Nissan Pulsar voitures anciennes à vendre

Histoire de la Nissan Pulsar

Lancées en 1978, les premières Nissan Pulsar répondent au besoin d’une compacte moderne et agile. Assemblée sur différentes plates-formes (N10 à N15), chaque génération propose une synthèse de l’ingénierie nippone axée sur la fiabilité, la praticité et l’économie au quotidien. Remplaçante de la série Cherry, la Pulsar s’impose dans les années 80 et 90 comme une alternative solide face aux concurrentes européennes et asiatiques, notamment grâce à sa large gamme de motorisations essence et diesel et à des variantes adaptées pour chaque marché. La Pulsar disparaît en 2000 au profit de la Bluebird Sylphy au Japon, mais reste recherchée pour sa robustesse.

Modellreihen – L’évolution de la Pulsar

La Nissan Pulsar se décline en plusieurs générations, de la N10 (1978) à la N15 (fin de production en 2000). Les changements incluent l’introduction progressive de nouvelles carrosseries (hatchback trois ou cinq portes, break, berline tricorps), ainsi que des évolutions majeures sur le plan mécanique : multi-soupapes, moteurs turbo et quatre roues motrices apparaissent sur les finitions sport. La Pulsar remplace la gamme Cherry, puis sera remplacée par la Bluebird Sylphy au Japon. Sur certains marchés, elle est rebaptisée Nissan Sunny ou Almera.

Particularités de la Nissan Pulsar

Modèle phare des années 80/90 dans la catégorie des compactes japonaises, la Pulsar s’est distinguée par sa large palette de déclinaisons et son adaptabilité (usage citadin, familiale ou sportif selon les versions). La présence de versions hautes performances (GTI-R, équipée d’un moteur turbo et d’une transmission intégrale) amène la Pulsar au rang des compactes capables d’inquiéter des modèles européens sur circuit.

Données techniques de la Nissan Pulsar

Séries spéciales et modèles de collection

La Nissan Pulsar GTI-R mérite une mention particulière : produite pour l’homologation en rallye Groupe A (WRC), elle embarque un moteur SR20DET turbo de 220 ch, transmission intégrale et performances de haut niveau pour l’époque. Autres finitions recherchées : les Pulsar SSS et les modèles dotés d’équipements spécifiques à certains marchés (versions japonaises à volant à droite, options climatisation ou selleries rares).

Schwachstellen et points de vigilance

Certaines générations, notamment les modèles turbocompressés ou aux kilométrages élevés, nécessitent une attention particulière à la corrosion (soubassements, passages de roues), à la distribution (courroies) et à l’étanchéité des joints moteur. Les versions sportives peuvent subir des usures prématurées sur trains roulants ou transmissions, surtout si mal entretenues ou utilisées sur circuit. Vérification du système électrique recommandée sur les modèles des années 90.

Moteurs, transmissions et comportement routier

La gamme Pulsar propose une grande diversité : moteurs atmosphériques fiables pour la conduite quotidienne, motorisations turbo puissantes destinées à la performance (notamment la GTI-R, véritable sportive radicale au caractère bien trempé). Les versions à transmission intégrale offrent une sécurité et une agilité rares dans cette catégorie à l’époque. Les boîtes manuelles procurent un bon agrément, et la direction reste précise, surtout sur les versions sport. - Pulsar GTI-R (SR20DET, 220 ch, 4x4, turbo) : référence en sport compacte.

• Pulsar SSS : finitions sport, moteurs multi-soupapes, châssis affûté.
• Versions break cinq portes : appréciées pour leur praticité et leur robustesse mécanique.

Design extérieur, intérieur et équipements spéciaux

Le design de la Pulsar évolue fortement d’une génération à l’autre : angles marqués et surfaces vitrées généreuses sur les premiers modèles, lignes arrondies vers la fin des années 80/90. Intérieur fonctionnel, matériaux robustes et instrumentation claire, certaines versions profitent de sièges baquets, volants spécifiques et selleries originales (notamment sur les sportives). Les équipements spéciaux peuvent inclure toit ouvrant, climatisation, jantes alliage, ailerons arrière ou packs esthétiques propres au marché japonais.

Autres particularités à connaître

La Pulsar brille par sa polyvalence : utilisable au quotidien, elle peut également se transformer en base de préparation pour youngtimers, rallye amateur ou collectionneur cherchant une japonaise méconnue hors JDM pur. Son coût d’entretien est généralement maîtrisé, mais l’accès à certaines pièces spécifiques peut nécessiter de faire appel à des spécialistes de la marque ou à l’import.

Résumé

La Nissan Pulsar offre une synthèse rare de fiabilité, d’innovation technique et de multiplicité d’usage dans le segment des compactes japonaises anciennes. Chaque génération et chaque version a ses atouts spécifiques, qu’il s’agisse de modèles économiques ou de sportives pures. Peu diffusée en France, elle s’adresse à ceux qui recherchent une Japonaise atypique au passé rallye notoire et à la mécanique éprouvée.