Triumph Spitfire oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph Spitfire

De Triumph Spitfire is in 1962 geïntroduceerd als antwoord op de MG Midget en Austin-Healey Sprite. Het model werd ontworpen door Giovanni Michelotti en gebouwd op een korter Triumph Herald-chassis. Dankzij zijn lichte constructie, relatief eenvoudige techniek en aantrekkelijk prijsniveau wist de Spitfire een groot publiek aan te spreken. In totaal zijn er ruim 314.000 exemplaren gebouwd, geproduceerd in Coventry en licentieproductie in onder meer België en Zuid-Afrika. Tijdens zijn productietijd heeft de Spitfire vijf generaties gekend, die elk hun eigen technische- en designverbeteringen boden. In de Verenigde Staten genoot het model bijzonder veel populariteit, mede door aangepaste motoren voor strenge emissie-eisen.

Modelgeschiedenis

De eerste generatie heette Spitfire 4 (Mk1, 1962-1964) en bezat een 1.147 cc motor met ca. 63 pk. De Mk2 (1965-1967) kreeg een licht aangepaste motor en verbeteringen in het interieur. Met de Mk3 (1967-1970) steeg de cilinderinhoud naar 1.296 cc (ca. 75 pk) en werd het exterieur aangepast aan striktere veiligheidsregels. De MkIV (1970-1974) introduceerde een vernieuwd dashboard, strakkere lijnen en een verbeterd achteras-ontwerp (‘swing spring’). De laatste evolutie, Spitfire 1500 (1974-1980), beschikt over een 1.493 cc motor (71 pk, EU-versie), met hogere topsnelheid en meer comfort. Een echte opvolger kreeg de Spitfire niet.

Bijzonderheden en kenmerken

De Spitfire onderscheidt zich door zijn lichtgewicht constructie (circa 715-803 kg), compacte afmetingen en het kenmerkende, voorover klappende front. Bijzonder zijn de chromen spaakwielen (optioneel), houten dashboards (vanaf Mk3), korte wielbasis voor veel stuurplezier en de typische Britse cabriobeleving. Veel modellen zijn voorzien van overdrive, sportieve stoelen met hoofdsteunen (laatste serie), originele hardtops, tonneau-covers en opvallende carrosseriekleuren als British Racing Green, Mimosa Yellow en Carmine Red.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Bijzondere Spitfire-uitvoeringen zijn zeldzaam. Afwijkende uitvoeringen omvatten fabrieks-hardtops en speciale kleuren als Mimosa Yellow en Inca Yellow. Bepaalde vroege modellen zijn aantrekkelijk door hun lage productie-aantallen (Mk I), terwijl late 1500’s geliefd zijn vanwege hun volledigere uitrusting. Sommige exemplaren zijn door liefhebbers voorzien van de zescilinder GT6-motor; dat zijn unieke rijervaringen voor puristen.

Zwakke punten en veelvoorkomende gebreken

Algemene technische zwakke plekken zijn niet ongebruikelijk voor Britse klassiekers. Bekend is de kwetsbare achterwielophanging (‘swing axle’) bij vroege modellen, die zorgt voor onverwacht overstuur bij hogere bochtsnelheid. Latere Spitfire-generaties (vanaf MkIV) zijn daarop verbeterd. Elektrische storingen komen voor, net als slijtage aan koppeling, carburateurs (SU of Zenith Stromberg) en loslatende chroomdetails. Regelmatige controle op corrosie van de bodemplaat, dorpels en chassis is belangrijk.

Motor, prestaties, transmissie en wegligging

Elke generatie Spitfire biedt een sportiek en direct stuurgevoel dankzij het lage gewicht, achterwielaandrijving en de compacte wielbasis. De 1.3-liter motor geeft al voldoende pit voor speels rijplezier (62-75 pk), terwijl de 1.5-liter motor (71 pk) meer souplesse en topsnelheid levert. De handgeschakelde vierversnellingsbak, vaak met overdrive, zorgt voor een relatief laag toerental bij hogere snelheden. Wielophanging en directheid zijn typerend Brits, met een communicatief stuurgedrag. Bekende prestaties: de Spitfire 1500 haalt een topsnelheid van 161 km/u en doet 0-100 km/u in circa 13 seconden.

1. Spitfire Mk1: 1.147 cc, ca. 63 pk
2. Spitfire Mk3: 1.296 cc, 75 pk
3. Spitfire 1500: 1.493 cc, 71 pk, ca. 160 km/u

Exterieur, interieur, comfort en ontwerpdetails

Een echte signature van de Spitfire is de lange, vooroverklappende motorkap en de markante chromen bumpers. Het ontwerp is herkenbaar dankzij het werk van Michelotti, met zijn elegante lijnen en compacte proporties. Vooral in kleuren als British Racing Green, Inca Yellow of Carmine Red trekt hij de aandacht. Het interieur varieert van eenvoudig (Mk1, Mk2) tot verfijnd met houtafwerking (vanaf Mk3), klassiek lederen of kunstleren bekleding en originele Smiths-instrumenten. Optionele spaakwielen, hardtops en accessoires als een tonneau-cover of houtkleurig sportstuur onderstrepen het karakter. Comfort is basis, maar met goede stoelen en effectieve verwarming is zelfs lange ritten genieten.

Overige bijzonderheden

De meeste Spitfires zijn eenvoudig te restaureren, mede dankzij de ruime beschikbaarheid van onderdelen en de ondersteuning van Triumph-clubs. Veel modellen rijden met een H-kenteken (oldtimerstatus) en zijn fiscaal voordelig. Linksgestuurde uitvoeringen zijn gangbaar in Nederland en Europa. Personaliseren via authentieke accessoires of aftermarket-opties, zoals Minilite-velgen of Motolita-stuur, is populair onder liefhebbers.

Samenvatting

De Triumph Spitfire biedt klassiek Britse roadstercharme in een compacte, toegankelijke verpakking. Vijf generaties, veel eigen karakter, betaalbare techniek en een breed aanbod maken de Spitfire een aantrekkelijke klassieker voor iedere liefhebber van puur rijplezier met een rijke modelhistorie, ruime onderdelenvoorziening en sterke community-ondersteuning.