Fiat Dino
Conosciuta anche con il nome di Dino, la Fiat Dino è stata prodotta dal 1966 al 1972. È una coupè sportiva che ha rappresentato la versione economica della Ferrari Dino, ma era disponibile anche con carrozzeria Spider.
Fiat Dino: la storia di una grande vettura
La Fiat Dino costituisce il classico modello sportivo della seconda parte degli anni Sessanta, in grado di far sognare una generazione di automobilisti grazie ad alcune caratteristiche molto interessanti. La versione coupè è stata progettata da Bertone, mentre quella Spider si è avvalsa della collaborazione di Sergio Pininfarina. È ancora oggi considerata come un autentico capolavoro della Fiat e sorse in seguito ad una produttiva collaborazione con la Ferrari. Il primo obiettivo della Fiat 126 era quello di soddisfare l'esigenza di creare diversi motori Dino per far omologare la Ferrari Dino 166 F2 in Formula 2. Tale automobile aveva un prezzo più abbordabile rispetto alla versione targata Cavallino Rampante, ma non era comunque accessibile a tutti. La sua presentazione ufficiale risale al 1967, anno in cui la Fiat Dino fu mostrata al pubblico del Salone di Torino.
Fiat Dino: le caratteristiche tecniche
La Fiat Dino era caratterizzata da un impianto tecnico molto differente rispetto alla Fiat Dino. Le somiglianze dal punto di vista del design non erano poche, ma la sua attitudine era più elegante che sportiva. La Fiat Dino aveva trazione posteriore e motore anteriore, con freni a disco e cambio classico a 5 marce. Il primo propulsore disponibile era un V6 da 2.0 litri, con una potenza non uniforme di 160 cavalli e un passo estremamente corto. Tutti elementi che rendevano la Fiat Dino abbastanza difficile da governare in condizioni di asfalto e meteo avverse. Successivamente fu aggiunta una versione da quattro posti con dimensioni maggiorate. La lunghezza della coupè classica era di 4,10 metri, con larghezza di 1,70 e altezza di 1,24.
Nel 1969, la Fiat Dino subì un netto restyling sotto l'aspetto della motorizzazione. Fu erogato un nuovo propulsore da 2.4 litri, in grado di sprigionare sull'asfalto una potenza di 180 cavalli. Il modello poteva così oltrepassare i 200 chilometri all'ora, mentre l'aspetto esteriore fece registrare qualche lieve modifica, quasi impercettibile per gli inesperti del marchio. Il nuovo motore della Fiat Dino fu assemblato presso gli stabilimenti della Ferrari. Dopo la fine della produzione, fissata per il 1972, la Fiat Dino non fu sostituita da alcuna vettura.