Ferrari F40 oldtimer kopen
De Ferrari F40, geïntroduceerd in 1987 ter ere van het 40-jarig bestaan van Ferrari, is het ultieme voorbeeld van onversneden sportwagen-DNA: compromisloos qua prestaties, sober qua comfort, ontworpen voor pure rijbeleving. Dit model werd als laatste door Enzo Ferrari persoonlijk goedgekeurd en heeft een V8-turbomotor, een extreem laag gewicht en een karakteristiek Pininfarina-design.
Zoekresultaten
1990 | Ferrari F40
Ferrari F40 "Lexan" 1990
1992 | Ferrari F40
Ferrari F40 "European market example" Only 10.000 KM from new, History confirmed with Marcel Massini report, A rare and desirable European-specification example, Recent major service by F40 specialist, Original colour combination of Rosso Corsa with Stoffa Vigogna interior, Accompanied by leather Ferrari pouch and booklets, The F40 - favorite of many F1-drivers
Geschiedenis van de Ferrari F40
De Ferrari F40 werd van 1987 tot 1992 geproduceerd als directe opvolger van de 288 GTO. Met de F40 wilde Ferrari zijn 40-jarig jubileum groots vieren. Het model legde alle focus op rijdynamiek—luxe en comfort waren ondergeschikt. Het was de laatste auto die Enzo Ferrari persoonlijk goedkeurde net voor zijn overlijden. Aanvankelijk stond een oplage van 450 wagens gepland, maar door enorme vraag werd de productie opgeschroefd tot ruim 1.300 exemplaren. De F40 was in zijn tijd niet alleen de snelste, maar ook de duurste en krachtigste Ferrari die je kon kopen.
Modelgeschiedenis
De F40 bouwt voort op de basis van de Ferrari 288 GTO Evoluzione, oorspronkelijk bedoeld voor Groep B-races. Door het schrappen van deze klasse werd het project omgevormd tot een straatlegaal model. De productie stopte in 1992, waarna de F50 het stokje overnam als hoogste sportwagen van Ferrari. Racevarianten zoals de F40 LM, Competizione en GTE werden tussen 1994 en 1996 verder ontwikkeld voor circuitinzet.
Bijzonderheden van de Ferrari F40
Wat de F40 onderscheidt, is het radicaal minimalistische karakter voor maximale prestaties. De carrosserie is ontworpen door Pininfarina en vervaardigd door Scaglietti met een mix van kevlar, koolstofvezel en aluminium. De imposante achtervleugel en de functionele luchtkanalen verraden de racegenen. Onderdelen als radio, geluidsisolatie en luxe extra’s zijn bewust weggelaten—alleen enkele exemplaren kregen airconditioning als optie. Kleinere details zoals de drie uitlaatopeningen, specifieke lichtgewicht-versies (zoals het Michelotto GT-Kit) en Ferrari Classiche-certificering maken hem uniek onder zijn soortgenoten.
Technische gegevens
Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten
Een handvol F40’s werd in speciale kleuren geleverd; minder dan tien in geel, twee in zwart en slechts één in wit (bestemd voor de sultan van Brunei). Michelotto leverde GT-Kits voor nog verdere gewichtsreductie en aanpassing voor races. Daarnaast zijn er de F40 LM, Competizione en GTE, ontwikkeld voor professionele raceinzet met vermogens tot 730 pk en minimaal gewicht.
Zwakke punten en aandachtspunten
Het ontbreken van modern comfort zoals klimaatregeling, isolatie en stuurbekrachtiging vraagt om pure inzet van de bestuurder. De complexiteit van het V8-turboblok stelt zware eisen aan onderhoud. Originele onderdelen en Classiche-certificering zijn een meerwaarde bij aanschaf; controleer vooral het carrosseriewerk op schade of niet-originele onderdelen, en de technische staat vanwege het gebruik van lichtgewichtmaterialen.
Motor, prestaties, schakelen en weggedrag
De F40 levert een direct en rauw rijkarakter; de bi-turbo V8 reageert explosief en vereist vaardigheid van de bestuurder. De handgeschakelde vijfversnellingsbak en het minimalistische onderstel zorgen voor een intense beleving, ver van moderne assistentiesystemen. Het ontbreken van stuurbekrachtiging versterkt het directe stuurgevoel, en het onderstel (zonder elektronische hulpmiddelen) maakt het rijgedrag extreem puur. - F40 (standaard): 478 pk, 325 km/u, 0-100 km/u in 4,1 s.
- F40 LM/Competizione: 730 pk, 0-100 km/u in 3,1 s.
Interieur, comfort, exterieur en design
Het Pininfarina-ontwerp combineert functionele aerodynamica met brute esthetiek: van de kolossale achtervleugel tot de uitgekiende ventilatieopeningen. Het interieur is kaal, met veel zichtbaar carbon en aluminium, sportkuipen bekleed met stof en minimale bekleding; radio, matten of geluidsisolatie ontbreken. Bijzondere exemplaren zijn in zeldzame kleuren uitgevoerd. Standaardaccessoires zijn vaak beperkt tot een gereedschapsset en boorddocumentatie.
Overige bijzonderheden
Ferrari leverde de F40 standaard met een serviceboekje, gereedschapskist en reserve-onderdelen. Voor liefhebbers is het Michelotto GT-Kit een gezocht accessoire. Certificering via Ferrari Classiche wordt aangeraden, zeker bij investering of deelname aan concours.
Samenvatting
De Ferrari F40 is niet alleen het sluitstuk van Enzo Ferrari’s carrière, maar ook de maximalisatie van onversneden rijplezier. Zijn focus op prestaties, pure bouw en nalatenschap in de autosportcultuur maken hem uniek binnen het Ferrari-universum. Door het exclusieve productieaantal en de veelheid aan unieke uitvoeringen blijft deze supercar een van de ultieme referenties voor echte autoliefhebbers.