Peugeot Type 161 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la Peugeot Type 161

Lancée en 1921, la Peugeot Type 161 fait partie de la série Quadrilette, représentative de l’esprit d’innovation qui anime Peugeot après-guerre. Dans un contexte de relance économique, Peugeot propose une voiture minimaliste, légère et abordable, adaptée aux besoins d’une clientèle diversifiée. La Quadrilette a séduit, grâce à son poids plume d’environ 350 kg et sa conception ingénieuse, facilitant la mobilité de toute une génération.

Évolution et variations du modèle

Le Type 161 inaugure la lignée des Quadrilettes, suivi de près par le Type 172 jusqu’en 1924. Les modèles 161 et 172 partagent une architecture technique proche, axée sur la simplicité mécanique, l’accessibilité et la polyvalence. Soulignons l’évolution rapide de la gamme, Peugeot adaptant ses modèles à l’évolution des exigences des conducteurs du début du XXe siècle.

Particularités et chiffres-clés de la Peugeot Type 161

La Type 161 emblématise le compromis optimal entre sobriété et technologie de son époque : consommation réduite, position de conduite déportée pour optimiser l’espace dans l’habitacle très étroit, maniabilité exceptionnelle pour les rues étroites des cités d’après-guerre.

Données techniques de la Peugeot Type 161

Éditions spéciales et modèles dérivés

Aucune édition spéciale ou série limitée signalée pour le Type 161. Cependant, l’arrivée rapide du Type 172 a apporté quelques améliorations techniques reportées par la suite sur la Quadrilette.

Points de vigilance et entretien

La simplicité mécanique du Type 161 facilite largement son entretien courant, prise en charge par tout amateur de mécanique averti. Néanmoins, la rareté des pièces d’origine, en particulier pour la transmission et les éléments de carrosserie sur mesures, nécessite l’appui de réseaux spécialisés ou d’ateliers de restauration compétents. La corrosion sur le châssis tubulaire et les ajustements de la roue avant unique sont les points notables à surveiller.

Moteur, comportement routier et plaisir de conduite

Le petit moteur monocylindre du Type 161 développe une puissance modeste, suffisante pour circuler paisiblement en centre-ville ou sur routes départementales. Grâce à son faible poids, la Quadrilette affiche une direction réactive et une facilité de manœuvre appréciée en usage citadin. Le confort reste spartiate, à l’image des véhicules populaires de l’époque. La Type 161 originale se démarque par son gabarit ultra-léger, le Type 172 reprenant son architecture avec de subtiles améliorations, mais reste tout aussi emblématique de la philosophie des Quadrilettes.

Design, habitacle et équipements

La Peugeot Type 161 arbore une carrosserie biplace étroite minimaliste, conçue pour l’efficacité et la simplicité. Les matériaux utilisés sont austères mais robustes, orientation « utilitaire » accentuée par la présence d’un pare-brise repliable et des sièges à structure tubulaire. La palette de couleurs disponible était sobre, majoritairement dans les tonalités gris et beige typiques de l’époque. Les accessoires restent limités à l’essentiel, reflétant l’esprit de la relance industrielle post-1918.

Autres informations et anecdotes

Le surnom Quadrilette n’est apparu que dans la presse et parmi les collectionneurs après la production. La conception légère inspirera quelques tentatives artisanales et adaptations locales, notamment des véhicules utilitaires compacts dérivés du Type 161.

Résumé de la Peugeot Type 161

La Peugeot Type 161 est un témoin précieux de l’audace technologique de Peugeot au sortir de la Grande Guerre. Compacte, économique et facile d’accès, elle se distingue par son innovation et sa participation à la démocratisation de l’automobile en France. Pièce rare aujourd’hui, elle suscite la curiosité des amateurs de microcars historiques à la recherche d’un véhicule singulier et chargé d’histoire.