MG XPower Anciennes à vendre

Histoire et genèse du MG XPower

Le MG XPower est né en 2001, fruit de la volonté du MG Rover Group de repositionner la marque avec un modèle audacieux et technologique. Solutionnant son développement en mode international, l’assemblage du châssis fut confié à Vaccari et Bosi à Modène, tandis que la carrosserie haute-performance en fibre de carbone provenait de la SP Group au Royaume-Uni et de Belco Avia en Italie – chaque exemplaire nécessitant 3 000 pièces. Le projet visait à offrir une vitrine technologique à la marque, rassemblant les meilleurs savoir-faire européens et américains. Avec seulement 82 exemplaires construits, dont 42 SV-R à la motorisation plus musclée, le XPower se distingue comme une page unique, aventureuse et résolument exclusive de l’histoire MG.

Déclinaisons et évolution du modèle XPower

Décliné en deux variantes principales – SV et SV-R –, le XPower n’a pas connu de véritable successeur direct après l’arrêt de la production due aux difficultés financières de MG Rover. Son prédécesseur thématique reste le MG B V8 des années 1970, mais le XPower représente surtout une rupture, tant par sa technique que par son positionnement de « halo car ». La version SV-R, propulsée par un V8 Ford de 5,0 litres développant 385 chevaux, matérialise l’apogée de la gamme. Aucun modèle suivant n’a revendiqué l’héritage direct de ce coupé au sein de la marque, le XPower marquant la dernière incursion de MG dans les GT à haute performance artisanales.

Particularités du MG XPower : Exemplarité et exclusivité

Parmi ses particularités remarquables : une carrosserie en fibres de carbone pesant seulement 65 kg pour l’ensemble de la coque, une rigidité torsionnelle hors normes, et un design réalisé par Peter Stevens, créateur de la McLaren F1. L’aérodynamique est peaufinée avec un splitter avant, un diffuseur arrière et des éléments hérités de la grande série (phares de Fiat Punto, feux arrière Fiat Coupé). L’intérieur marie le cuir Bridge of Weir et l’Alcantara sur des sièges Recaro, tandis que la finition intègre du carbone apparent et de l’inox poli. Côté équipements, la dotation abonde en options sportives et de confort (sièges à réglage électrique, climatiseur automatique, navigation Becker, volants MOMO, système audio CD, détecteur de recul, etc.). Chaque véhicule est par ailleurs hautement personnalisable à la commande.

Données techniques du MG XPower

Séries limitées et variantes rares du XPower

La version SV-R demeure la série la plus recherchée, limitée à seulement 42 unités mondiales, dotée d’un moteur V8 de cylindrée supérieure ainsi que des équipements et finitions spécifiques. Plusieurs exemplaires proposent des configurations et options d’usine rares : peinture "Kinetic", baquets Recaro cuir/Alcantara, console centrale en carbone, ou encore systèmes audio/navigation premium Becker ou JVC en option. Certains véhicules connaissent une histoire de démonstrateurs ou de propriété d'entreprise, notamment lors de la phase de lancement.

Maintenance et points d’attention spécifiques

Grâce à son châssis et sa carrosserie en matériaux composites, la corrosion n’affecte pratiquement pas le XPower, un avantage rare. Cependant, la rareté des pièces carrosserie, l'origine composite (3 000 pièces d’assemblage, carbone sur mesure), et la nature artisanale de la production exigent la plus grande vigilance lors de l’entretien et des réparations. L’accès aux pièces mécaniques du Ford V8 reste aisé grâce à la disponibilité et la robustesse de ce bloc éprouvé, tout comme la transmission automatique Ford. Il est recommandé de conserver l’historique d’entretien complet, et de privilégier des spécialistes MG ou des ateliers connaissant les modèles produits en petites séries.

Moteur, boîte et comportement routier du XPower

Le SV-R surprend par son équilibre : la rigidité offerte par le châssis Vaccari et Bosi, la légèreté de la carrosserie composite, et la puissance du V8 Roush permettent d’impressionnantes accélérations et une tenue de route précise grâce aux liaisons au sol surdimensionnées (pneus larges, suspension spécifique, freins Brembo). La direction directe et la position basse des sièges Recaro créent une expérience immersive, tandis que le différentiel et l’électronique d’aide à la motricité garantissent une utilisation sereine aussi bien sur route ouverte que sur circuit. - MG XPower SV : V8 Ford modifié, équipement complet

• MG XPower SV-R : série spéciale avec V8 5,0L 385 ch, performances supérieures, équipements haut de gamme Les deux versions partagent la même base technologique, la SV-R se distinguant par des performances accrues et une finition encore plus élitiste.

Design, habitacle et équipements exclusifs

L’extérieur du XPower est signé Peter Stevens, avec une silhouette basse, musculeuse et profilée. La personnalisation jouait un rôle central, depuis la peinture "Kinetic" jusqu’aux détails de la console centrale en fibre de carbone. Les phares Fiat Punto et feux arrière Fiat Coupé étaient astucieusement intégrés, renforçant le caractère unique et décalé de l’ensemble. À bord, le raffinement se lit dans le cuir Bridge of Weir, l’Alcantara, les tapis en velours assortis, l’instrumentation à fonds verts et les inserts en matériaux nobles. L’équipement propose des sièges sport Recaro, de l’audio haut de gamme, navigation, climatisation automatique, volant sport, et des accessoires rares pour l’époque comme le Tracker antivol, la détection de recul, et des ceintures 4-points à enrouleur.

Autres aspects singuliers du XPower

Le XPower demeure l’une des rares voitures de série à afficher une carrosserie composés à 100 % de fibre de carbone, accentuant la différence avec la production de masse. De nombreux exemplaires présentés ont été initialement immatriculés par MG Sport and Racing Ltd, certains servant de véhicules de démonstration. Enfin, la documentation d'origine (livret entretien, factures, carnet d’utilisateur) accompagne le plus souvent les véhicules de cette série, ce qui renforce leur traçabilité et réputation parmi les connaisseurs.

Résumé et points clés du MG XPower

Modèle britannique à la carrière brève et exclusive, le MG XPower SV/SV-R se distingue par sa technologie issue de coopération mondiale, son V8 américain, ses matériaux nobles (carbone, cuir écossais, Alcantara) et des performances à la hauteur des meilleures GT de son époque. Sa fabrication artisanale, la faible quantité produite et les nombreuses possibilités de personnalisation en font une rareté recherchée à la double personnalité : supercar très british sous son design italien, muscle car moderne par son cœur mécanique.