Plymouth Deluxe – Acheter une voiture ancienne

Histoire et introduction de la Plymouth Deluxe

La Plymouth Deluxe marque une étape importante dans l’histoire automobile américaine, commercialisée de 1933 à 1942, puis de 1946 à 1950 après la Seconde Guerre mondiale. Conçue comme un véhicule de grande taille, elle visait le marché familial américain tout en offrant des prestations supérieures par rapport aux autres modèles Plymouth. Dès sa première génération (série PD en 1933), elle hérite d’un moteur six cylindres en ligne avec soupapes latérales et se distingue par sa variété de carrosseries : berline à quatre portes, cabriolet, coupé, mais aussi châssis nu pour des transformations personnalisées chez des carrossiers indépendants. Après l'arrêt de la production lié à la guerre, la Deluxe devient le premier modèle Plymouth à reprendre sa place sur les chaînes de montage dès la fin du conflit.

Évolution des séries Plymouth Deluxe

Cette berline a connu 19 variantes et codes de fabrication : du modèle PC et PD de 1933 (introduction du moteur à six cylindres) jusqu’aux séries P17, P18, P19 et P20 commercialisées entre 1949 et 1950. Chaque génération apporte des évolutions, telles que le PE en 1934 avec empattement allongé et l’ajout d’une version break Woody à ossature bois. Les séries intermédiaires P8 (1939) inaugurent la capote électrique sur le cabriolet – une première mondiale. Après la guerre, les variantes P14S, P14C et P15 marquent le retour du modèle, jusqu’à l’apogée des performances avec les dernières générations aux moteurs atteignant 97 ch. Les codes de fabrication P10 et P12 rencontrent la majorité de l’offre actuelle.

Particularités et statistiques de la Plymouth Deluxe

La Plymouth Deluxe se démarque non seulement par ses multiples versions de carrosserie (berline, cabriolet, coupé, break Woody), mais aussi par ses innovations techniques : adoption précoce de la capote électrique, freins hydrauliques sur les quatre roues, combinaisons d’instruments additionnels, ainsi que la possibilité d’obtenir une finition sur-mesure à partir d’un châssis nu. L’originalité des pièces (cadre, sièges, garnitures, jantes) est un critère d’authenticité pour les collectionneurs.

Données techniques de la Plymouth Deluxe

Séries spéciales et modèles collectors

Le label "Special Deluxe" désigne les versions les plus haut de gamme produites à partir de 1941, qui se distinguent par une sellerie plus luxueuse, des finitions intérieures rehaussées (bois, moquette, cuir partiel) et des équipements supplémentaires. Le break Woody au châssis habillé de bois reste un modèle emblématique. Certaines variantes, comme la sedan PE De Luxe de 1934, furent diffusées à seulement quelques centaines d’exemplaires, créant aujourd’hui une rareté recherchée par les amateurs de préservation d’origine.

Entretien, restauration et points d’attention

La restauration de la Plymouth Deluxe est un projet souvent complexe impliquant la recherche de pièces d’origine—sièges, panneaux de portes, jantes à rayons spécifiques, éléments chromés—et la remise en état d’accessoires comme le toit ouvrant manuel ou l’installation de chauffage d’époque. Les voitures préservées dans leur configuration d'origine, jusqu’aux moquettes et cieux de toit, sont les plus valorisées par la communauté. Les véhicules peuvent obtenir une immatriculation en collection, et il existe des experts (expertises techniques, TÜV) pour la certification de l’authenticité.

Moteurs, transmission et comportement routier

Avec leur moteur six cylindres à soupapes latérales, les Plymouth Deluxe offraient un agrément de conduite apprécié dans les années 1930-1950, adapté à la croisière sur route à vitesse modérée. Les modèles post-1946 bénéficient d’une puissance supérieure et de trains roulants améliorés. Les freins hydrauliques sur les quatre roues constituaient une avancée de sécurité sur ce segment. La présence d’une boîte à trois vitesses rend la conduite accessible mais nécessite une certaine habitude due à l’absence de synchronisation sur les premiers modèles. Parmi les modèles les plus convoités figurent le P10 (produit à partir de 1940, 64,7 % des vues), le P12, ainsi que la version P8 – celle-ci étant la première au monde à proposer un cabriolet à capote électrique. Le PE de 1934 se distingue par son moteur agrandi et son empattement, tandis que le P20, dernière évolution de 1950, atteint 97 ch.

Intérieur, confort, finitions et design

Le design de la Plymouth Deluxe évolue tout en conservant un style sobre et raffiné. Les modèles Woody se singularisent par leur carrosserie à ossature bois. L’habitacle affiche selon les versions des sièges garnis tissu ou partiellement en cuir, des tapis de sol spécifiques, des ciels de toit bien finis et souvent des éléments chromés. Certains modèles proposent un toit ouvrant en toile, des ensembles d’instruments additionnels et des volants à branches fines, reflet du style américain de l’époque. L’offre de coloris reste fidèle aux tendances du secteur entre 1930 et 1950, avec des nuances classiques et profondes.

Autres spécificités et faits notables

Des accessoires complémentaires tels que des tapis d’époque, radiateurs additionnels ou options d’éclairage peuvent équiper certains modèles. Les restaurations très fidèles sont souvent accompagnées de rapports d’expertise ou de fichiers photographiques retraçant l’historique du véhicule.

Résumé

La Plymouth Deluxe réunit des caractéristiques techniques robustes, une offre de carrosseries variée et un cachet historique fort. Sa rareté dans certaines variantes (notamment sur la série PE ou le Woody) en fait un objet d’étude et d’appréciation pour connaisseurs. Les exemplaires d’origine ou les restaurations de qualité sont particulièrement recherchés, la version P10 dominant le marché selon l’offre et les vues. Ce modèle reste une référence phare pour les amateurs de berlines américaines classiques souhaitant retrouver l’authenticité des années 1930 à 1950.