Piaggio Vespa 50 N Special: Oldtimer in vendita

Storia e contesto della Piaggio Vespa 50 N Special

Prodotta negli stabilimenti Piaggio di Pontedera tra il 1969 e il 1983, la Vespa 50 N Special nasce dall'esigenza di offrire un mezzo pratico ai giovani, spesso senza patente, grazie ai 49cc del motore e all’impostazione leggera. Evoluzione delle precedenti 50 L e 50 R, la Special introduce dettagli estetici e meccanici distintivi per rispondere alle nuove richieste di mercato e normative italiane decise all’epoca. Le sue linee sono state spesso associate alla cultura pop degli anni '70 e '80, e ancora oggi conserva un posto speciale nel cuore degli appassionati italiani e internazionali.

Evoluzione della serie 50 N Special

La 50 N Special debutta come erede diretta della Serie L/R con una serie di aggiornamenti tra cui il nuovo fanale anteriore quadrangolare e il particolare copristerzo. Dalla metà degli anni '70 si distingue ulteriormente grazie a un telaio rinforzato e alla trasmissione a quattro marce, portando la denominazione di terza serie. L'importanza di questa Vespa si nota anche nell’introduzione del modello V5B3T e nella progressiva unificazione degli elementi costruttivi con la Primavera 125. Prodotti in vari allestimenti, gli esemplari più tardi adottano cerchi da 10 pollici e dettagli in alluminio mutuati dai modelli superiori.

Punti di forza e particolarità

La Vespa 50 N Special viene apprezzata per la robustezza della sua struttura e per dettagli tecnici come il nasello in plastica rimovibile, la grande sportellatura laterale e la semplicità dell'impianto elettrico che ricalca il minimo legale. Priva di indicatori di direzione, la Special si riconosce per la sella monoposto a gobbino, il telaio resistente e la presenza di cromature e rifiniture in alluminio sulle guarnizioni e profili. Oltre ad elementi esclusivi come il gancio portaborse e la crestina d'alluminio sul parafango, si tratta di un modello spesso scelto come base per restauri filologici, con elevata richiesta di pezzi originali, documentazione e accessori d’epoca.

Dati tecnici

Versioni speciali e modelli particolari

Tra le versioni degne di menzione, spicca la seconda serie con il cambio a 4 marce e scritte orizzontali sullo scudo, mentre la terza serie (dal 1975 circa) si distingue per telaio rinforzato ed elementi del cockpit condivisi con la Primavera. Alcuni esemplari montavano sella biposto oppure verniciature particolari. Molto ricercate le versioni con accessori opzionali di fabbrica, come le finiture in alluminio, crestina, ganci e la presenza del nasello originale.

Manutenzione

La Vespa 50 N Special è nota per la facilità d’accesso al motore e ai componenti principali tramite l’ampio sportello laterale. Gli appassionati segnalano che la semplicità della meccanica a due tempi permette interventi di manutenzione ordinaria anche ai meno esperti, mentre la reperibilità dei ricambi rimane buona grazie al vasto mercato dei veicoli storici. Importante verificare l’integrità del telaio, la presenza di parti originali e la regolarità della documentazione storica.

Motore, guida e comportamento dinamico

Il monocilindrico a due tempi della Vespa 50 N Special offre una risposta immediata, compatibilmente con la bassa potenza di legge per guidatori molto giovani. Il cambio manuale a manopola valorizza l’esperienza di guida tipica Piaggio e consente una buona agilità nell’uso urbano. Le ruote di piccolo diametro favoriscono la maneggevolezza su percorsi cittadini, mentre la posizione di guida è studiata per garantire comfort anche nei tragitti brevi. Tra i modelli più interessanti figurano la seconda serie con cambio a 4 marce e la terza serie con telaio rinforzato, entrambi particolarmente richiesti dagli appassionati per la loro evoluzione tecnica e dettaglio costruttivo.

Design: interni, comfort, estetica e accessori

La Vespa 50 N Special si distingue per il suo fanale quadrato e il copristerzo ridisegnato rispetto ai modelli precedenti. Caratteristici sono anche i profili in alluminio e la sella monoposto "a gobbino", oltre a dettagli cromati come la cornice faro e la piccola crestina montata sul parafango. Molte Special mantenevano la verniciatura classica grigia o bianca, ma non mancavano versioni in azzurro e rosso. Fra gli accessori d’epoca troviamo ganci portaoggetti, tappetini in gomma e portapacchi posteriori. Il design resta essenziale ma dotato di dettagli ricercati che ne valorizzano il carattere italiano.

Altre particolarità

Un aspetto singolare riguarda il fatto che la Vespa 50 poteva essere guidata già da ragazzi di 14 anni, spesso senza la necessità di patente negli anni ‘70 e ‘80. Il modello nacque per essere accessibile e pratico, rendendo la mobilità individuale alla portata dei più giovani. Molte Vespa 50 N Special vengono oggi restaurate mantenendo i dettagli estetici e meccanici originali, valorizzando così anche il mercato dei restauri di qualità.

In sintesi

La Piaggio Vespa 50 N Special rappresenta un punto di riferimento nella storia della mobilità urbana. Grazie alla sua struttura robusta, i dettagli di design esclusivi e una tecnica accessibile, questo modello è tra i più cercati e apprezzati sia dagli appassionati che dai giovani restauratori italiani. L’elevata presenza sui portali di vendita specializzati ne testimonia la rinnovata attualità tra i veicoli d’epoca.