Lancia Fulvia oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Fulvia

De Lancia Fulvia kwam in 1963 op de markt als opvolger van de Lancia Appia. Destijds introduceerde Lancia de Fulvia met een compleet nieuw technisch platform: voorwielaandrijving en een dwars geplaatste V4-motor, iets wat in die tijd zelden voorkwam en waarmee de Fulvia zich aan de top van de middenklasse positioneerde. Het model werd gepresenteerd als Berlina (vierdeurs sedan), Coupé (tweedeurs) en de door Zagato ontworpen Sport Zagato. De Fulvia stond met zijn uitmuntende rijeigenschappen, nauwkeurige besturing en innovatieve chassis aan de basis van menig rallysucces, culminerend in een overwinning in het internationale rallykampioenschap van 1972. Het ontwerp van de Berlina kwam van Antonio Fessia, terwijl het Coupé-ontwerp is toe te schrijven aan Piero Castagnero. Lancia bouwde tot 1976 verschillende Fulvia-series voordat de Beta het stokje overnam.

Modellengeschiedenis

De Fulvia werd in drie hoofdseries gebouwd: Serie I (1963-1969), Serie II (1970-1973) en Serie III (1974-1976). Waar de Fulvia Berlina steeds werd gemoderniseerd — met onder andere schijfremmen rondom en een steeds krachtigere V4 — werden de Coupé en vooral de Sport-modellen voorzien van sportievere motoren en strakkere styling. De hoog vermogende Fulvia 1.6 HF ('Fanalone') groeide dankzij zijn motor van 1.584 cc en rally-overwinningen uit tot een waar performance-icoon. Na 1976 werd de Fulvia opgevolgd door de Lancia Beta, maar zijn karakteristieke techniek bleef uniek voor het merk.

Bijzonderheden van de Lancia Fulvia

Een van de meest in het oog springende eigenschappen is de smalle V4-motor, met individuele bovenliggende nokkenassen voor in- en uitlaat. De voorwielaandrijving — ongewoon in zijn tijd — en het uitgebalanceerde onderstel zorgen voor een precieze besturing. De Fulvia wordt geroemd om zijn nette gewichtsverdeling en lage gewicht, zeker in de aluminium Sport Zagato-variant, die bovendien unieke aerodynamische details als drievoudige luchtinlaten en een schuine fastback-lijn bezit. Op het gebied van motoren varieert het aanbod van een 1.091 cc met 58 pk tot de sportief getunede 1.6 HF met tot 132 pk. In vergelijking met andere klassiekers van Lancia uit dezelfde periode is de Fulvia momenteel het meest aangeboden en bekeken model op Classic Trader: de Serie II is goed voor 50,3% van het aanbod en ontvangt 43,4% van alle Fulvia-bezichtigingen; Serie I volgt met respectievelijk 20,3% aanbod en 31,2% belangstelling.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelwaardige uitvoeringen

De meest in het oog springende uitvoeringen zijn de Sport Zagato, uitgevoerd in aluminium in z'n vroegere productie en onderscheiden door het unieke fastback-design. Nog zeldzamer is de Fulvia 1.6 HF 'Fanalone', herkenbaar aan z'n extra grote koplampen, aluminium panelen en felle lakkleuren. Het exclusieve Monte Carlo-model van de derde serie eert Lancia's rallysuccessen en biedt matzwarte details, stripings en rally-accessoires. Van de Sport Zagato Serie II zijn circa 2.600 stuks gebouwd; van de 1.6 HF Fanalone minder dan 1.300.

Zwakke punten en aandachtspunten

Typische aandachtspunten voor de Fulvia zijn roestgevoeligheid — vooral bij de wielkasten, dorpels en bevestigingspunten van de ophanging. Controleer op (oudere) aluminium carrosseriedelen van de Zagato of Fanalone-modellen op oxidevorming. Hydraulische remsystemen kunnen na jaren probleem geven, net als de carburateurs die regelmatig afgesteld moeten worden voor optimaal lopen. V4-motoren zijn gevoelig voor olieonderhoud en slechte koeling. Originele documenten en ASI-certificering verhogen de waarde aanzienlijk.

Motor, prestaties, transmissie en rijeigenschappen

De Fulvia combineert bijzondere motorconcepten met een karakteristiek rijgedrag; de smalle V4 is goed voor hoge toerentallen en levendige prestaties. De vier- of vijfbak is strak en direct te bedienen. Wegligging en stuurprecisie gelden als referentie in de middenklasse van die tijd – mede door het relatief lage gewicht en uitgebalanceerde onderstel. De snelle 1.6 HF schiet tot 180 km/h, terwijl de 1.3S al rond de 170 km/h haalt – waarden die destijds zelden werden gehaald door vergelijkbare middenklassers. - Fulvia Coupé 1.3S: ca. 90 pk, max. snelheid ca. 170 km/h, bekend om z'n sportieve karakter.

• Fulvia Sport Zagato Serie II: ca. 92 pk, aluminium carrosserie, slechts ca. 2.600 gebouwd.
• Fulvia 1.6 HF ('Fanalone'): tot 132 pk, 0-100 km/h in minder dan 10 seconden, ingezet in de rallysport.
• Fulvia Monte Carlo: matzwarte details, rally-accessoires, technisch verwant aan de latere series.

Interieur, comfort, exterieur en design

De Fulvia onderscheidt zich met subtiele Italiaanse flair: smalle raampartijen, diepe wielkasten en stijlvolle chromen details. Het Coupé-interieur is voorzien van ronde instrumenten in een houten dashboard en sportstuur, de Berlina is functioneler uitgevoerd met stoffen of skai stoelen. Sportieve modellen dragen lichte metalen velgen, iconische rallylampen (bij HF), of zelfs matzwarte motorkappen (Monte Carlo). Typische kleuren zijn 'Rosso Corsa', 'Blu Lancia' en zilver; binnenbekledingen variëren van (kunst)leder tot klassiek Italiaans stof. Zagato's winstpunt: extra lichte carrosserie, unieke fastback, driedubbele luchtinlaten, schuifdak (optie) en veel glas rondom.

Overige bijzondere kenmerken

Originele documenten, ASI-certificering en originele Italiaanse kentekenplaten verhogen de verzamelwaarde. Onder liefhebbers zijn vooral zeldzame uitvoeringen als de vroege aluminium Sport Zagato en de Fanalone-modelserie geliefd. De Fulvia wordt vaak als hét precisie-instrument van zijn klasse geciteerd door historici en kennerclubs. Er zijn talloze accessoires zoals originele radio's, verstralers, en – op latere modellen – veiligheidsgordels en hoofdsteunen te vinden.

Samenvatting

De Lancia Fulvia heeft een onmiskenbaar technisch karakter dankzij V4-motoren, voorwielaandrijving en rallyhistorie. Carrosserievarianten – Berlina, Coupé, Sport Zagato – bieden van functioneel tot zeer exclusief voor elk wat wils. Technische verfijning, uitstraling, en de waardering onder verzamelaars zorgen ervoor dat de Fulvia stevig in de top van de Italiaanse klassiekerwereld staat.