FIAT 508 auto d’epoca in vendita

Storia e origini della Fiat 508 Balilla

Svelata alla Fiera di Milano nel 1932, la Fiat 508 Balilla nasceva per colmare il divario lasciato dalla 509 e democratizzare l’automobile in Italia. L’auto porta la firma di ingegneri come Tranquillo Zerbi, Antonio Fessia, Bartolomeo Nebbia e Dante Giacosa. Fu un veicolo progettato per essere robusto, dall’impianto tecnico avanguardistico e dalla linea pulita. Il nome ‘Balilla’ si richiama alla tradizione e al senso patriottico, dando un’identità tutta italiana a un’auto prodotta anche fuori dal Belpaese: Polonia (Polski Fiat), Germania (NSU-Fiat), Francia (Simca-Fiat), Cecoslovacchia (Walter). In pochi anni questa compatta mescolò accessibilità, innovazione e fascino, diventando simbolo di un’intera generazione e aprendo la strada a esemplari come la 508C ('Nuova Balilla'), evolutasi poi nella Fiat 1100.

Evoluzione della gamma Fiat 508

La storia della Fiat 508 si sviluppa attraverso numerose versioni: la prima serie ('508A', 1932) aveva cambio a tre marce e motore 995cc da 20 CV; la seconda ('508B', dal 1934) adottava un cambio a quattro marce e una carrozzeria più aerodinamica. Il modello '508C' ('Nuova Balilla') introdotto nel 1937 montava un motore da 1.089cc e prestazioni migliorate, configurando di fatto la futura Fiat 1100, che avrebbe proseguito la dinastia fino agli anni Cinquanta. In parallelo, nacquero numerose varianti di carrozzeria e allestimenti: berlina (2 o 4 porte), spider, torpedo, coupé, furgone, pick-up, e versioni sportive come il celebre Spider Sport ed il Coupé Mille Miglia. Ogni versione rispecchiava le esigenze di un paese in rapida crescita, adattandosi anche a usi militari e commerciali.

Particolarità e rilevanza della Fiat 508

La 508 Balilla non fu solo un’auto della gente: innovazioni come l’impianto frenante idraulico (tutte e quattro le ruote), il telaio rinforzato a X e le numerose possibilità di personalizzazione (dai sedili in pelle Lusso ai colori di carrozzeria vivaci) ne hanno fatto una presenza rilevante nella storia delle utilitarie. Svariate versioni, benzina da 995 a 1.089cc, trazione posteriore e diversi tipi di assetto e sospensioni a seconda delle esigenze di uso o mercato. Disponibile sia nella semplice berlina che in configurazioni sportive e commerciali – inclusi particolari modelli con doppia ruota di scorta, pacchetti lusso, soluzioni specifiche per taxi, militari e ambulanze.

Scheda tecnica della Fiat 508

Serie speciali e versioni uniche

Modelli di particolare interesse sono le versioni sportive come il Spider Sport e la Berlinetta Mille Miglia, caratterizzate da potenze maggiorate (fino a 36 CV), vocazione competitiva e design speciali curati da carrozzieri prestigiosi come Bertone, Ghia e Savio. Numerosi esemplari unici vennero inoltre commissionati sia per privati che per il mondo delle corse e delle parate, rendendo alcuni 508 pezzi rarissimi e ambiti. Da segnalare anche le versioni militari e da esportazione come i modelli Coloniale e le varianti pick-up/furgone allestite dai maestri torinesi Viotti e Castagna.

Manutenzione e punti d’attenzione della Balilla

Sulla Fiat 508, la meccanica di base è robusta, ma occorre prestare attenzione all’usura delle sospensioni a balestra, alle possibili perdite dell’impianto frenante idraulico d’epoca, e alla corrosione sui fondi e sui punti di aggancio della carrozzeria, in particolare su esemplari non restaurati. È essenziale verificare la corretta presenza di targhette identificative e carte originali per garantire l’autenticità. Alcuni ricambi sono oggi reperibili grazie a fornitori specializzati e club, ma l’originalità degli accessori va verificata scrupolosamente. L’elettronica è semplice (6V, talvolta aggiornata a 12V), ma piccoli interventi possono risultare necessari per gli impianti d’illuminazione, spesso aggiornati per la circolazione moderna.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

La Fiat 508 offre un’esperienza di guida essenziale e autentica: il motore a 4 cilindri, progressivamente potenziato nelle varie versioni, garantisce una velocità massima compresa tra 80 e 110 km/h a seconda della cilindrata e dell’allestimento. Il cambio non sincronizzato impone una certa perizia, tipica della guida degli anni Trenta. Le sospensioni con assali rigidi e balestre restituiscono una guida precisa su strade d’epoca, ma richiedono cura nella manutenzione. Le versioni sportive, come il Spider Sport e la Berlinetta 508C MM, sono apprezzate per la maggiore vivacità e la partecipazione storica a competizioni quali la Mille Miglia. - 508 Berlina Lusso: celebre per gli interni in tessuto o pelle, dettagli cromati

• 508 Spider Sport: performance aumentate, linea snella e baricentro basso
• 508C Berlinetta MM: protagonista di gare storiche, design aerodinamico avanzato
• 508 pick-up e furgone: adattamenti per usi professionali Ognuna di queste varianti esprime una caratteristica precisa della gamma Balilla, dal comfort all’impegno sportivo o commerciale.

Carrozzeria, interni e dettagli di design

Esternamente la 508 Balilla mostra lo stile sobrio ma elegante degli anni Trenta, evolvendosi dalla carrozzeria squadrata delle versioni A e B al profilo arrotondato e aerodinamico della 508C, con radiatore a cuore e portiere 'suicide'. Le finiture Lusso sono riconoscibili da inserti cromati, copriruota lucidi e tessuti pregiati; molti esemplari offrivano la possibilità di abbinare tinte particolari come verde, rosso, nero o beige. Gli interni, tipicamente spartani, prevedono una strumentazione solo analogica e, in alcuni casi, allestimenti in pelle. Le versioni più accessoriate includono doppie ruote di scorta, orologio, lampada di sicurezza, blinker a bandiera, e possibilità di divisori posteriori per taxi o ambulanze. L’estrema varietà di configurazioni, comprese le personalizzazioni dei principali carrozzieri italiani, ha generato numerosi pezzi unici e furgoni con cassone in legno o metallo, apprezzati anche oggi dai collezionisti.

Altri dettagli rilevanti della Fiat 508

Oltre alle versioni convenzionali, la Fiat 508 fu utilizzata in molteplici ambiti: come taxi nelle città italiane, come ambulanza nelle versioni allungate, come veicolo militare o da parata nelle configurazioni Coloniale e Militare. Diverse 508 parteciparono a eventi sportivi e storici; molte sono tuttora presenti nel registro ASI italiano e considerate degne per la partecipazione alla Mille Miglia e ad altri raduni di prestigio internazionale.

Sintesi sulla Fiat 508 Balilla

La Fiat 508 Balilla fu molto più che un’auto: è simbolo del progresso industriale e sociale dell’Italia pre-bellica. Versatile nella gamma, innovativa nella tecnica, adattabile a mille esigenze, conquista ancora oggi appassionati di ogni età grazie alla sua varietà, al fascino delle linee originali, alla facilità di restauro e alla concreta possibilità di trovarla sia in versione civile che sportiva, commerciale o da parata. Cercare una Fiat 508 oggi significa avvicinarsi alla storia viva dell’automobilismo italiano e, grazie a un buon mercato di ricambi e specialisti, mantenere un pezzo d’epoca davvero significativo.