Porsche 914 d'epoca in vendita

25 inserzioni della Porsche 914 trovate

Porsche 914/6 - Perfektes Fahrzeug noch perfekter bei schönem Wetter ohne Dach
Porsche 914/6 - Ein Traum auf vier Rädern
Porsche 914/6 - Vorderer und hinterer Stoßfänger neu - wie auch die angeschraubten Gummis
Porsche 914/6 - Basisdaten
Porsche 914/6 - Von allen Seiten
Porsche 914/6 - Motor und Zündung
Porsche 914/6 - Getriebe vollständig restauriert i.H.v. ca. 5000 Euro
Porsche 914/6 - Fahrzeug steht auf wunderschönen Fuchsfelgen
Porsche 914/6 - Original-GT-Ölkühleranlage
Porsche 914/6 - Karosserie in Frame-off-Restuaration mit original Porsche Blechen
Porsche 914/6 - Karosserie und Fahrwerk
Porsche 914/6 - Rostfrei - unten wie oben
Porsche 914/6 - Neue Bremsanlage
Porsche 914/6 - Neue Bilstein Stoßdämpfer und Original-Stabis
Porsche 914/6 - Neuer Kabelbaum und überholte Instrumente
Porsche 914/6 - Innenraum aufgebaut in der Sitzklinik Königswinter
Porsche 914/6 - 6 Schlösser - 1 Schlüssel
Porsche 914/6 - Unsichtbar aber perfekt
Porsche 914/6 - Restaurierte Lüftungsanlage incl. Klappendichtungen
Porsche 914/6 - Türen und Tank - Innen wie außen rostfrei
Porsche 914/6 - Hier braucht man sich nicht scheuen, die Klappen aufzumachen
Porsche 914/6 - Perfect finish
Porsche 914/6 - Leider stand der Wagen im Schatten.....
Porsche 914/6 - Perfekte Spaltmaße an alle Türen und Hauben
Porsche 914/6 - Innenraum aufwendig wiederhergestellt
Porsche 914/6 - Ohne Worte
Porsche 914/6 - Ohne Worte
Porsche 914/6 - Ansicht von hinten
Porsche 914/6 - Ansicht von schräg hinten
Porsche 914/6 - Neue Bodengruppe
Porsche 914/6 - Neue Porsche Bleche und Lampenkästen restauriert
Porsche 914/6 - Sind die nicht schön?
Porsche 914/6 - Edelstahl Auspuffanlage
Porsche 914/6 - Spaltmaße 1 A
Porsche 914/6 - Auch unten vorzeigbar und selbstverständlich nur im Trockenen bewegt
Porsche 914/6 - Sisyphus - Arbeit im Warmen für lange Winterabende - 6 Schlösser - 1 Schlüssel
Porsche 914/6 - Edelstahlanlage und neue Heizungsklappen / Bowdenzüge
Porsche 914/6 - Auf diese Bremsanlage kann man sich verlassen
Porsche 914/6 - Neue Chromzierleisten
Porsche 914/6 - Alle Teile original verzinkt weiß oder gelb
Porsche 914/6 - Neue Bilstein Dämpfer
Porsche 914/6 - Neue Achsteile
Porsche 914/6 - GT-Ölkühleranlage
Porsche 914/6 - Lenkungsteile (RS-Lenkrad von Mittelmotor nicht im Bild gezeigt)
Porsche 914/6 - Pedalwerk überholt
Porsche 914/6 - Original-Schaltung
Porsche 914/6 - Wischwasseranlage neuwertig - Bild zeigt noch den /4-Behälter (mittlerweile ausgetauscht gegen /6-Behälter
Porsche 914/6 - Scheinwerferkinematik perfekt und spielfrei
Porsche 914/6 - Alle Kleinteile mit Original-Schrauben laut Ersatzteilkatalog
Porsche 914/6 - Vorderer Motorträger und Bodenblech
Porsche 914/6 - Neues Bodenblech
Porsche 914/6 - Sorgsam vorbereitet für die Lackierung
Porsche 914/6 - Unterboden grundiert
Porsche 914/6 - Erste Anbauteile
Porsche 914/6 - Bremsanlage überholt
Porsche 914/6 - Ein Traum auch von unten
Porsche 914/6 - Neue Bremsanlage
Porsche 914/6 - Powertrain vor dem Einbau
Porsche 914/6 - Vorderer Stoßdämpferdom (Bild zeigt noch nicht den originalen Wischwasserbehälter)
Porsche 914/6 - Hier ist der original Wischwasserbehälter verbaut - Ein sehr seltenes Neuteil für 650 Euro
Porsche 914/6 - Rohkarosse fertig lackierrt
Porsche 914/6 - Lackierung zuerst im Innenraum - auch dort natürlich perfekt, auch wenn man das nachher nicht mehr unbedingt sieht
Porsche 914/6 - Nur schön....
Porsche 914/6 - Schwellerverkleidung matching zur GT-Verbreiterung - alles aus einem Guss
Porsche 914/6 - Neue Antriebswellen
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Elaborazione/ Speciale
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Prodotti per pagina

