Porsche 962 auto d'epoca in vendita

Storia e introduzione della Porsche 962

La Porsche 962 nasce nel 1984 come risposta diretta ai cambiamenti regolamentari nei campionati sport-prototipi. L'obiettivo era sostituire la 956, soprattutto nelle gare americane IMFSA GTP e nel Gruppo C del Mondiale, introducendo standard di sicurezza superiori e adattandosi a diverse specifiche tecniche richieste. Il debutto avviene alla 24 Ore di Daytona, mentre l'evoluzione tecnica e sportiva assicura una lunga serie di vittorie di squadra e titoli costruttori, oltre a due trionfi assoluti nella 24 Ore di Le Mans.

Evoluzione del modello

La 962 evolve dal progetto 956, rispetto al quale introduce modifiche significative alla posizione della pedaliera e alla struttura di sicurezza. Per l'IMSA GTP adotta un motore 3.2 boxer con singolo turbocompressore, mentre per il Gruppo C ricorre a cilindrate inferiori, in linea con regolamenti europei. Il modello resiste fino alla metà degli anni '90, lasciando poi il terreno alla Porsche WSC-95, che però non vedrà un impegno diretto della casa madre.

Particolarità e statistiche sulla Porsche 962

Uno degli aspetti più rilevanti è la versatilità tecnica del modello, che subisce profonde personalizzazioni a seconda del team, dal telaio all'aerodinamica, fino alla scelta dei materiali. La sicurezza, rafforzata dopo la tragica scomparsa di Stefan Bellof, rappresenta un punto di svolta per il design dei prototipi Porsche.

Dati tecnici della Porsche 962

Versioni speciali e modelli da collezione

La Dauer 962 Le Mans rappresenta la declinazione stradale più celebre, realizzata in soli tredici esemplari e capace di vincere la 24 Ore di Le Mans nel 1994 nella sua variante derivata da gara. Questi esemplari sono ambiti per le prestazioni estreme e la storia tecnica d’eccezione.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

La 962 si distingue per motorizzazioni sovralimentate che, nelle declinazioni Gruppo C, superano agevolmente gli 800 CV, permettendo così velocità di punta e accelerazioni di rilievo nei lunghi tracciati di Le Mans e Daytona. L’adozione del telaio alleggerito e la posizione avanzata del pilota migliorano la dinamica veicolo e incrementano la sicurezza durante l’uso agonistico. Le varianti IMSA GTP e Gruppo C meritano attenzione: la prima orientata su regolamenti americani con un singolo turbo e maggiore cilindrata, la seconda più leggera e potente, perfetta per la 24 Ore di Le Mans.

Design, interni e particolarità estetiche

Progettato da Norbert Singer, il design della Porsche 962 riflette la funzione sopra la forma con profilo basso, abitacolo avvolto da parabrezza panoramico e accessori ridotti all’essenziale. Elementi ispirati direttamente al mondo delle corse, come le prese d’aria scolpite, grandi appendici aerodinamiche e l’uso di alluminio o carbonio nel telaio, segnano profondamente la silhouette del modello. Variante Dauer include dotazioni stradali uniche, tra cui finiture curate, sedili sportivi e materiali derivati dagli esemplari da gara.

Altri dettagli rilevanti

Alcuni team privati adattarono le 962 alle proprie esigenze, sperimentando materiali e configurazioni, il che rende ogni esemplare particolarmente interessante per i collezionisti che prediligono varianti customizzate.

Riepilogo

La Porsche 962 si distingue come protagonista assoluta nelle competizioni endurance degli anni '80 e '90, segnando un'epoca per tecnica, risultati sportivi e innovazioni nell'ambito della sicurezza e dell'aerodinamica. Ogni versione racconta un pezzo di storia delle corse, mentre la rarità delle versioni stradali come la Dauer 962 Le Mans ne accresce ulteriormente l’interesse tra appassionati e collezionisti.