MG 1300 – voitures anciennes à vendre

Histoire de la MG 1300

La MG 1300 prend racine dans le projet ADO16 du British Motor Corporation, qui lança en 1962 une série de petites berlines familiales vouées au succès au Royaume-Uni et ailleurs en Europe. Si l’essentiel de la production se concentra en Grande-Bretagne, l’assemblage eu aussi lieu à Pampelune chez Authi pour le marché espagnol. Cette berline fut plébiscitée grâce à son moteur de 1 275 cm³ à double carburateur SU, intercalant le raffinement MG au sein d’une base Mini éprouvée. Réputée comme « la Jaguar du petit homme », la MG 1300 offrait une synthèse rare de luxe abordable et de technique solide, accessible à un public élargi durant ses années de production.

Évolution du modèle et séries

La MG 1300 fait partie de la loge des ADO16, côtoyant les versions Austin et Morris 1100/1300. Sa motorisation supérieure, son style revisité et la présence d’une calandre spécifique MG la distinguent. Elle succède aux variantes 1100 par l’adoption du bloc 1275 et précède la génération des petites berlines compactes produites par British Leyland. La production de la MG 1300 s'étend de la fin des années 1960 au début des années 1970, avec des variantes espagnoles produites par Authi pour le marché local. À noter : la version conduite à gauche reste particulièrement rare, la majorité des exemplaires étant assemblés pour le Royaume-Uni.

Particularités et faits saillants

Par rapport aux autres versions ADO16, la MG 1300 se distingue par son moteur 1,3 litre au super mini-sound, la finition cuir, des chromes abondants et ses doubles carburateurs. Des équipements tels que le volant bois ou le tableau de bord spécifique MG soulignent l’esprit raffiné de la marque. La répartition des modèles sur le marché démontre une rareté relative : la MG 1300, particulièrement la Série II, représente l’intégralité (100%) des MG 1300 observées en annonces et en consultations sur Classic Trader, attestant de sa spécificité au sein des MG disponibles.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Certaines versions produites par Authi en Espagne sont particulièrement recherchées pour leur combinaison de conduite à gauche et leur singularité géographique. Les modèles équipés de couleurs d’origine telles que le classique British Racing Green, avec intérieur cuir noir et tapis rouge, possèdent également une certaine popularité parmi les connaisseurs.

Points faibles et entretien

Aucune faiblesse structurelle ou récurrente n’est spécifiquement reportée dans les informations disponibles, toutefois comme toute berline des années 60–70, une inspection régulière du système de refroidissement, de l’alimentation carburant et de la corrosion des éléments de plancher et bas de caisse reste recommandée. Les pièces d’origine comme le chrome ou la sellerie sont encore trouvables sur le marché de la pièce détachée.

Moteur, performances et comportement routier

Le bloc 1,3 litre et les carburateurs SU procurent à la MG 1300 un tempérament vif adapté aussi bien à la ville qu’aux rallyes de voitures anciennes. Le châssis issu du Mini garantit une excellente tenue de route, qualitative pour l’époque, et les freins à disque à l’avant ajoutent un surcroît de sécurité à la conduite. La boîte 4 rapports manuelle se montre précise et robuste, gage de fiabilité lors d’une utilisation régulière. - MG 1300 Série II : Seule série actuellement représentée sur Classic Trader, connue pour la version Authi espagnole rare en conduite à gauche.

• Versions équipées d’accessoires d’origine (boiseries, volant bois, double liseré de bas de caisse) et finitions spécifiques.

Design, intérieur et finitions

La ligne de la MG 1300 rappelle le style britannique traditionnel : carrosserie « Saloon » 4 portes, chromes marqués, calandre typique MG. L’habitacle, quant à lui, offre un cuir noir raffiné, moquette à forte densité, et pour certaines finitions, des touches de bois. Outre le volant spécifique, les versions d’origine British Racing Green ou avec des accessoires spéciaux renforcent le cachet du modèle. Les équipements d’époque tels que l’auto-radio, les enjoliveurs ou les phares additionnels restent très appréciés des amateurs d’authenticité.

Autres particularités

La MG 1300 se prête volontiers à la participation aux rallyes historiques grâce à son agilité et à sa mécanique éprouvée. Surnommée parfois « Maxi-Mini », elle reprend l’architecture du Mini en offrant plus d’espace et de confort. Sa rareté en version Authi et conduite à gauche en fait une pièce singulière pour le marché francophone – notamment collectionneur ou amateur de voitures d’époque anglaises ou espagnoles.

Résumé

La MG 1300 reste une petite berline attachante qui fusionne la technique robuste du Mini avec le raffinement propre à MG. Rare en version Authi (Espagne, conduite à gauche), valorisée par ses équipements d’époque, elle se démarque dans le paysage des berlines compactes classiques par son histoire, sa finition et son agrément mécanique. C’est une option de choix pour quiconque recherche une anglaise authentique, élégante, compacte mais « grand tourisme » dans l’âme.