Porsche 914

La Porsche 914 è stata un'automobile prodotta dal 1969 al 1975 dalla joint venture formata dalle aziende tedesche Porsche e Volkswagen.

Porsche 914 - La storia

Intorno al 1965, Volkswagen e Porsche erano rispettivamente alla ricerca delle degne prosecutrici della Karmann-Ghia e della 912, cosicché gli ottimi rapporti commerciali esistenti fra le due aziende tedesche favorirono la nascita di una partnership tesa alla produzione di un modello tipo targa che accontentasse entrambe. La società mista venne costituita ufficialmente nel 1966 e i compiti furono così suddivisi: la Porsche si occupò di progettare telaio e sospensioni, mentre la Volkswagen demandò l'esecuzione del disegno della carrozzeria alla Karmann, un'azienda che in seguito si sarebbe occupata anche dell'assemblaggio della vettura. La Porsche 914 venne presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte nel 1969, tuttavia, a distanza di pochi mesi fu evidente il mancato raggiungimento del successo sperato. La Porsche 914 aveva forme piuttosto squadrate, un tettuccio rigido completamente asportabile, un cambio manuale dotato di cinque rapporti e freni a disco sulle quattro ruote. Le tipologie di propulsori disponibili erano due, entrambi motori boxer con raffreddamento ad aria: un quattro cilindri da 80 CV Volkswagen ed un sei cilindri Porsche da 110 CV. Il mancato successo fu imputato alla qualità tutt'altro che esaltante delle prestazioni offerte, che non erano in linea con la grande tradizione Porsche. Gli allestimenti disponibili erano due (standard ed "S"), con la versione "S" che disponeva di interni meglio rifiniti e cerchi in lega Pedrini o Fuchs.

Nel 1972, la rinnovata dirigenza Volkswagen scelse di ritirarsi dal progetto, che venne proseguito esclusivamente dalla Porsche. Proprio nel 1972 venne lanciata una nuova versione della Porsche 914 con interni leggermente modificati, paraurti neri invece che cromati e motori potenziati. La Porsche 914 uscì di scena nel 1975 e fu rimpiazzata dalla 924, sebbene quest'ultima fosse completamente diversa dalla sua progenitrice. Per osservare la diretta erede della Porsche 914, infatti, sarà necessario attendere l'avvento della Porsche Boxster nel 1996.

Porsche 914 - Le versioni derivate dal modello originale

Dalla Porsche 914, la casa tedesca ricavò un'auto dotata di un propulsore sei cilindri boxer da 2,4 litri, il motore che equipaggiava la contemporanea 911. Sebbene i piani iniziali prevedessero una produzione seriale della nuova vettura ibrida, della 916 vennero prodotti soltanto undici esemplari. Il ripensamento fu dovuto al costo elevato della 916 e alla concorrenza con la 911. Di queste undici automobili, due furono dotate di un motore ancora più potente: un 2,7 litri da 210 CV in grado di spingere l'auto fino a 250 km/h. Per le gare, invece, fu prodotta la Porsche 914 /6 GT, con tetto in acciaio e parafanghi allargati.