Nissan 240 RS : voitures classiques à vendre

Histoire de la Nissan 240 RS

Au début des années 1980, Nissan prend une direction ambitieuse pour revenir sur le devant de la scène mondiale des rallyes. La 240 RS voit le jour en tant qu’homologation de Groupe B, développée spécialement pour les compétitions internationales du WRC. Avec une production limitée à quelques centaines d’exemplaires, ce coupé deux portes est l’illustration parfaite du savoir-faire nippon à destination des pistes de terre et d’asphalte, juste avant l’avènement des voitures à transmission intégrale.

Évolution du modèle

La Nissan 240 RS succède indirectement aux modèles Datsun engagés en rallye durant les années 1970, notamment la 240Z. Cette génération adopte une conception optimisée pour la compétition, avec un châssis allégé et un moteur atmosphérique puissant. La 240 RS annonce la transition vers les modèles plus évolués du Groupe B avant leur remplacement par des véhicules à quatre roues motrices et turbocompressés.

Particularités et statistiques

La 240 RS se démarque par sa motorisation quatre cylindres atmosphérique à double arbre à cames, son poids réduit par le recours à la carrosserie simplifiée, et son histoire ralliée au championnat du monde des rallyes. Chaque exemplaire a été produit afin de satisfaire aux exigences d’homologation, faisant de chaque voiture un véritable objet issu du sport mécanique. C’est l’unique modèle du constructeur Nissan correspondant à ce code fabricant référencé dans la base, ce qui renforce l’exclusivité de cette série.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

La version homologuée Groupe B, strictement produite en nombre limité, constitue déjà une série spéciale à part entière. Certains exemplaires préservés dans leur état d’origine ou ayant un historique sportif avéré renforcent leur caractère exclusif sur le marché des véhicules classiques.

Moteur, transmission et comportement dynamique

La Nissan 240 RS déploie une mécanique naturellement aspirée robuste, conçue pour offrir des régimes élevés grâce à une architecture taillée pour la compétition. La propulsion arrière et la boîte manuelle participent à une expérience mécanique brute. Le châssis, dédié au rallye, favorise la maniabilité sur routes sinueuses et surfaces glissantes. Cette philosophie place la 240 RS parmi les modèles les plus exigeants pour le conducteur mais aussi les plus gratifiants, avec une réponse franche du moteur et une communication directe du train roulant. Avec son moteur FJ24 et ses réglages compétition, la 240 RS s’adresse à ceux qui veulent un véhicule fidèle à l’esprit du Groupe B, sans concession au confort moderne.

Design extérieur et intérieur, confort et accessoires

La Nissan 240 RS présente un design fonctionnel destiné à l’efficacité en compétition : aucune fioriture, des élargisseurs d’ailes rivetés, des pare-chocs allégés et une planche de bord centrée sur les informations essentielles au pilote. L’utilisation de matériaux simples à l’intérieur témoigne du souci de réduire le poids. L’extérieur propose une silhouette classique de coupé deux portes, souvent personnalisée avec des livrées sponsorisées pour les véhicules d’usine. L’équipement est volontairement minimaliste, loin des standards de confort, pour privilégier la performance pure.

Résumé

La Nissan 240 RS demeure une figure singulière dans l’histoire de l’automobile sportive japonaise, incarnant parfaitement l’esprit des voitures de rallye du début des années 1980. Sa rareté sur le marché, son niveau de pureté mécanique et son héritage directement lié à la compétition en font une base recherchée par les collectionneurs exigeants et les amateurs de conduite sans filtre électronique.