Jaguar XJ S oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jaguar XJ S

De Jaguar XJ S werd in 1975 gepresenteerd als opvolger van de E-Type en markeerde een kantelpunt in Jaguars strategie: weg van pure roadsters, richting geraffineerde en krachtige coupés voor het segment van de grand tourer. De XJ S werd het duurste model van Jaguar en maakte direct indruk met een imposante 5,3-liter V12-motor. Het lijnenspel combineert een lange motorkap, vloeiende vormen en de kenmerkende 'flying buttresses' van de C-stijl. In 1981 volgde de XJ-S H.E. ('High Efficiency'), die dankzij een vernieuwde cilinderkop aanzienlijk zuiniger werd. Vanaf begin jaren tachtig werd het gamma uitgebreid met een Targa (XJ-SC) en cabriolets, waardoor het model rechtstreeks inspeelde op veranderende marktwensen. In 1991 kreeg het model nog een grondige facelift inclusief een nieuwe typebenaming: XJS - tot slot rolde in 1996 het laatste exemplaar van de band.

Modelhistorie van de Jaguar XJ S

De XJ S nam in 1975 de fakkel over van de E-Type en bleef tot 1996 in productie. Oorspronkelijk enkel leverbaar als coupé met 5.3-liter V12, werd het aanbod in 1983 aangevuld met de XJ-SC Targa en een 3.6-liter zescilinder (AJ6). Latere motoren waren de 4.0-liter zescilinder (AJ6/16) bekend om zijn betrouwbaarheid, tot aan de ultieme 6.0-liter V12 - de krachtigste uit de reeks. De facelifts in 1981 en 1991 brachten diverse technische en uiterlijke updates, inclusief verbeterde interieurs, sterkere aandrijflijnen, dikkere bumpers, airbags, en aangepaste achterlichten. In 1996 werd de XJS opgevolgd door de Jaguar XK8 (X100).

Bijzonderheden van de Jaguar XJ S

De Jaguar XJ S onderscheidt zich door een uitzonderlijk lange productieperiode en motorenpalet: van de onderscheidende 5.3-liter V12, tot en met zescilinder motoren en de exclusieve 6.0-liter V12. Zowel coupé, Targa als cabriolet waren beschikbaar, en de modelhistorie telt een groot aantal bijzondere uitvoeringen. Chassis en ophanging zorgen voor comfortabele langeafstandsritten. Met een marktaandeel in onze database van 61,6% voor de Series II en 35,3% voor de Series III, is vooral de tweede serie goed vertegenwoordigd op de markt. De interesse in deze modellen, gemeten aan het aantal zoekopdrachten, bedraagt respectievelijk 62% en 36,5% binnen het totale aanbod van Jaguar XJ S-modellen.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en limited editions

Gedurende de looptijd van de XJ S zijn diverse bijzondere uitvoeringen geproduceerd. Noemenswaardig zijn de 'Celebration'-modellen (uitsluitend leverbaar aan het eind van de productielijn), voorzien van speciaal leer, unieke sierlijsten en specifieke lichtmetalen velgen. De XJ-SC (Targa) tussen 1983 en 1988 is zeldzaam en herkenbaar aan de complexe dakconstructie. De XJR-S, ontwikkeld met Jaguar Sport, was uitgerust met krachtigere 6.0 V12-motor en sportuitrusting. Ook de Insignia- en Le Mans-edities blinken uit door extra luxe, unieke kleuren of uitgeruste interieurs en werden veelal in beperkte aantallen gebouwd.

Zwakke plekken en bekende problemen

Zoals bij veel Britse klassiekers verdient de techniek van de XJ S extra aandacht. De V12-motoren vereisen regelmatig en deskundig onderhoud – vooral het koelsysteem is een aandachtspunt. Onvakkundige afstelling van injectie en ontsteking kan leiden tot verhoogd verbruik of motorschade. De vroege automaatbakken en elektronische systemen vereisen nauwkeurige diagnose. Roest treedt op bij zijskirts, wielkasten, onderzijde deuren en bij oudere cabriolet-conversies rond het dakframe en de drempels. Let op werking van elektrisch bestuurde functies (stoelen, ramen, kap) en de airco, want elektronische componenten zijn vaak slecht verkrijgbaar en reparatie-intensief. Vervangingsonderdelen zijn over het algemeen leverbaar, maar origineel leer en specifiek maatwerkinterieur kan duur zijn.

