Piaggio Vespa 50 S – Scooter d’epoca in vendita

Storia della Piaggio Vespa 50 S

La Vespa 50 S nasce nella seconda metà degli anni ’60 presso lo stabilimento Piaggio di Pontedera, in risposta alle normative sui ciclomotori e alla crescente domanda internazionale di scooter leggeri. Destinata prevalentemente ai mercati esteri, come il Giappone (V5SA1T), la 50 S ha saputo unire la praticità quotidiana alle qualità estetiche e tecniche che hanno fatto scuola nell’ambiente degli scooter. Con la scocca in acciaio monoscocca e soluzioni semplici ma functionali, la Vespa 50 S è divenuta negli anni un punto di riferimento per chi cerca un mezzo compatto ma ricco di personalità, facilmente riconoscibile per le sue linee morbide e la cura nei dettagli come le finiture in alluminio.

Evoluzione e modelli della Vespa 50 S

La Vespa 50 S è parte di una storia articolata che abbraccia numerose versioni e aggiornamenti, tra cui la 50 Special, l’Elestart e le declinazioni dedicate a mercati specifici, come la versione per il Giappone dotata di caratteristici indicatori di direzione alle estremità del manubrio. Le serie principali vanno dal telaio V5A1T a V5SA1T, passando per le varianti “L”, “Allungata” e le versioni PK, sia manuali sia con cambio automatico su alcune versioni successive come la PK S50 Automatica. La continuità di produzione e l’ampia diffusione dal 1963 agli anni ’80 testimoniano la solidità della formula Vespa in questa cilindrata.

Punti di forza della Vespa 50 S

Tra i punti di forza della Vespa 50 S spiccano le dimensioni compatte e il peso contenuto che la rendono agilissima nei percorsi cittadini. Il caratteristico cambio manuale a 3 o 4 rapporti, abbinato al motore 2 tempi da 49,7 cc, offre un’esperienza di guida diretta e coinvolgente. La versione “S” si distingue anche per finiture raffinate come le profilature in alluminio, il portapacchi, il caratteristico vano portaoggetti dietro lo scudo e, a seconda delle versioni, dettagli estetici come le strisce cromate sui parafanghi e i loghi in rilievo. La Vespa 50 S rappresenta il 100% dell’offerta e della domanda Piaggio su Classic Trader per questa serie: ogni annuncio della gamma Piaggio in questa cilindrata si riferisce a una 50 S, ovvero il modello più richiesto e proposto tra i veicoli storici della marca.

Dati tecnici della Piaggio Vespa 50 S

Versioni speciali e modelli da collezione

La Vespa 50 S include varianti molto apprezzate come la 'Special', caratterizzata da linee più squadrate e nuovi elementi estetici nei primi anni '70, oltre alle varianti 'Allungata', con passo allungato per trasportare il passeggero in maggior comfort. Particolare rilevanza hanno le versioni specifiche per il mercato giapponese (V5SA1T) con indicatori di direzione integrati e gli allestimenti “Elestart” con avviamento elettrico, nonché la versione “L” dotata di dettagli cromati ulteriori e sospensioni anteriori idrauliche doppie.

Debolezze e criticità della Vespa 50 S

Le informazioni disponibili non evidenziano difetti ricorrenti specifici per la Vespa 50 S, ma come per tutte le vespe d’epoca, la manutenzione regolare di cambio, impianto elettrico e telaio è fondamentale. Particolare attenzione va riservata alle parti soggette a usura, come guaine e cavi, agli ammortizzatori e alla corrosione della carrozzeria in acciaio. La ricerca di pezzi di ricambio originali per le versioni speciali o dedicate a specifici mercati può richiedere pazienza, soprattutto per dettagli come indicatori di direzione o avviamento elettrico.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

Il monocilindrico a due tempi della Vespa 50 S, abbinato al cambio manuale, restituisce un’accelerazione vivace per la categoria, ideale per il traffico cittadino e le distanze urbane. La trasmissione a 3 o 4 rapporti assicura un’ottima gestibilità anche nelle varianti con allestimenti speciali o dotate di avviamento elettrico. La ciclistica è pensata per la città, con ruote da 10 pollici e una sospensione anteriore che nelle versioni 'L' e 'Special' offre anche un’azione idraulica doppia. Le versioni 'Special', 'Allungata' e 'L' sono particolarmente interessanti per chi cerca caratteristiche uniche sia sul piano tecnico sia su quello collezionistico, grazie a finiture, soluzioni estetiche e meccaniche mirate a un pubblico esigente.

Design, allestimenti e colori

La Vespa 50 S è facilmente riconoscibile per il faro anteriore rotondo, la silhouette classica con monoscocca in acciaio e dettagli cromati o in alluminio sulle pedane e i parafanghi. La sella, proposta in versioni monoposto o biposto, segue le esigenze dei diversi mercati. Caratteristico il vano portaoggetti ('bauletto') sul retro dello scudo, nonché la possibilità di montare la ruota di scorta. Le colorazioni sono quelle tipiche Piaggio degli anni ’60-’80, con occasionali rarità cromatiche molto ricercate. Fra le dotazioni di serie e accessori figurano portapacchi, manopole dedicate, e – per alcuni mercati – indicatori di direzione e avviamento elettrico.

Altre informazioni rilevanti

Tra gli aspetti unici della Vespa 50 S si segnala la grande adattabilità alle diverse normative internazionali, con versioni prodotte ad hoc per il Giappone e altri mercati, spesso impreziosite da dettagli rari o esclusivi. La cura nei particolari e la possibilità di personalizzare il mezzo con accessori originali Piaggio rappresentano un ulteriore valore aggiunto per appassionati e restauratori.

In sintesi

La Piaggio Vespa 50 S è lo scooter storico per eccellenza nella categoria dei 50cc, amata da generazioni di appassionati grazie alla sua solidità tecnica, alla facilità di utilizzo e alle varianti dedicate ai diversi mercati. La presenza del 100% sia lato offerta che lato domanda su Classic Trader testimonia l’interesse persistente per questo modello, apprezzato sia dai collezionisti sia da chi cerca un veicolo d’epoca dalla forte identità italiana.