Renault R 19 : voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Renault R 19

La Renault R 19 a vu le jour dans un contexte difficile pour le constructeur au début des années 1980, marqué par des pertes sur le marché américain et une gamme vieillissante. Le projet X53, lancé dès 1983, a bénéficié de l’informatisation avancée pour la conception carrossée et d’une robotisation accrue en usine. Présentée en 1988, la R 19 a permis à Renault de renouer avec le succès, grâce à une offre polyvalente, une attention au confort et un design aérodynamique travaillé par Giugiaro. La berline compact a intégré rapidement l’offre européenne, remportant plusieurs distinctions et devenant même un modèle de référence jusqu’à la naissance de la Mégane.

Évolution et déclinaisons de la R 19

La R 19 a d’abord été proposée en carrosseries 3 et 5 portes, puis la version Limousine à coffre (Chamade) est venue enrichir la gamme. Un cabriolet 4 places, construit par Karmann, a complété l’offre, de même qu’un Coupé plus sportif et recherché dans la version 16V. En 1992, la R 19 subit un restylage Phase II, touchant principalement la face avant, les feux et quelques éléments d’intérieur. En 1996, la R 19 tire sa révérence en Europe, cédant la place à la Mégane. Sa production se poursuivra jusqu’en 2000 en Turquie et Argentine, ce qui témoigne de son adaptation internationale.

Particularités, données et raretés de la Renault R 19

La R 19 se distingue par sa diversité d’offres : différentes carrosseries, larges gammes d’options, matériaux et couleurs (notamment intérieurs en velours gris ou vert, finitions métalliques), grandes capacités de coffre pour la Chamade. Son confort est emblématique du style français, avec sièges ergonomiques et suspension souple. Les versions cabriolet et Coupé 16V restent particulièrement recherchées aujourd’hui. Côté sécurité et technologie, la R 19 fut équipée de série de la direction assistée, freins à disque à l’avant, vitres électriques, verrouillage centralisé, toit ouvrant électrique, et même lecteurs audio avec commandes au volant sur certains modèles.

Données techniques de la Renault R 19

Séries spéciales et modèles remarquables

Les éditions notables incluent la rare R 19 Cabriolet construite chez Karmann, très recherchée pour sa qualité de finition et son exclusivité. La gamme 16S/16V, particulièrement dans sa livrée Coupé ou Cabriolet, se démarque par son moteur 16 soupapes de 135 ch, ses éléments de carrosserie spécifiques (calandre, prise d’air, feux modifiés) et ses performances élevées par rapport au reste de la gamme. D’autres versions limitées, dotées d’accessoires supplémentaires, se rencontrent périodiquement sur le marché des collectionneurs.

Entretien et points d’attention

La R 19 se montre globalement fiable et facile à entretenir grâce à une mécanique éprouvée et à disponibilité des pièces pour la plupart des variantes. Les versions 16V et cabriolet exigent toutefois une attention particulière au niveau du moteur, du joint de culasse et de la capote. Il conviendra également de vérifier la corrosion sur les bas de caisse et passages de roues, ainsi que la bonne fonctionnalité de l’électronique d’époque (lève-vitres, toit ouvrant, centrale de verrouillage). Le maintien d’un historique complet (carnet, manuels, double de clés...) constitue un plus évident.

Motorisations, comportement et agrément de conduite

Si la R 19 ne fut pas révolutionnaire techniquement, son équilibre routier est unanimement salué. Son train avant précis, sa direction assistée et ses suspensions adaptées au mauvais revêtement offrent une conduite tout en douceur. Les versions à essence couvrent une large palette de puissances, du paisible 1.4L 80 ch, parfait pour le quotidien, au 1.8L 16V nerveux qui apporte un réel plaisir de conduite sportif. Avec l’alternative automatique, la R 19 favorise un usage paisible sur routes sinueuses ou en ville. - R 19 16V Coupé/Cabriolet : 135 ch, 208 km/h, 0-100 km/h en 9,4 s, look sportif marquant.

• Chamade : grande capacité de coffre, praticité accrue, confort long trajet.
• Diesel 1.9 (atmo/turbo) : économique, endurant, adapté aux trajets quotidiens longue distance.

Style intérieur et extérieur, finitions et accessoires

Fruit du crayon de Giugiaro, la R 19 est identifiable grâce à sa ligne aérodynamique, sa calandre fine et sa silhouette élancée, modernisée en 1992 avec la « phase II ». L’habitacle privilégie le confort, avec sièges en velours (généralement gris ou vert), finition soignée et ergonomie typiquement française. Des accessoires tels que miroirs électriques, toit ouvrant, radio Philips avec commandes au volant, pare-soleil, rouleau pare-soleil arrière, et même jantes spécifiques selon les finitions, témoignent d’une belle amplitude d’options à l’époque. Les versions Chamade et Cabriolet sont particulièrement distinctes par leurs volumes et détails propres, tandis que la version 16V propose des éléments sportifs (capot spécifique, pare-chocs, jantes, instrumentation).

Autres aspects et curiosités

La R 19 a souvent été livrée en configuration très complète : documentation de bord, double des clés, kit d’urgence, voire protections anti-vol d’époque étaient fréquents. Certains exemplaires bénéficiaient d’une homologation pour la classification collection, permettant des allègements fiscaux selon la législation en vigueur.

En résumé : pourquoi choisir une Renault R 19 ?

Modèle clé de la transition Renault entre les décennies 1980 et 1990, la R 19 conjugue style italien, confort français et fiabilité mécanique éprouvée. Diversité de carrosseries, choix de motorisations, équipements généreux et spécificités rares (Karmann, 16V, Chamade) font de la R 19 une expérience de collection aussi bien qu’un excellent choix pour une utilisation régulière avec une personnalité authentique et attachante.