Jaguar C-Type oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jaguar C-Type

De Jaguar C-Type, officieel Jaguar XK120C genaamd, werd van 1951 tot 1953 gebouwd als directe afgeleide van de XK120, met het 'C' dat staat voor 'Competition'. Jaguar ontwikkelde dit model specifiek voor langeafstandsraces, met name Le Mans. De C-Type debuteerde meteen met succes door in 1951 de 24 uur van Le Mans te winnen met Peter Walker en Peter Whitehead achter het stuur. In 1953 volgde nog een Le Mans-zege met Tony Rolt en Duncan Hamilton, waarbij een gemiddelde van 170,3 km/u werd genoteerd. Met een radicaal lichtgewicht spaceframe-chassis, aerodynamische aluminium carrosserie en een opgevoerde XK-motor zette de C-Type een nieuwe standaard voor raceauto’s. Uiteindelijk werden slechts 53 exemplaren geproduceerd, tot het model in 1954 plaatsmaakte voor de nog verder geëvolueerde D-Type.

Modelhistorie

De C-Type is direct gebaseerd op de Jaguar XK120 en wordt door insiders vaak aangeduid als XK120C. Waar de XK120 nog een straatgerichte roadster was, evolueerde de C-Type in de richting van een volbloed raceauto. Drie hoofdvarianten zijn te onderscheiden: vroege exemplaren (XKC001-003) met vier grote zijwaartse luchtuitlaten en deuren aan beide zijden; middenserie (XKC004-050) met één deur en twee SU-carburateurs; en de '53-versie (XKC050-053) met dunnere aluminium carrosserie, krachtigere motor met drie Weber-carburateurs, luchtinlaat op de motorkap en nóg minder gewicht. Het chassis werd verder ontwikkeld om de prestaties op het circuit te maximaliseren. Vanaf 1954 werd de D-Type zijn opvolger, met nog meer focus op aerodynamica en snelheid.

Bijzonderheden van de Jaguar C-Type

De C-Type springt eruit door zijn tubulaire spaceframe-onderstel, bijna volledige aluminium carrosserie (met enkele GFK-panelen bij reproducties), en de beroemde XK-zescilinder lijnmotor. Het lage gewicht van circa 960 kg in combinatie met 160 tot wel 310 pk (afhankelijk van configuratie) zorgde voor uitzonderlijke prestaties in de jaren 50. Innovaties als schijfremmen (in 1953 voor het eerst succesvol ingezet op Le Mans) en een top snelheid tot 288 km/u waren toonaangevend voor zijn tijd. Ook voor individualistische wensen bestond ruimte: kleur, motorisering, schakelbak en specificaties konden destijds al naar wens worden samengesteld. Slechts 53 originele C-Types zijn ooit gebouwd – bij Classic Trader bestaat het aanbod voor maar liefst 90% uit C-Type advertenties, en de vraag is met 93,3% van alle Jaguar-zoekopdrachten naar de C-Type uitzonderlijk hoog.

Technische gegevens

Sondermodellen & bijzondere uitvoeringen

Door de extreem beperkte originele productie (slechts 53 stuks) is elke originele C-Type zeldzaam. Daarnaast zijn er reproducties zoals de Suffolk C-Type, waarbij tot in detail wordt gestreefd naar authenticiteit, maar wél verbeteringen in betrouwbaarheid en comfort zijn toegepast zonder het karakter aan te tasten. Speciale Le Mans uitvoeringen (1951/1953), met race-spec carburateurs, lichtgewicht aluminium en gewijzigde tankopstelling, behoren tot de meest gewilde/onderscheiden C-Types.

Zwakke punten en aandachtspunten

Zoals gebruikelijk bij historisch raced DNA zijn warmtehuishouding en koeling cruciale aandachtspunten bij de C-Type, vooral bij de vroege modellen. Originele exemplaren kenden destijds bij wedstrijden problemen met oververhitting door suboptimale koelkanalen en radiateurplaatsing, vooral tijdens langdurige circuitbelasting (Le Mans 1952). Verder vereist het aluminium koetswerk nauwkeurige inspectie op spanningsscheuren, net als de ophangingspunten van het spaceframe. Mechanische componenten zoals motor, transmissie en remsysteem zijn robuust mits goed onderhouden, maar onderdelenvoorziening voor specifieke C-Type delen vraagt om specialistische kennis en connecties.

