Maserati 3200 – Auto d’epoca in vendita

Storia e genesi della Maserati 3200

Introdotta nel 1998, la Maserati 3200 segnò il ritorno del marchio a un coupé sportivo di lusso, sostituendo la precedente Ghibli degli anni ’90. Prodotta fino al 2001, la 3200 fu una delle ultime Maserati dotate del originale motore V8 biturbo sviluppato internamente, prima dell’era a gestione Ferrari. Il progetto coinvolse anche Giorgetto Giugiaro per il design, creando una silhouette slanciata e moderna ma profondamente legata alle radici estetiche italiane. La scelta del motore anteriore 8 cilindri a V fu determinante per garantire performance elevate e comfort di gran turismo. Nonostante l’assetto raffinato, alcuni elementi, come i peculiari gruppi ottici LED posteriori, limitarono l’esportazione su mercati come quello americano, a causa delle normative locali. La 3200 GT divenne però particolarmente apprezzata in Europa e resta oggi una vera rappresentante della transizione tra la vecchia e la nuova era Maserati.

Evoluzione della serie e sviluppi

La serie 3200 nacque per sostituire la Maserati Ghibli e fu l’ultima Maserati dotata di V8 biturbo della casa prima dell’influenza Ferrari. Nel 2002 la 3200 fu seguita dalla Maserati Coupé/4200 GT, che ne riprese molte soluzioni tecniche e formali ma adottò un nuovo motore V8 aspirato Ferrari e fanali posteriori diversi per adattarsi ai mercati mondiali. Circa 5.000 esemplari della 3200 GT furono prodotti, rendendola un’automobile rara ma con una solida presenza negli annuari dei modelli da collezione.

Punti di forza e caratteristiche distintive

La Maserati 3200 GT spicca per il design elegante e i dettagli tecnici all’avanguardia nella sua epoca. È stata la prima auto di serie equipaggiata con fanali posteriori a LED, segnando un’innovazione nel settore. Il motore V8 biturbo da 3.2 litri (motore AM 585) erogava fino a 370 CV e 491 Nm di coppia, assicurando prestazioni di livello superiore: accelerazione 0–100 km/h in circa 5 secondi e velocità massima di 285 km/h. Il telaio modulare, la presenza di sistemi come l’ESP, la trazione posteriore e la possibilità di scegliere tra cambio manuale Getrag a 6 marce o automatico ZF a 4 marce rendevano la 3200 GT una GT versatile, pensata anche per lunghi viaggi. La rarità delle versioni, con meno di 5.000 unità totali (circa 2.700 manuali), e la personalizzazione elevata di colori e materiali completano l’esclusività del modello.

Dati tecnici della Maserati 3200

Serie speciali e versioni da collezione

La più ambita versione speciale della 3200 è la Assetto Corsa, realizzata in soli 150 esemplari. Si distingue per l’assetto ribassato di 15 mm, impianto frenante e sospensioni migliorati, cerchi e rapporti specifici, finizioni esclusive (colori unici, pelle Connolly nell’abitacolo, placchetta numerata sul cruscotto). Il motore non varia rispetto alla serie, ma la dinamica su strada è più affilata. Assetto Corsa nasce solo coupé, nelle tinte Rosso Mondiale, Grigio Touring, Grigio Alfieri, Nero, Nero Carbonio.

Manutenzione e punti di attenzione

La 3200 necessita di cura su alcuni aspetti tecnici: il cambio della cinghia di distribuzione è fondamentale ed è raccomandato seguire i tagliandi presso specialisti Maserati o officine esperte. Le prime serie hanno mostrato problemi su cablaggi farfalla e corpo farfallato che possono essere prevenuti o risolti da specialisti. Attenzione anche a turbine e verniciature/lavorazioni soft-touch delle plastiche interne che tendono a degradare col tempo. Nei controlli pre-acquisto è consigliato verificare la dotazione originale completa (tool-kit, portadocumenti, “master” key) e la regolarità dei tagliandi. Ricambi facilmente reperibili presso la rete ufficiale o fornitori specializzati.

Motore, guida e comportamento dinamico

Il cuore V8 biturbo della 3200 GT offre un’erogazione progressiva ma poderosa, con una spinta lineare fino alla soglia dei 285 km/h. Il cambio manuale esalta la connessione con la vettura, mentre l’automatico ZF privilegia l’uso “gran turismo”. Lo sterzo preciso, l’assetto sportivo ma non estremo (“Sport mode” attivabile su versioni Assetto Corsa) la rendono piacevole su lunghe percorrenze, stabile e con tenuta di strada superiore alla media della categoria. La trazione posteriore, il differenziale e i sistemi elettronici (ESP, TCS) concorrono a una guida appagante e coinvolgente. Modelli degni di nota:

• 3200 GT manuale Getrag (oltre 2700 esemplari)
• 3200 GT automatico ZF
• 3200 GT Assetto Corsa (150 esemplari, dinamica e stile esclusivi)

Design, abitacolo e dettagli d’autore

La Maserati 3200 nasce dalla matita di Giorgetto Giugiaro (Italdesign), caratterizzata da proporzioni equilibrate, cofano lungo e coda pronunciata. Il segno distintivo sono le luci posteriori “Boomerang” a LED (le prime al mondo su vettura di serie). Interni lussuosi rifiniti in pelle (anche Connolly), inserti in alluminio o legno a richiesta, sedili sportivi e volante dedicato, orologio analogico centrale, clima automatico/manuale, sedili elettrici, e possibilità di ogni tipo di customizzazione tra tinte carrozzeria (Rosso, Nero, Grigio, Verde Moss) e colori abbinati in pelle. Accessori e dotazioni spesso includono navigazione Becker, impianto hi-fi, kit attrezzi originale, più di una chiave, incluso il famoso “red master key”. Frequenti i problemi ai “soft-touch” delle plastiche interne (diventano appiccicose con l’età), ma la qualità dei materiali resta elevata per lo standard del periodo.

Altri aspetti rilevanti

La 3200 GT veniva offerta sia con guida a sinistra che destra, e venne spesso immatricolata come auto d’epoca storica (ASI/CRS) in Italia. Pensata come gran turismo sportivo, non fu sviluppata per uso pista, ma eccelle come auto da viaggio confortevole e veloce. Oggi gode di riconoscimento e attenzione particolare sia da estimatori del marchio che dagli amanti delle coupé ITA degli anni ’90-2000.

Sintesi su Maserati 3200 GT

La Maserati 3200 GT rappresenta uno degli ultimi slanci di autenticità tecnica e stilistica del marchio prima dell’epoca Ferrari, con motore V8 biturbo e design Giugiaro. Innovazioni come i fanali a LED, interni di lusso, dotazione di comfort elevata e possibilità di personalizzazione la rendono un oggetto per intenditori. Assetto Corsa rimane la versione più esclusiva. Da scegliere consapevolmente dopo controlli accurati, la 3200 GT continua ad attirare l’interesse di chi ricerca una GT emozionante ma utilizzabile nel quotidiano.