Motoren, rijgedrag en prestaties

De Jaguar XJ S werd vanaf het begin gekenmerkt door buitengewone soepelheid. De V12-motor biedt een kenmerkende, fluwelen loopcultuur en kracht verdeeld over het hele toerentalbereik. Met acceleratietijden vanaf 6,5 seconden (0-100 km/u) en topsnelheden tot 250 km/u profileert de XJ S zich als een echte Gran Turismo. De zescilinder modellen (3.6 en later 4.0) combineren pittige prestaties met een lagere onderhoudsbehoefte en betere efficiency. Het onderstel met onafhankelijke wielophanging en rondom schijfremmen biedt een balans tussen comfort en stabiliteit, ideaal voor lange ritten en hoge snelheden. Auto’s met handbak (vooral de zescilinder) zijn geliefd om hun directere rijervaring.

populaireModellen:

• XJ-S V12 Coupé (5.3L): Fluwelen V12, comfortabele uitrusting, krachtige prestaties.
• XJS 4.0 Cabriolet: Laatste iteratie, bekend om betrouwbaarheid en moderne features, comfortabel open rijden.
• XJR-S (6.0V12): Motorsport-genen, krachtigst en meest exclusief, sportief onderstel. undefined

Exterieur en interieur, uitrusting en design

De XJ S werd door het ontwerpteam rond Malcolm Sayer vormgegeven, met een aerodynamisch silhouet, kleine koplampen en de bijzondere C-stijl ('flying buttresses'). Het late model kreeg bredere, gespoten bumpers en plattere achterlichten. Volgens traditie zijn de interieurs luxueus afgewerkt met Connolly-leder, wortelnotenfineer en dikke tapijten; cabrio's beschikken over elektrisch bediende softtops, vaak in bijpassende kleuren. Kleurenscala’s variëren van klassiek British Racing Green tot champagne, glacier white, sapphire blue en speciale Insignia-kleuren. Typische accessoires: originele radiosystemen, cruise control, airco, elektrische stoelen en ramen, verwarmde zetels, versterkte carrosserie bij cabriolet, airbags bij latere modellen. Vooral bij de cabrio’s valt de verfijnde dakconstructie en het grote koffervolume op voor deze klasse.

Overige noemenswaardige zaken

Latere XJS-modellen (vanaf 1991) kregen verbeterde roestbescherming, airbags en gemoderniseerde remsystemen mee. Vaak is de originele boordmap met handboeken, gereedschapsset, softtopcover en Heritage-certificaten nog aanwezig bij goed onderhouden exemplaren. Vroege XJ-SC Targa’s zijn door hun dakconstructie gewild onder liefhebbers en zeldzaam op de markt. Let bij import op typegoedkeuring (bijvoorbeeld ASI-keuring voor Italië of H-kenmerk in Duitsland). De fabriekscabriolet is sinds 1988 herkenbaar aan een versterkte carrosserie en elektrische kap. Goede zorg, volledige documentatie en periodiek onderhoud houden een XJ S jarenlang in topstaat.

Samenvatting

De XJ S belichaamt Britse grand tourer-traditie met een combinatie van een krachtige techniek, rijke uitrusting en uitgesproken comfort. Met motoren van zescilinder tot exclusieve V12, onderscheidende lijnen en luxueus interieur, blijft dit model een favoriet onder kenners – vooral als goed gedocumenteerd en met originele details bewaard gebleven. Let bij aankoop op roest, onderhoudshistorie en elektronica. Klassiekers als de XJ S zijn in meerdere carrosserievarianten en speciale uitvoeringen leverbaar, en bieden een unieke rijbeleving waar Jaguar toen en nu om bekend staat.