Motor, prestaties en rijgedrag

De C-Type werd ontwikkeld voor pure circuitprestaties. De 3,4-liter lijnzes levert, afhankelijk van specificatie en tuning, tussen de 160 en 210 pk (bij originele motorisering), goed voor sprints naar 100 km/u in rond de 8 seconden en een topsnelheid tot 232 km/u. In aangepaste exemplaren lopen deze waarden verder op. De C-Type onderscheidt zich door een uitgesproken lichtgewicht rijgedrag, scherp sturende voortrein met tandheugelbesturing, en een atletische balans dankzij de 54/46-gewichtsverdeling. De remmen zijn hydraulisch en vanaf 1953 uitgerust met schijven die in de praktijk voor ongeëvenaarde stopkracht zorgden op Le Mans. Het onderstel (voor: dubbele draagarmen met torsiestaven, achter: geavanceerde as op panhardstang) combineert hoge bochtensnelheden met opmerkelijk veergedrag voor een raceauto uit deze periode. Belangrijkste varianten zijn de vroege productiemodellen (XKC001-003 met dubbele deuren), de middenserie (met enkele deur en SU-carburateurs) en de 1953-Le Mans uitvoering (met drie Weber 45 DCOE’s en nog lichter aluminium). Reproducties, zoals de Suffolk C-Type, bieden modernere techniek en comfort binnen authentieke contouren.

Interieur, comfort en exterieur

Ontworpen door Malcolm Sayer, valt de C-Type op door vloeiende, aerodynamische carrosserielijnen en minimalistische cockpit. De carrosserie bestaat, afhankelijk van uitvoering, grotendeels uit aluminium, soms in combinatie met glasvezelpanelen bij reproducties. Klokken en tellers zijn recht voor de bestuurder geplaatst met een karakteristieke, omgekeerde toerenteller. Het interieur is functioneel, met handgemaakte kuipstoelen bekleed in leder, dunne deurpanelen (of geen deur bij latere varianten), en letterlijk elke bedieningsschakelaar in sportieve stijl uitgevoerd. Exteieurdetails zoals een flip-up tankdop (Le Mans-style), bonnet-straps van leer, vergrendelbare zijvakken en individuele spatlappen dragen bij aan het authentieke racegevoel. Kleur, bekleding, leveringsspecificaties en extra uitrusting werden op klantwens samengesteld. Zowel links- als rechtsgestuurde uitvoeringen bestaan.

Overige bijzonderheden

C-Type carrosserie- en chassisnummers zijn bijzonder belangrijk voor echtheid. Historische goedkeuring (FIA/FEHAC) is mogelijk, net als deelname aan klassieke race-evenementen en rally’s. Hoogwaardige reproducties bieden modern comfort en veiligheid, zoals optionele 3-puntsgordels of elektronisch ontstekingssysteem, zonder het originele rijgevoel teniet te doen. Voor veeleisende rijders is het zelfs mogelijk C-Types met moderne injectiesystemen of verstevigde chassisopbouw te vinden, mits gewenst.

Samenvatting

De Jaguar C-Type belichaamt een cruciaal hoofdstuk uit de Britse autosportgeschiedenis. Ontworpen voor competitie en drie jaar lang succesvol ingezet op Le Mans, kenmerkt de C-Type zich technisch door lichtgewicht, innovatie op chassis- en remmengebied en motoren met veel potentieel. Door de minieme productie zijn originele exemplaren uiterst zeldzaam en gewild, terwijl hoogwaardige reproducties een aantrekkelijke instap in het unieke C-Type gevoel bieden. Kennis van authenticiteit en techniek is essentieel voor bezit en onderhoud.