Renault R 25 : acheter une voiture ancienne

Histoire de la Renault R 25

La Renault R 25 est lancée en 1984 pour succéder à la Renault 20/30, dans un contexte européen où la concurrence dans le segment des routières est féroce. Elle symbolise l’ambition de Renault d’imposer une berline haut de gamme sur un marché dominé alors par les constructeurs allemands. Assemblée jusqu’en 1992, la R 25 se distingue par ses avancées technologiques : elle a été l’une des premières à proposer un ordinateur de bord complet, la climatisation automatique, et un affichage digital sur certaines finitions. Elle a séduit la clientèle des grands rouleurs, des cadres et des ministères français, notamment avec la version Baccara dotée de finitions luxueuses. La R 25 fut également choisie comme base de la limousine présidentielle sous François Mitterrand.

Évolution et générations de la Renault R 25

La R 25 a connu deux phases principales : la première (1984-1988) avec ses lignes fines et caractéristiques, la deuxième (1988-1992) marquée par un restylage avec des protections latérales élargies et une calandre redessinée. Côté motorisations, la gamme s’étend du quatre cylindres essence et diesel jusqu’au V6 PRV développé conjointement avec Peugeot et Volvo. La transmission automatique ZF ou la très appréciée boîte manuelle à 5 rapports renforcent la polyvalence du modèle. Son successeur direct, la Renault Safrane, prendra le relais en 1992, mais sans parvenir à recréer l’aura de la R 25.

Points forts et spécificités de la Renault R 25

La R 25 est reconnue pour son espace intérieur généreux, sa tenue de route soignée et ses équipements avancés pour l’époque : l’ordinateur de bord vocal, la suspension pilotée sur certains modèles V6, la direction assistée précise et la sécurité accrue grâce à l’ABS (disponible sur les versions haut de gamme). Ses innovations technologiques et sa modularité séduisent encore aujourd’hui les amateurs de véhicules historiques.

Données techniques de la Renault R 25

Séries spéciales et modèles collectors

Plusieurs éditions spéciales méritent l’attention : la R 25 V6 Turbo (véritable machine autobahn), la Baccara avec cuir, ronce de noyer et pleine instrumentation, et la Limousine rallongée utilisée par l’État. Ces versions se distinguent par leur rareté et leur finition particulièrement soignée.

Points faibles et conseils d’entretien

Malgré une robustesse mécanique reconnue, la R 25 demande une attention particulière à l’électronique embarquée (ordinateurs de bord, instruments digitaux), aux problèmes d’étanchéité des joints de portes et de baies vitrées, ainsi qu’à la corrosion des bas de caisse et passages de roues, surtout sur les premiers millésimes. Le V6 PRV nécessite une distribution suivie, et les finitions intérieures demandent une vigilance au niveau des plastiques et du velours, parfois fragiles avec l’âge.

Moteurs, tenue de route et expérience de conduite

La conduite d'une Renault R 25 révèle un compromis efficace entre confort et dynamisme. Les motorisations 4 cylindres privilégient l'économie et la fiabilité, tandis que les versions V6 – et surtout le V6 Turbo – offrent des prestations routières élevées pour l’époque. Son comportement routier, favorisé par la suspension avant pseudo-MacPherson, assure une bonne stabilité et une absorption efficace des aspérités. Les longues routes sont avalées dans un silence remarquable, particulièrement sur les versions haut de gamme. - R 25 V6 Turbo : 205 ch, 0-100 km/h en moins de 8 secondes, digne représentante de la performance à la française.

• R 25 GTX/GTS : moteurs essence performants et économiques, prisés pour leur fiabilité.
• R 25 Baccara : le summum du luxe Renault, tout équipé.

Design intérieur, extérieur et équipements

La ligne signée Robert Opron – auteur également de la Renault Fuego – se distingue par une silhouette élancée, un coefficient de pénétration dans l’air particulièrement bas (Cx 0,28), et des surfaces vitrées généreuses. L’intérieur mise sur la luminosité, l’espace et l’ergonomie, avec tableau de bord digital sur certaines finitions, sellerie velours ou cuir selon gamme, équipements électriques complets (vitres, rétros, sièges), climatisation automatique inédite dans la catégorie, et signature sonore électronique sur les messages de l’ordinateur de bord. L’option toit ouvrant électrifié, les rares jantes tôlées ou alliage spécifiques et les teintes Bleu Paris, Vert Cosmique ou Gris Titane parent les modèles les mieux dotés.

Autres éléments notables

La R 25 a été la première Renault à embarquer des systèmes avancés de synthèse vocale pour prévenir le conducteur en cas d’alerte technique (niveau d’huile, de liquide de refroidissement, etc.). Elle s’est imposée dans les flottes diplomatiques par son image statutaire et son confort inégalé à l’époque.

Résumé de la Renault R 25

La Renault R 25 demeure une figure essentielle des grandes berlines françaises, conjuguant innovations technologiques, motorisations variées et confort haut de gamme. Objet de passion pour de nombreux amateurs, elle incarne l’expertise de Renault dans la conception de voitures longues distances, marquée par une offre pléthorique de versions et d’équipements pour tous les goûts.