Plymouth Belvedere : acheter une voiture ancienne

Histoire de la Plymouth Belvedere

Le Plymouth Belvedere apparaît d'abord en 1951 comme le haut de gamme du Plymouth Cranbrook, destiné à concurrencer le Chevrolet Bel Air. Son premier modèle : un coupé hardtop deux portes au moteur six cylindres de 3 569 cm³ et une puissance de 71,3 kW. Dès 1953, Belvedere devient une série indépendante, élargissant l’offre à la berline quatre portes, au break trois portes, au cabriolet et au coupé sport. Avec l’introduction du style 'Forward Look' en 1955 et des motorisations V8 performantes dès 1957, le Belvedere illustre la culture américaine de la puissance et l’innovation stylistique. Il bénéficie également d’une présence notable dans les médias et évolue jusqu’en 1970, passant d’une large full-size à une intermédiaire plus compacte dès 1965.

Évolution des modèles Plymouth Belvedere

Le Belvedere succède à la gamme Cranbrook dès 1953 puis propose régulièrement des innovations techniques et esthétiques. Sa première série se distingue par l’introduction de la peinture bicolore et d’options de motorisations renforcées. De 1955 à 1959, le Belvedere se modernise dans la lignée du design “Forward Look”. À partir de 1962, la gamme migre vers un gabarit plus compact, influençant la position de la série sur le marché américain, tandis que la catégorie mid-size s’impose dès 1965. Le Belvedere cède la place au Satellite comme haut de gamme, notamment avec son fameux moteur Hemi dès 1966, avant l’arrêt de la série en 1970.

Particularités et faits marquants du Plymouth Belvedere

Le Plymouth Belvedere a marqué les esprits par la diversité de ses motorisations et options exclusives, telles que la transmission automatique TorqueFlite 727, la suspension renforcée, ou ses imposantes freins tambours Police 11". Dès 1966, le 'Hemi' 426ci V8 développe officiellement 425 ch et offre un niveau de performances impressionnant (0–60 mph en 5,3 s, 400 mètres départ arrêté en 13,8 s). La version Satellite Hemi reste rare, avec seulement 848 exemplaires produits cette année-là. Les équipements d’origine comprennent volant sport en acajou, inserts décoratifs, roues à enjoliveurs spinner et un intérieur haut de gamme souvent codé et documenté par un 'Broadcast Sheet' ou 'Fender Tag'.

Données techniques

Éditions spéciales et séries rares

En 1966, la Belvedere Satellite équipée du fameux moteur Hemi 426ci fait figure de fleuron. Produite à seulement 848 unités, elle se distingue par des composants « heavy duty », notamment une batterie 70 ampères, alternateur renforcé, différentiel Dana 60 et une panoplie d’options axées sur la performance et la fiabilité. D’autres éditions se démarquent par des combinaisons de couleurs spéciales, intérieurs sur-mesure et accessoires exclusifs, recherchés par les collectionneurs avertis.

Points faibles et conseils d’entretien

Si le Belvedere est réputé pour sa robustesse mécanique, certains éléments méritent vigilance, notamment les trains roulants sur les modèles de forte puissance, les systèmes de freinage sur les versions pré-1966 et la disponibilité des pièces pour les séries équipées de composants spécifiques (comme le Hemi ou le Dana 60). La présence de documents d’origine (Build Sheet, Fender Tag) atteste de la conformité de l’équipement en cas de restauration. Privilégier un exemplaire restauré avec pièces d’époque (NOS) ou de bonne qualité reproduction pour garantir la fiabilité sur route.

Moteur, comportement routier, transmission et tenue de route

Le Belvedere s’illustre par la variété de ses motorisations, allant du 6 cylindres en ligne au V8 suralimenté. Les modèles à moteur Hemi annoncent d’excellentes performances : 0 à 100 km/h en près de 5,3 sec (selon les chiffres usine pour la Satellite Hemi) et plus de 400 m DA en 13,8 sec. Ces versions bénéficient d’une suspension renforcée, de freins spécifiques (Police 11") et de la mythique transmission automatique TorqueFlite 727 à 3 rapports. Les générations antérieures, plus familiales, privilégient un comportement neutre, une direction assistée optionnelle et une bonne stabilité, même sur routes américaines typiques. 1. Plymouth Belvedere Satellite Hemi (1966) : V8 Hemi 426ci, 425 ch, 0–100 km/h en 5,3 sec, freinage heavy-duty. 2. Plymouth Belvedere Coupé Hardtop (années 50) : Six cylindres en ligne ou V8, boites auto ou manuelles. 3. Plymouth Belvedere Break/Station Wagon : Confort familial, volumes généreux et options taillées pour les longs trajets américains.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le design du Belvedere évolue du style 'hardtop sans montant' inspiré du Bel Air, aux carrosseries à ailerons prononcés typiques de l’ère 'Forward Look'. Les intérieurs marient sièges baquets, finitions premium (skai, bois, consoles centrales), roues à enjoliveurs spinner et options telles que le volant sport en acajou. Les éditions spéciales offrent des combinaisons de teintes bicolores – comme la fameuse 'Sattellackierung' – ou des harmonies spécifiques (Sellerie, tableaux de bord colorés). Accessoires et packs d’équipements (clim, radio, décoration extérieure chromée) soulignent le caractère typiquement américain du modèle.

Autres points d’intérêt

Bon nombre de Plymouth Belvedere sont l’objet de restaurations profondes avec des pièces d’origine (NOS), bénéficiant souvent d’une documentation complète et d’options personnalisées. Les 'Fender Tags' et 'Broadcast Sheets' permettent de retracer l’histoire d’un exemplaire et confirment l’authenticité de ses équipements lors d’un achat ou d’une restauration.

Résumé

Le Plymouth Belvedere occupe une place majeure dans l’histoire des voitures américaines de collection, offrant une remarquable diversité technique et stylistique, une palette de séries spéciales et d’options originales, et une communauté d’amateurs active. Sa disponibilité sur le marché, reflétée par la totalité des annonces et de la demande pour la marque Plymouth, couronne le Belvedere comme la figure incontournable du classic car américain à forte personnalité.