Renault Frégate: Oldtimer in vendita

Storia e origini della Renault Frégate

La Renault Frégate fu presentata al Salone di Parigi del 1950 e prodotta dal 1951 al 1960 nell’impianto di Flins-sur-Seine. Questo modello segnò il ritorno di Renault nella fascia medio-alta dopo la guerra, sostituendo la Primaquatre interrotta nel 1941. La progettazione iniziò durante la Seconda Guerra Mondiale, parallela allo sviluppo della popolare 2CV, ma fu rimandata fino alla fine del conflitto. La Frégate si distingueva per l’ampio abitacolo e avanzamenti tecnici rispetto alla concorrenza europea dell’epoca.

Evoluzione e varianti di modello

La Frégate debuttò con un motore da 1996 cm³ e 44 kW (60 CV). Nel 1956 arrivò la versione Domaine, una familiare a cinque porte, seguita nel 1958 dalla Manoir. Nel corso della produzione fu introdotto anche un motore maggiorato a 2141 cm³ e 57 kW (77 CV), con una coppia massima di 167 Nm a 2200 giri/min. Il modello uscì di produzione nel 1960 dopo oltre 163.000 unità prodotte. Il suo successore indiretto per l’export fu il Rambler Renault Classic, realizzato in Belgio.

Caratteristiche salienti della Renault Frégate

A differenza di molte concorrenti, la Frégate fu tra le prime a introdurre la sospensione posteriore a ruote indipendenti con schema a bracci obliqui, combinato a un impianto frenante con tamburi su tutte le ruote e doppio sistema anteriore. Il cambio manuale a quattro marce con leva al volante era uno dei segni distintivi delle prime versioni; in seguito fu possibile ordinare anche un cambio automatico a tre rapporti. La struttura della vettura puntava a massimizzare il comfort e la tenuta di strada su percorsi lunghi.

Dati tecnici Renault Frégate

Serie speciali e modelli da collezione

Le versioni Domaine e Manoir rappresentano le principali serie speciali della Frégate. La Domaine, familiare a 5 porte presentata nel 1956, e la Manoir, variante introdotta nel 1958, erano dedicate a chi cercava maggiore spazio e praticità uniti alle doti meccaniche del modello di base.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento su strada

La Renault Frégate proponeva motori da 2 litri e, successivamente, da 2,1 litri, dalla coppia elevata per la categoria e cambi manuali e automatici. La disposizione meccanica e le sospensioni innovative migliorarono la guidabilità rispetto ai coevi modelli francesi e consentivo percorsi lunghi in modo confortevole. La sterzata indiretta tipica dell’epoca si compensava con una buona stabilità in rettilineo. - Frégate 2.0 44 kW (60 CV)

• Frégate 2.1 57 kW (77 CV) con cambio automatico
• Variante Domaine per chi ricerca una streyn station wagon storica

Interni, comfort, estetica e accessori

Lo stile della Frégate si rifà ai canoni dell’eleganza francese anni Cinquanta: linee arrotondate, abbondanza di cromature, abitacolo spazioso e finiture accurate. All’interno, leva del cambio sul piantone e cruscotto tipico Renault dell’epoca. Le versioni superiori offrivano inserti in materiali di pregio e opzioni cromatiche variegate, con la possibilità di accessori speciali come griglie fari, bagagliere e dettagli in legno nelle varianti station wagon.

Altri aspetti rilevanti

La Frégate fu il primo modello Renault di grande serie prodotto esclusivamente nello stabilimento di Flins-sur-Seine, punto di svolta per l’industria automobilistica francese dell’epoca.

Sintesi sulla Renault Frégate

La Renault Frégate racchiude innovazione tecnica, comfort e uno stile inconfondibile che la rendono una presenza unica nel panorama delle berline francesi anni Cinquanta. Chi ricerca un’auto storica con soluzioni ingegneristiche d’avanguardia per il periodo, trova nella Frégate un modello distintivo per storia, dettagli e guidabilità.