Renault Fuego auto d'epoca in vendita

Storia e origini della Renault Fuego

La Renault Fuego nasce nel 1980 come erede delle coupé Renault 15 e 17 degli anni ’70. La sua realizzazione rappresenta la risposta di Renault alle nuove richieste di sportività e stile aerodinamico degli anni ’80. La vettura venne progettata da Michel Jardin per la carrozzeria e da François Lampreia per gli interni, entrambi guidati dal celebre designer Robert Opron. Sotto la scocca, la Fuego utilizza la piattaforma della Renault 18, ereditando l'affidabilità tecnica di quest'ultima e beneficiando delle sospensioni anteriori derivate da modelli di classe superiore come Renault 20/30.

La produzione principale avvenne in Francia, con una piccola quota realizzata in Spagna e Sud America. In Argentina, la Fuego rimase in listino fino al 1992 grazie a versioni aggiornate per quel mercato. In totale furono prodotti circa 265.367 esemplari dal 1980 al 1985.

Evoluzione della serie Fuego

La storia della Renault Fuego si divide in tre grandi fasi. Dal lancio nel 1980 con le versioni base 1.4 TL e le sportive GTS, TX, GTX, la gamma si amplia progressivamente con varianti GTL a minor consumo e versioni Turbodiesel (uniche nel segmento, dal 1982).

Nel 1983 arriva il restyling con frontale rinnovato, nuovi materiali per paraurti e interni, introduzione della plancia digitale e diversi abbinamenti tra interni ed esterni. Le versioni più potenti includono il 2.0 GTX e, in alcuni mercati, il 2.2 EFI della Renault 25. L'uscita di scena in Europa avviene nel 1985/86, ma la produzione continua fino al 1992 in Sud America con modelli come la "GTA Max".

Punti di forza e dati di mercato

La Renault Fuego ha segnato diversi primati tecnici e di mercato. È la prima sportiva di serie sviluppata in galleria del vento, con un coefficiente aerodinamico cW di soli 0,32–0,35. Offre innovazioni come la chiusura centralizzata con telecomando 'PLIP' dal 1982 e il comando radio al volante sulle versioni GTX e Turbo dal 1983. La Fuego Turbodiesel 2.1, capace di toccare i 180 km/h, era il diesel di serie più veloce del suo tempo; il motore turbo benzina 1.6 e il 2.2 EFI rafforzano l’anima sportiva della gamma.

Le dotazioni, secondo modello, includono cerchi in lega, aria condizionata, fendinebbia, vetri elettrici e comfort tipici di una vettura di segmento superiore.

Dati tecnici Renault Fuego

Versioni speciali e modelli da collezione

Alcuni allestimenti meritano attenzione: la Fuego Turbo esprime la maggior vocazione sportiva, mentre la GTX con il motore 2.2 EFI, prodotta per specifici mercati, rappresenta la massima evoluzione tecnica. In Sud America spicca la GTA Max, variante aggiornata per il mercato argentino fino agli anni '90.

Motore, prestazioni, trasmissione e dinamica di guida

La gamma offre soluzioni per ogni gusto: motorizzazioni benzina brillanti dal 1.4 al 2.2, e un’interessante proposta diesel turbocompressa. Lo sterzo diretto, la geometria raffinata e il baricentro basso, uniti a una massa contenuta, rendono la Fuego piacevole anche nella guida dinamica. La versione 2.1 Turbo Diesel, con velocità massima di 180 km/h nel suo tempo, ha impressionato per le prestazioni di categoria. Il cambio può essere manuale o automatico, secondo le versioni. - 1.4 TL: equilibrio tra economie e stile

• 1.6 GTS: il cuore del successo grazie a buon rapporto prezzo/prestazioni
• GTX 2.0/2.2 EFI: per chi cerca sportività senza compromessi
• 2.1 Turbo Diesel: tra le prime coupé sportive diesel

Interni, comfort, esterni e design

Firmata da Michel Jardin sotto la direzione di Robert Opron, la Fuego si distingue per il profilo basso e filante, i grandi vetri laterali e la linea posteriore inclinata. L’efficienza aerodinamica ottenuta in galleria del vento non ne sacrifica lo stile: dettagli come il portellone vetrato e le nuove griglie frontali (post-1983) sottolineano la modernità della carrozzeria.

L’abitacolo, curato da François Lampreia, offre buoni spazi per un coupé e introduce finiture di qualità, plancia digitale (dal 1983, versioni LHD), materiali dedicati come tessuti in tinta speciale (“sepia”, “aschi”). La dotazione può comprendere aria condizionata, chiusura centralizzata a distanza, alzacristalli elettrici ed equipaggiamenti audio avanzati. Abbinamenti cromatici tra esterni e interni sono specifici, con possibilità di accessori opzionali e dettagli raffinati per le versioni di punta.

Altre caratteristiche rilevanti

La Renault Fuego si fa notare per la sua unicità tecnica e culturale, modello simbolo degli anni '80. Venduta in Europa, Sud America e Australia, ha lasciato tracce anche nella cultura pop di questi Paesi. Disponibile in versioni sia destre che sinistre, la sua produzione mondiale ne testimonia la flessibilità e l’apprezzamento trasversale.

In sintesi

La Renault Fuego rappresenta una delle coupé più riconoscibili e originali degli anni ’80. Offrendo soluzioni tecniche avanzate, una linea molto personale e una gamma motori ampia, rimane una scelta apprezzata da chi cerca un’auto d’epoca dal grande carattere, forte identità e storia produttiva di rilievo.