Renault R 4 – Acquista un'auto d'epoca

Storia e origine della Renault R4

Il progetto Renault R4 prese vita nel 1956 come sostituto della Renault 4CV. Pierre Dreyfus, presidente della Régie, volle un’auto utilitaria solida, economica e facilmente riparabile, pensata per famiglie, agricoltori e commercianti. Nel 1961 la R4 debutta al Salone di Parigi e spiazza per il comfort, la capacità di affrontare qualsiasi terreno grazie alle sospensioni indipendenti con barre di torsione e il nuovo raffreddamento a circuito chiuso antigelo. Le prime versioni erano spartane, ma già nel 1962 raggiunsero un ampio pubblico anche grazie alle varianti van e a diverse linee d’allestimento. La produzione prese piede in tutta Europa e anche in Italia (marchio Alfa Romeo per alcuni esemplari). Alla fine della carriera produttiva (1992), oltre 8 milioni di R4 sono state prodotte in tutto il mondo.

Evoluzione della gamma R4

Dalla versione base R3, poco potente, si passò rapidamente alle più apprezzate Renault R4L e Super, che aggiunsero comfort, colori e particolari per distinguere le versioni. Nel 1962 debutta la R4 Super, più prestante, e nel 1963 la Parisienne, con decori e dotazioni pensate per il pubblico femminile. La 'Furgonette' (in Italia spesso chiamata Fourgonette) fu una svolta per commercianti e artigiani, con incredibile capacità di carico. Negli anni la R4 si è rinnovata con upgrades tecnici, restyling (nuove griglie nel 1967 e 1974) e motori più performanti, fino a versioni come GTL, TL, F4, F6, Savane e Frog (cabrio). Successori diretti sono Renault 5, Rapid e, in senso lato, il Kangoo.

Punti di forza e numeri della Renault R4

La R4 è famosa per la sua meccanica affidabile, economia di esercizio, spazi interni straordinariamente modulabili e una gamma ampia che copre dalla versione familiare alla commerciale. L’approccio progettuale era orientato a risolvere i problemi concreti della clientela dell’epoca, con finiture semplificate e materiali durevoli. Dotata sempre di 4/5 porte con grande portellone e sedili reclinabili, offre volumi di carico fino a 950 litri (oltre 1.000 nelle van). Ancora oggi, per chi cerca praticità vintage unita a costi gestibili e una guida senza tempo, trova nella R4 il modello di riferimento.

Dati tecnici della Renault R4

Serie speciali e versioni rare della R4

Nel corso degli anni Renault sperimentò con versioni speciali a tiratura limitata, come la Parisienne (personalizzazione estetica con motivi floreali), la Plein Air (cabiolet), la Sinpar 4x4 (trazione integrale, per usi gravosi e piccoli fuoristrada). La Fourgonette F6 si differenziava per la maggiore volumetria di carico. In alcune nazioni, furono prodotti allestimenti specifici, anche a marchio Alfa Romeo in Italia.

Debolezze e aspetti critici della Renault R4

Il telaio scatolato e la carrozzeria sono noti per la predisposizione alla ruggine e alla corrosione, specie su esemplari non protetti negli anni. Attenzione alle infiltrazioni d’acqua in abitacolo, ai giunti elastic e ai freni (soprattutto sulle prime serie). La meccanica, però, si rivela robusta e facile da mantenere, con ampia disponibilità di ricambi. Controllare sempre il fondo, passaruota, longheroni e punti d’attacco delle sospensioni.

Motori, guida e comportamento dinamico

La R4 è agile sulle strade strette, sfrutta la trazione anteriore e le sospensioni indipendenti per affrontare sia i centri cittadini sia i percorsi campestri, grazie agli ampi angoli di sospensione. I motori, pur non brillando per rapidità, sono elastici e permettono consumi ridotti e costi di gestione minimi. Cambio manuale caratterizzato dalla particolare leva sulla plancia ('regenschirm'), rapporti lunghi e manovrabilità semplice. L’abitacolo ridotto alle funzioni essenziali ma luminoso assicura il minimo indispensabile per il comfort. Le motorizzazioni più ricercate sono le 845 e 1108 cm³, la GTL per l’economica, la Fourgonette F6 per utilizzo professionale e le rare Sinpar 4x4 tra gli specialisti del fuoristrada leggero.

Design, interni e dotazioni della Renault R4

Progettata per massimizzare la funzionalità: portiere ampie, tetto quasi piatto per facilitare il carico, maniglie robuste e portellone posteriore con cerniere esterne. Interni in vinile, tessuto o similpelle (a seconda delle serie e dei mercati), plancia essenziale con strumenti ridotti al minimo. Disponibili accessori come il tetto apribile, radio, riscaldatore aggiuntivo, portapacchi e ruota di scorta sotto il baule. Semplicità anche nei colori carrozzeria, spesso pastello o avorio, e dettagli tecnici come l’eliminazione della strumentazione superflua. Gli allestimenti speciali introducevano rivestimenti particolari e finiture più ricche.

Ulteriori aspetti rilevanti

La Renault R4 gode di agevolazioni per iscrizione ASI come veicolo storico, beneficia di assicurazioni e tasse ridotte. L’enorme diffusione nel passato garantisce oggi ampia reperibilità di ricambi sia originali che riprodotti e una comunità di appassionati molto attiva sia in Italia che all’estero.

In sintesi: Renault R4

La Renault R4 ha segnato tre decenni di mobilità grazie alla sua meccanica elementare ma affidabile, alla modularità degli spazi interni e al costo d’uso contenuto. La produzione sterminata, la varietà di versioni e la semplicità fanno sì che ancora oggi si trovi facilmente in Italia e all’estero, con vantaggi sia per chi cerca un’auto d’epoca da usare nella vita quotidiana sia per chi vuole cimentarsi con un restauro semplice e poco impegnativo.