor middenklasse begrippen een bovengemiddelde motorisering boden. De P3 staat bekend om zijn vooruitstrevende ‘lijn der rede’-ontwerp, terwijl de latere TC-serie opviel door samenwerking met Ford UK. Het klassieke achterwielaandrijvingsconcept, de eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten maken de Taunus populair onder hobbyisten en gezinnen die zoeken naar een toegankelijke klassieker.

Technische gegevens

Speciale modellen en gelimiteerde uitvoeringen

Binnen de Taunus-reeks zijn enkele bijzondere versies het vermelden waard. De Taunus P3 'Badkuip' is geliefd vanwege zijn vooruitstrevende design. In Zuid-Amerika werd tussen 1972 en 1984 de Taunus geproduceerd, herkenbaar aan afwijkende bumpers (zoals de 2300GT coupé). In Turkije werd later de Otosan Taunus gebouwd. Verder zijn luxeversies zoals de deLuxe en speciale kleuren/combinaties uit de jaren ‘50 en ’60 gezocht onder verzamelaars.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de Ford Taunus bekend staat om zijn eenvoud en betrouwbaarheid, verdienen specifieke aandacht de roestvorming bij dorpels, wielkasten en chassis. Vooral modellen uit de jaren ‘60 zijn gevoelig voor corrosie, met name als deze niet goed zijn behandeld of bewaard. De oudere motoren (vooral de V4’s) vragen om regelmatig onderhoud van het koelsysteem (waterpomp, radiator) en goed afstellen van carburateurs. Rubbers en ophangingsdelen moeten bij aanschaf worden gecontroleerd. Voor onderdelen bestaat een actief netwerk van liefhebbers en specialisten, waardoor restauratie vaak goed mogelijk is.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De rijkwaliteiten van de Ford Taunus worden bepaald door zijn klassieke achterwielaandrijving en eenvoudige ophanging: McPherson voor en starre as achter. De vroege viercilinders leveren 34 tot 65 pk (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering), goed voor snelheden van 105 tot circa 150 km/h. De V6-modellen, zoals de 20M, bieden aanzienlijk meer souplesse en zijn comfortabel op hogere snelheden. De handgeschakelde transmissies zijn robuust, schakelen direct, al kan het schakelen wat stroever aanvoelen bij oudere exemplaren. De Taunus-combinatie van degelijkheid en eenvoudige techniek maakt hem geschikt voor dagelijks gebruik én langere ritten, mits goed onderhouden. - P3 ('Badkuip') – gewaardeerd voor zijn karakteristieke styling en goede verkrijgbaarheid van onderdelen.

• P7b en TC-serie – ruim aanbod en sterke vraag; populair bij liefhebbers wegens betaalbare instap en robuust V4- en V6-motoren.
• Turnier (stationwagen) – vooral gezocht om zijn praktische bruikbaarheid en klassiek lijnenspel.

Interieur, comfort en designkenmerken

De Ford Taunus-exemplaren onderscheiden zich door hun tijdsgetrouwe designs: van de ronde vormen en tweekleurige interieurs van de jaren ‘50 en ‘60 tot de strakkere lijnen van de TC-serie in de jaren ‘70. Bekend zijn details als bakelieten stuurwielen, grote ronde klokken op het dashboard, ruime (en vaak tweekleurige) banken en verchroomde accenten. Speciale opties waren Blaupunkt radio’s, schuiframen, chromen strips en originele bekledingen van Skai of wolstof. In de jaren ‘70 werden de materialen moderner, met strakkere stoffen en meer kunststof. Speciale lakkleuren en two-tone combinaties zijn geliefd. Luxe- en sportmodellen onderscheiden zich verder met extra sierlijsten, bijzondere wieldoppen of unieke badges.

Overige weetjes en bijzonderheden

De Ford Taunus was als taxi, dienstauto of familievoertuig in heel West-Europa terug te vinden – ook in Nederland reed hij veelvuldig rond. Door de eenvoudige Benzinemotoren (vaak Euro 0) is een Taunus goed te rijden en te onderhouden. Sommige modellen, zoals de 2300GT uit Argentinië of de Otosan Taunus uit Turkije, zijn unieke verzamelobjecten. In films en televisieseries – onder andere in een James Bond-productie – dook de Taunus op als herkenbare middenklasser.

Samenvatting

De Ford Taunus biedt een unieke mix van robuustheid, praktische waarde en karakteristiek design. Dankzij de grote modeldiversiteit, eenvoudige techniek en brede onderdelenvoorziening vormt de Taunus voor veel Nederlanders een toegankelijke én leuke oldtimer. Met een ruim aanbod aan carrosserieën, motoren en uitvoeringen is er altijd een passende Taunus te vinden voor liefhebbers – van dagelijkse ritten tot deelname aan klassiekerevenementen.